两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构。


背景技术：

2.目前，包钢集团动供总厂热力作业部两机炉区域，由于冬季为外网加大中压汽及低压汽的供量，导致冬季只能有1台汽轮机运行，另一台汽轮机采暖期结束前一直处于停运状态，这样就导致了双曲线型冷却塔只有半侧运行，半侧处于停运状态。双曲线型冷却塔停运未采用本专利期间，双曲线型冷却塔内部横梁、立梁大量结冰，部分配水槽、填料、砼矩形柱、砼矩形梁、砼分水槽损坏，对双曲线型冷却塔本身的安全照成了相当大的安全隐患，长时间的结冰无法消除，容易导致内部结构整体坍塌，从而彻底影响汽轮发电机的正常投运及运行，后果非常严重。
3.从根源上分析，双曲线型冷却塔内部结冰，是由于双曲线型冷却塔基本工作原理造成的。火电厂、核电站的循环水自然通风冷却塔是一种大型薄壳型构筑物。建在水源不十分充足的地区的电厂，为了节约用水，需建造一个循环冷却水系统，以使得冷却器中排出的热水在其中冷却后可重复使用。塔身为有利于自然通风的双曲线形无肋无梁柱的薄壁空间结构，多用钢筋混凝土制造。冷却塔高度一般为75～150米，底边直径65～120米。塔内上部为风筒，筒壁第一节(下环梁)以下为配水槽和淋水装置，统制为淋水构架，多用pe或pvc材料制成。塔底有一个蓄水池，但需根据蒸发量连续补水。淋水装置是使水蒸发散热的主要设备。运行时，水从配水槽向下流淋滴溅，空气从塔底侧面进入，与水充分接触后带着热量向上排出。冷却过程以蒸发散热为主，一小部分为对流散热。双曲线型冷却塔比水池式冷却构筑物占地面积小，布置紧凑，水量损失小，且冷却效果不受风力影响，简而言之，双曲线型冷却塔内的热水是由循环泵打至双曲线型冷却塔双曲线型冷却塔竖井内，再由竖井分配至各个配水槽，水由配水槽向下进一步冷却，通过淋水盘、填料层，最终流入双曲线型冷却塔内，通过循环泵再次将水打入循环水系统。如果想解决双曲线型冷却塔大量结冰问题，需要从根源上断其水源，也就是不让水流经双曲线型冷却塔竖井，直接在双曲线型冷却塔内循环，这样就可以很好避免双曲线型冷却塔大量结冰的后果。往年都是通过开双曲线型冷却塔防冻水门，让循环水流经防冻水管进入双曲线型冷却塔进行内循环，但是经过几年的观察发现，防冻水管并不能有效的解决双曲线型冷却塔内大量结冰的问题，同时随着气温的下降，防冻水管下部也将继续结冰，反而加重了结冰的效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构，以解决冬季期间由于结冰对双曲线型冷却塔整体造成的安全隐患。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.本实用新型一种两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构，包括在双曲线型冷却塔防冻水门前部安装的截止阀以及在截止阀后接的软管，所述软管另一端插
入双曲线型冷却塔内形成一个循环。
7.进一步的，还包括在双曲线型冷却塔停机机侧的配水槽加装堵板。
8.进一步的，还包括在双曲线型冷却塔篦子间内接的用于将停机部分水引至未停机的双曲线型冷却塔侧使水位得到平衡的潜水泵。
9.进一步的，所述软管为橡胶软管。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
11.通过专利的改进使得两台汽轮发电机共用双曲线型冷却塔，一台停运一台运行时，极大的保证了在冬季运行期间的安全稳定，对于冷却塔能起到有效的防冻作用，有效防止由于结冰导致冷却塔内部坍塌，延长冷却塔的使用寿命。
12.在双曲线型冷却塔停机机侧的配水槽加装堵板，使得不会有水从热井进入配水槽，造成双曲线型冷却塔大面积结冰。
13.在双曲线型冷却塔防冻水门前部安装一个截止阀，同时在截止阀后接橡胶软管，软管另一端插入双曲线型冷却塔内，让其形成一个循环。另一方面，由于水经过软管，不存在外部结冰现象，同时由于双曲线型冷却塔半侧运行半侧停运，整体温度又不致于过低，水池内循环水没有任何结冰现象，彻底从根源上解决双曲线型冷却塔结冰问题。
