一种内置电池包空调系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电池散热系统，特别涉及一种内置电池包空调系统。
【背景技术】
[0002]随着全世界石油能源的减少以及空气污染的加重，电动车已成为全世界汽车厂商的重点开发项目，作为新能源汽车，它的市场价值及技术含量都是最高的，其中动力电池为驱动电机及车上用电器件提供电能，保证汽车正常行驶。而使用动力电池其中一项问题是其电池工作温度问题。对于锂电池比较适合的工作温度范围为10°C ~45°C。当实际工作温度超过这个范围，尤其是温度较低时无法进行充电，严重影响电池的使用寿命和工作性能。
目前国内电动车使用的动力电池主要采用风冷散热系统，从乘客舱或者外界导入的空气与动力电池的电芯进行热交换，这种方法缺点是导入的空气温度取决于乘客舱和外界的环境温度，不能很好的达到散热效果。
【发明内容】
[0003]本实用新型提出，解决了现有电池包无法同时兼顾制冷和加热的问题，具有结构简单、操作方便、易于加工的优点。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种内置电池包空调系统，包括壳体以及设置在壳体内的空调组件，其技术要点是:所述的空调组件包括蒸发器、带有进风口和出风口的风机和PTC加热器，风机设置在蒸发器和PTC加热器之间，风机的进风口连接蒸发器，风机的出风口连接PTC加热器，乘客舱中空调系统的高压管路和低压管路各分出一支管与蒸发器连接。
[0005]作为本实用新型的一种优选方案，所述的风机包括第一风机和第二风机，第一风机与第二风机并联。
[0006]作为本实用新型的另一种优选方案，所述的风机由充电机经DC-DC转换的低压电池供电。
[0007]作为本实用新型的又一种优选方案，所述的风机由充电机经DC-DC转换的高压电池供电。
[0008]作为本实用新型的再一种优选方案，所述壳体与空调组件间还设置有密封件。
[0009]作为本实用新型的再一种优选方案，所述的PTC加热器与乘客舱中空调系统具有相同的启动开关。
[0010]作为本实用新型的再一种优选方案，在乘客舱中的空调系统还设置有蒸发器的启动开关。
[0011]作为本实用新型的进一步优选方案，所述的启动开关为电磁阀。
[0012]作为本实用新型的再一种优选方案，乘客舱中空调系统的高压管路和低压管路经膨胀阀后各分出一支管与蒸发器连接。
[0013]本实用新型的有益效果及优点是:该内置电池包空调系统，在电池包内安装了空调系统，包括蒸发器、带有进风口和出风口的风机和PTC加热器，风机设置在蒸发器和PTC加热器之间，风机的进风口连接蒸发器，风机的出风口连接PTC加热器，该空调系统具有制冷和加热功能，从而提高了热交换速率，能够更快地使动力电池达到允许的工作温度。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型内置电池包空调系统结构示意图；
[0015]图中序号说明是:1膨胀阀、2低压管路、3高压管路、4蒸发器、5风机、6PTC加热器、7塑料壳体。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图1对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]本实施例的内置电池包空调系统，包括塑料壳体7以及设置在壳体内的空调组件。空调组件包括蒸发器4、带有进风口和出风口的风机5和PTC加热器6。风机5设置在蒸发器4和PTC加热器6之间，风机5的进风口连接蒸发器4，风机5的出风口连接PTC加热器6，风机5是为整个系统提供风量的元件，由风机5产生的风将蒸发器4产生的制冷量或PTC加热器6产生的制热量带入到风路中进行循环，与电池芯体进行热交换，本实施例采用第一风机与第二风机并联结构，既提高风量，又增加热交换速率。PCT加热器6为高压供电器件，可分别由动力电池和充电机供电。纯电动汽车没有发动机，无法向传统汽车一样通过发动的热量进行加热，所以借助动力电源时PTC进行工作，从而产生热量。
