一种汽车散热器挡板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种汽车散热器挡板。


背景技术：

2.汽车散热器是一种为了避免发动机过热，而使燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)进行适当冷却的装置，在汽车散热器的使用过程中，需要用到一种汽车散热器挡板。
3.在中国实用新型专利申请公开说明书cn 205878986 u中公开的一种汽车散热器挡板，虽然该汽车散热器挡板能够提高散热器的可靠性和耐久性，但是该汽车散热器挡板，存在不便拆卸散热器和固定散热器效果差的缺点。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车散热器挡板，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车散热器挡板，包括连接横板，所述连接横板的下表面分别开设有第二限位长槽和让位长槽，所述连接横板的下表面分别固定连接有第一挡板、第二轴板、第一轴板和支撑外板，所述第二轴板的侧面分别开设有第二连接孔和第一连接孔，所述第一轴板的侧面分别开设有第三连接孔和第四连接孔，所述第二连接孔的内部活动连接有第二转轴，所述第二转轴与第三连接孔转动连接，所述第二转轴的一端转动连接有第二挡板，所述支撑外板的侧面固定连接有防护板，所述支撑外板的内侧面固定连接有电动机，所述电动机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有第一转轴，所述连接横板的一侧面固定连接有连接块，所述连接横板的另一侧面固定连接有立板，所述连接块侧面固定连接有第二支撑长板，所述立板的侧面固定连接有支撑轴，所述支撑轴的外表面转动连接有连接筒，所述连接筒的外表面分别固定连接有板形把手和第一支撑长板。
8.可选的，所述第一挡板和第二挡板的侧面均开设有第一限位长槽，所述第二挡板的一端固定连接有限位块，所述限位块与第二限位长槽滑动连接。
9.可选的，所述防护板与连接横板固定连接，所述连接轴与第四连接孔转动连接，所述第一转轴与第一连接孔转动连接。
10.可选的，所述第一转轴的外表面固定连接有第一蜗杆，所述第二转轴的外表面固定连接有第二蜗杆，所述第一蜗杆与第二蜗杆啮合。
11.可选的，所述第一支撑长板的侧面开设有固定长槽，所述第二支撑长板的侧面固定连接有限位板，所述固定长槽与限位板卡接。
12.可选的，所述电动机与电源电性连接，所述第一限位长槽和限位板的数量均为若
干个，所述第一限位长槽所用材料为塑料。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种汽车散热器挡板，具备以下有益效果：
15.1、该汽车散热器挡板，通过限位块和第二限位长槽的设置，使该汽车散热器挡板具备了限制第二挡板移动方向的效果，通过第一蜗杆和第二蜗杆的配合设置，在使用的过程中可以使第二挡板移动，从而起到了使散热器与第二挡板脱离的作用，达到了方便拆卸散热器的目的。
16.2、该汽车散热器挡板，通过第一限位长槽的设置，使该汽车散热器挡板具备了防止散热器移动的效果，通过连接筒和第二支撑长板的配合设置，在使用的过程中可以使若干个限位板分别穿过散热器，从而起到了使若干个限位板均夹持散热器的作用，进而起到了防止散热器晃动的作用，达到了固定散热器效果好的目的。
附图说明
17.图1为本实用新型正视立体结构示意图；
18.图2为本实用新型正视剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型侧视剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图。
