车载蓄水箱加热结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水箱加热技术领域，具体涉及一种车载蓄水箱加热结构。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，人们的生活水平也随之提高，到户外旅游的人也越来越多，其中自驾游占据主流形式。远距离自驾游中，淡水资源非常重要，无论是清洗车辆或是洗手烹饪食物，淡水必不可少。
[0003]目前为了克服远距离自驾游水资源缺乏的问题，通常在车辆顶部安装一个备用水箱。当用户在冬季选择自驾游时，当外部环境温度较低时，极易导致水箱内的水结冰。当水箱内充满水时，若此时水箱内的水结冰，因为同等质量的冰的体积大于水的体积，会导致水箱被冰块挤爆。
[0004]由此可见对于冬天水箱内的水结冰会产生较大危害，故现急需一种防止水箱内水结冰的结构。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种防止车载蓄水箱的水结冰的加热结构。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0007]本方案提供的基础方案为:车载蓄水箱加热结构，包括用于安装在汽车转轴上的主动齿轮、与主动齿轮相啮合的从动齿轮、发电箱和安装在水箱底部的加热器；所述发电箱的电能输出端与加热器的电能输入端电连接；所述发电箱包括转子和定子，该转子与从动齿轮通过联轴器连接。
[0008]本方案的工作原理及优点在于:具体使用本车载蓄水箱加热结构时，首先将主动齿轮安装在汽车的转轴上，然后使从动齿轮与主动齿轮啮合，然后将发电箱中的转子与从动齿轮通过联轴器连接。然后将发电箱的输出端与车载蓄水箱上加热器的电能输入端通过导线连接。
[0009]汽车行驶时，转轴旋转带动主动齿轮转动，进而带动从动齿轮旋转，从动齿轮转动带动转子旋转，转子旋转切割定子所形成的磁感线。通过发电箱实现了机械能转换为电能。发电箱产生的电能传递到加热器上，加热器将电能转换为热能，进而实现对车载蓄水箱中水的加热，克服了车载蓄水箱中水结冰的难题。
[0010]本方案巧妙利用能量转换，将转轴的机械能先转换为电能，然后通过加热器将电能转换为热能。本加热结构无需在车辆上安装单独的能源，巧妙借用转轴的机械能。
[0011]优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述联轴器为橡胶联轴器。汽车在颠簸路段行驶时，橡胶联轴器，一方面能克服一定的冲击；另一方面使转子与从动齿轮实现柔性连接，降低安装难度。
[0012]优选方案二:作为基础方案或优选方案一的优选方案:所述主动齿轮为剖分式齿轮。主动齿轮采用剖视式结构，方便主动齿轮在转轴上的安装，降低安装难度。
[0013]优选方案三:作为优选方案二的优选方案:还包括安装在水箱上的报警器、温度传感器、液位传感器和控制器；所述温度传感器和液位传感器均与控制器电连接，控制器与报警器电连接。当温度传感器反馈车载蓄水箱中的水温值大于控制器中设定的数值时，控制器使报警器报警，提示操作人员，车载蓄水箱中水温过高。当液位传感器反馈车载蓄水箱中的液位值低于控制器中设定的数值时，控制器使报警器报警，提示操作人员，车载蓄水箱中水太少。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型车载蓄水箱加热结构实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0016]说明书附图中的附图标记包括:转轴10、主动齿轮20、从动齿轮30、发电箱40、转子41、加热器50、控制器60、报警器61、温度传感器62、液位传感器63、橡胶联轴器70。
[0017]实施例基本如附图1所示:车载蓄水箱加热结构，包括用于安装在汽车转轴10上的主动齿轮20、与主动齿轮20相啮合的从动齿轮30、发电箱40、安装在水箱底部的加热器50、安装在水箱上的报警器61、温度传感器62、液位传感器63和控制器60。温度传感器62和液位传感器63均与控制器60电连接，控制器60与报警器61电连接。发电箱40的电能输出端与加热器50的电能输入端电连接。发电箱40包括转子41和定子，该转子41与从动齿轮30通过联轴器连接。其中联轴器为橡胶联轴器70，主动齿轮20为剖分式齿轮。
[0018]具体使用本车载蓄水箱加热结构时，首先将主动齿轮20安装在汽车的转轴10上，然后使从动齿轮30与主动齿轮20啮合，然后将发电箱40中的转子41与从动齿轮30通过联轴器连接。然后将发电箱40的输出端与车载蓄水箱上加热器50的电能输入端通过导线连接。将报警器61、控制器60、温度传感器62和液位传感器63安装在车载水箱上。
[0019]汽车行驶时，转轴10旋转带动主动齿轮20转动，进而带动从动齿轮30旋转，从动齿轮30转动带动转子41旋转，转子41旋转切割定子所形成的磁感线。通过发电箱40实现了机械能转换为电能。发电箱40产生的电能传递到加热器50上，加热器50将电能转换为热能，进而实现对车载蓄水箱中水的加热，克服了车载蓄水箱中水结冰的难题。
[0020]当温度传感器62反馈车载蓄水箱中的水温值大于控制器60中设定的数值时，控制器60使报警器61报警，提示操作人员，车载蓄水箱中水温过高。当液位传感器63反馈车载蓄水箱中的液位值低于控制器60中设定的数值时，控制器60使报警器61报警，提示操作人员，车载蓄水箱中水太少。
[0021]本方案巧妙利用能量转换，将转轴10的机械能先转换为电能，然后通过加热器50将电能转换为热能。本加热结构无需在车辆上安装单独的能源，巧妙借用转轴10的机械會泛。
[0022]本说明书中使用的术语“剖分式齿轮”指:齿轮由两部分组成，两部分可以采用销轴、螺栓等紧固件进行固定。
[0023]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.车载蓄水箱加热结构，其特征在于，包括用于安装在汽车转轴上的主动齿轮、与主动齿轮相啮合的从动齿轮、发电箱和安装在水箱底部的加热器；所述发电箱的电能输出端与加热器的电能输入端电连接；所述发电箱包括转子和定子，该转子与从动齿轮通过联轴器连接。2.根据权利要求1所述的车载蓄水箱加热结构，其特征在于，所述联轴器为橡胶联轴器。3.根据权利要求1或2所述的车载蓄水箱加热结构，其特征在于，所述主动齿轮为剖分式齿轮。4.根据权利要求3所述的车载蓄水箱加热结构，其特征在于，还包括安装在水箱上的报警器、温度传感器、液位传感器和控制器；所述温度传感器和液位传感器均与控制器电连接，控制器与报警器电连接。
【专利摘要】本专利属于水箱加热技术领域，具体公开了车载蓄水箱加热结构，包括用于安装在汽车转轴上的主动齿轮、与主动齿轮相啮合的从动齿轮、发电箱和安装在水箱底部的加热器；所述发电箱的电能输出端与加热器的电能输入端电连接；所述发电箱包括转子和定子，该转子与从动齿轮通过联轴器连接；还包括安装在水箱上的报警器、温度传感器、液位传感器和控制器；所述温度传感器和液位传感器均与控制器电连接，控制器与报警器电连接。本方案的加热结构有效的将汽车转轴运动时机械转换电能，最终通过将加热器加热，克服了水箱内的水结冰的难题。
【IPC分类】F24H9/20, F24H9/18, F24H1/20
【公开号】CN205066139
【申请号】CN201520750917
【发明人】李欢, 李克仁
【申请人】重庆燕蓝科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月25日