[0018]电池包内的内置空调系统与乘客舱使用的空调系统共用同一个压缩机和冷凝器。
[0019]在管路连接处安装电磁阀来控制电池包内的空调系统蒸发器的启动开关。
[0020]乘客舱中空调系统的高压管路3和低压管路2经膨胀阀I后各分出一支管与蒸发器4连接。
[0021]风机5由充电机经DC-DC转换的低压电池供电或由充电机经DC-DC转换的高压电池供电。
[0022]塑料壳体7与空调组件间还设置有密封件。
[0023]工作过程为:
[0024]在电池工作时，当温度过高，温度传感器检测到电池芯体的温度高于要求的工作温度，风机首先启动，然后由电池管理系统向空调控制器发送开机命令，压缩机开始启动，同时打开电池包内空调系统管路的电磁阀，蒸发器开始进行热交换，风机产生的风将蒸发器表面的低温空气带到风路中与电池芯体进行热交换，进行降温。当温度达到电池芯体允许的工作温度时，关闭压缩机及电池包内空调系统的管路电磁阀使风机停止工作。当温度过低，温度传感器检测到电池芯体的温度低于要求的工作温度，启动风机，然后由电池管理系统向PTC加热器发送开机命令并开始工作，风机将PTC加热器产生的热量带入到风道中与电池芯体进行热交换，进行加热。当温度达到电池芯体允许的工作温度时，将关闭PTC加热器，然后关闭风机，从而使动力电池在允许的工作温度工作，提高了动力电池的寿命和性會K。
[0025]塑料壳体将电池芯体、电池管理系统及传感器均固定在电池包箱体内，并在安装塑料壳体时加装密封件，实现密封，让风量全部从制冷和制热器件表面穿过提高换热效率。
[0026]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
【主权项】
1.一种电池包内置空调系统，包括壳体以及设置在壳体内的空调组件，其特征在于:所述的空调组件包括蒸发器、带有进风口和出风口的风机和PTC加热器，风机设置在蒸发器和PTC加热器之间，风机的进风口连接蒸发器，风机的出风口连接PTC加热器，乘客舱中空调系统的高压管路和低压管路各分出一支管与蒸发器连接。2.如权利要求1所属的电池包内置空调系统，其特征在于:所述的风机包括第一风机和第二风机，第一风机与第二风机并联。3.如权利要求1所属的电池包内置空调系统，其特征在于:所述的风机由充电机经DC-DC转换的低压电池供电。4.如权利要求1所属的电池包内置空调系统，其特征在于:所述的风机由充电机经DC-DC转换的高压电池供电。5.如权利要求1所属的电池包内置空调系统，其特征在于:所述壳体与空调组件间还设置有密封件。6.如权利要求1所属的电池包内置空调系统，其特征在于:所述的PTC加热器与乘客舱中空调系统具有相同的启动开关。7.如权利要求1所属的电池包内置空调系统，其特征在于:在乘客舱中的空调系统还设置有蒸发器的启动开关。8.如权利要求7所属的电池包内置空调系统，其特征在于:所述的启动开关为电磁阀。9.如权利要求1所属的电池包内置空调系统，其特征在于:乘客舱中空调系统的高压管路和低压管路经膨胀阀后各分出一支管与蒸发器连接。
【专利摘要】一种内置电池包空调系统，涉及一种电池散热系统。该内置电池包空调系统，在电池包内安装了空调系统，包括蒸发器、带有进风口和出风口的风机和PTC加热器，风机设置在蒸发器和PTC加热器之间，风机的进风口连接蒸发器，风机的出风口连接PTC加热器，该空调系统具有制冷和加热功能，从而提高了热交换速率，能够更快地使动力电池达到允许的工作温度。
【IPC分类】F24F5/00
【公开号】CN204853757
【申请号】CN201520360987
【发明人】田旭, 潘成久, 郭宏飞, 隋涛, 单红艳, 高力
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年5月31日