21.图中：1、第一挡板；2、第一限位长槽；3、板形把手；4、立板；5、连接筒；6、第一支撑长板；7、连接横板；8、第二限位长槽；9、防护板；10、支撑外板；11、第一蜗杆；12、第一轴板；13、第一转轴；14、第二轴板；16、第二转轴；17、第二挡板；18、第二支撑长板；19、限位块；20、限位板；21、第二连接孔；22、让位长槽；23、第二蜗杆；24、第三连接孔；25、电动机；26、连接轴；27、第四连接孔；28、第一连接孔；29、固定长槽；30、连接块；31、支撑轴。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种汽车散热器挡板，包括连接横板7，连接横板7的下表面分别开设有第二限位长槽8和让位长槽22，连接横板7的下表面分别固定连接有第一挡板1、第二轴板14、第一轴板12和支撑外板10，第二轴板14的侧面分别开设有第二连接孔21和第一连接孔28，第一轴板12的侧面分别开设有第三连接孔24和第四连接孔27，第二连接孔21的内部活动连接有第二转轴16，第二转轴16与第三连接孔24转动连接，第二转轴16的一端转动连接有第二挡板17，第一挡板1和第二挡板17的侧面均开设有第一限位长槽2，第二挡板17的一端固定连接有限位块19，限位块19与第二限位长槽8滑动连接，支撑外板10的侧面固定连接有防护板9，支撑外板10的内侧面固定连接有电动机25，电动机25的输出端固定连接有连接轴26，连接轴26的一端固定连接有第一转轴13，防护板9与连接横板7固定连接，连接轴26与第四连接孔27转动连接，第一转轴13与第一连接孔28转动连接，第一转轴13的外表面固定连接有第一蜗杆11，第二转轴16的外表面固定连接有第二蜗杆23，第一蜗杆11与第二蜗杆23啮合，连接横板7的一侧面固定连接有连接块30，连接横
板7的另一侧面固定连接有立板4，连接块30侧面固定连接有第二支撑长板18，立板4的侧面固定连接有支撑轴31，支撑轴31的外表面转动连接有连接筒5，连接筒5的外表面分别固定连接有板形把手3和第一支撑长板6，第一支撑长板6的侧面开设有固定长槽29，第二支撑长板18的侧面固定连接有限位板20，固定长槽29与限位板20卡接，电动机25与电源电性连接，第一限位长槽2和限位板20的数量均为若干个，第一限位长槽2所用材料为塑料。
24.使用时，本装置未使用时，限位板20与固定长槽29卡接，限位块19位于第二限位长槽8的最左侧，本装置需要与散热器配合使用，转动板形把手3，使连接筒5和第一支撑长板6均沿着支撑轴31转动，使限位板20与固定长槽29脱离连接，使电动机25顺时针转动，使连接轴26沿着第四连接孔27转动，使第一转轴13沿着第一连接孔28转动，使第一蜗杆11转动，使第二蜗杆23在啮合作用下转动，使第二转轴16沿着第三连接孔24转动，同时使第二转轴16沿着第三连接孔24向右滑动，使第二挡板17向右移动，使限位块19沿着第二限位长槽8向右滑动，使若干个限位板20分别穿过散热器，转动板形把手3，使限位板20与固定长槽29卡接，此时若干个限位板20均夹持散热器，使散热器能够避免晃动，使电动机25逆时针转动，使第二转轴16沿着第三连接孔24向左滑动，使第二挡板17向左移动，使限位块19沿着第二限位长槽8向左滑动，使若干个第一限位长槽2均与散热器的端部卡接，使散热器能够避免移动，使固定散热器效果好，在使用过程中，限位块19和第二限位长槽8能够限制第二挡板17的移动方向，使限位板20与固定长槽29脱离连接，使电动机25顺时针转动，此时能够使散热器与第二挡板17脱离，使本装置能够方便拆卸散热器。
25.综上，该汽车散热器挡板，通过限位块19和第二限位长槽8的设置，使该汽车散热器挡板具备了限制第二挡板17移动方向的效果，通过第一蜗杆11和第二蜗杆23的配合设置，在使用的过程中可以使第二挡板17移动，从而起到了使散热器与第二挡板17脱离的作用，达到了方便拆卸散热器的目的，通过第一限位长槽2的设置，使该汽车散热器挡板具备了防止散热器移动的效果，通过连接筒5和第二支撑长板18的配合设置，在使用的过程中可以使若干个限位板20分别穿过散热器，从而起到了使若干个限位板20均夹持散热器的作用，进而起到了防止散热器晃动的作用，达到了固定散热器效果好的目的。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。