14.由于一台汽轮机停机，双曲线型冷却塔防冻水门前接的水管会使得停机侧双曲线型冷却塔水位升高，在双曲线型冷却塔篦子间内接一台潜水泵，将停机部分水引至未停机的双曲线型冷却塔侧，使水位得到平衡，这样双曲线型冷却塔的整体就形成了一个循环系统，水是流动的，停机的双曲线型冷却塔内水温度又不是特别低，双曲线型冷却塔内也不会结冰，从根源上彻底解决了结冰的问题。
附图说明
15.下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
16.图1为本实用新型两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构的主视图；
17.图2为双曲线型冷却塔的俯视示意图；
18.附图标记说明：1、防冻水门；2、截止阀；3、软管；4、配水槽；5、堵板； 6、篦子间；7、潜水泵。
具体实施方式
19.如图1和2所示，一种两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构，包括在双曲线型冷却塔防冻水门1前部安装的截止阀2以及在截止阀2 后接的软管3，所述软管3另一端插入双曲线型冷却塔内形成一个循环。还包括在双曲线型冷却塔停机机侧的配水槽4加装堵板5。还包括在双曲线型冷却塔篦子间6内接的用于将停机部分水引至未停机的双曲线型冷却塔侧使水位得到平衡的潜水泵7。
20.所述软管3为橡胶软管。
21.本实用新型在双曲线型冷却塔停机机侧的配水槽4加装堵板5，使得不会有水从热井进入配水槽，造成双曲线型冷却塔大面积结冰。
22.本实用新型在双曲线型冷却塔防冻水门1前部安装一个截止阀2，同时在截止阀2
后接橡胶软管3，软管3另一端插入双曲线型冷却塔内，让其形成一个循环。另一方面，由于水经过软管，不存在外部结冰现象，同时由于双曲线型冷却塔半侧运行半侧停运，整体温度又不致于过低，水池内循环水没有任何结冰现象，彻底从根源上解决双曲线型冷却塔结冰问题。
23.由于一台汽轮机停机，双曲线型冷却塔防冻水门前接的水管会使得停机侧双曲线型冷却塔水位升高，本实用新型在双曲线型冷却塔篦子间6内接一台潜水泵7，将停机部分水引至未停机的双曲线型冷却塔侧，使水位得到平衡，这样双曲线型冷却塔的整体就形成了一个循环系统，水是流动的，停机的双曲线型冷却塔内水温度又不是特别低，双曲线型冷却塔内也不会结冰，从根源上彻底解决了结冰的问题。
24.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构，其特征在于，包括在双曲线型冷却塔防冻水门前部安装的截止阀以及在截止阀后接的软管，所述软管另一端插入双曲线型冷却塔内形成一个循环。2.根据权利要求1所述的两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构，其特征在于，还包括在双曲线型冷却塔停机机侧的配水槽加装堵板。3.根据权利要求1所述的两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构，其特征在于，还包括在双曲线型冷却塔篦子间内接的用于将停机部分水引至未停机的双曲线型冷却塔侧使水位得到平衡的潜水泵。4.根据权利要求1所述的两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构，其特征在于，所述软管为橡胶软管。

技术总结
本实用新型公开了一种两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构，包括在双曲线型冷却塔防冻水门前部安装的截止阀以及在截止阀后接的软管，所述软管另一端插入双曲线型冷却塔内形成一个循环。本实用新型的目的是提供一种两台汽轮机发电机共用双曲线型冷却塔的新型防冻结构，以解决冬季期间由于结冰对双曲线型冷却塔整体造成的安全隐患。对双曲线型冷却塔整体造成的安全隐患。对双曲线型冷却塔整体造成的安全隐患。


技术研发人员：王韶鹏
受保护的技术使用者：包头钢铁（集团）有限责任公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/11/21