专利名称：集装箱冷冻装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及集装箱冷冻装置的技术，所述集装箱的冷冻装置。配备有长方体的集装箱和设置于该集装箱的一面的集装箱用发动机驱动式冷冻机。
背景技术：
过去，配备有长方体的集装箱和设置于该集装箱的一面的集装箱用发动机驱动式冷冻机的冷冻装置是公知的(例如，参照专利文献I)。集装箱用发动机驱动式冷冻机可自由拆装地搭载在集装箱上，将集装箱内的温度保持在规定的温度。集装箱用发动机驱动式冷冻机具有蒸发器和冷冻机本体，所述冷冻机本体具有发动机或发电机等。集装箱用发动机驱动式冷冻机设置在独立于集装箱的框架内，通过将该框架安装于集装箱的一面，构成集装箱冷冻装置。
现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2004 - 3706号公报
发明内容
发明所要解决的课题但是，由于当将前述框架安装于集装箱的一面时，集装箱的总长度变长，所以，集装箱的整个的体积会变大。另外，即使想要将前述集装箱用发动机驱动式冷冻机安装到集装箱的内部，也由于前述集装箱用发动机驱动式冷冻机过大而不能容纳到集装箱内。另外，集装箱和集装箱用发动机驱动式冷冻机一般是在不同的工厂内制造的，在想要在同一个工厂内组装的情况下，要在集装箱内组装集装箱用发动机驱动式冷冻机，保持集装箱用发动机驱动式冷冻机出厂时的品质变得困难，另外，由于当在集装箱内组装时需要复杂的作业，所以，生产效率降低。因此，本发明鉴于这种课题提供一种冷冻装置，可以在集装箱内容易地设置集装箱用发动机驱动式冷冻机，在制造工艺中省掉复杂的作业，提高生产效率。解决课题的手段本发明所要解决的课题如上所述，下面，说明解决该课题用的手段。S卩，在权利要求1中，集装箱冷冻装置配备有长方体的集装箱和设置于该集装箱的一面的集装箱用发动机驱动式冷冻机，前述集装箱用发动机驱动式冷冻机包括:蒸发器，所述蒸发器在前述集装箱内将制冷剂气化，进行热交换并进行冷却；冷冻机本体，所述冷冻机本体进行与制冷剂进行热交换并将制冷剂液化；连接管，所述连接管将前述蒸发器和冷冻机本体之间连接起来，使制冷剂通过，在前述集装箱的前立板侧的中央设置集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔，在冷冻机本体的前面周围形成用于固定到集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔周围的凸缘部，前述冷冻机本体配置在集装箱的前立板侧的中央，在前述冷冻机本体的侧面与集装箱的侧面之间设置空气流动的通路，前述蒸发器能够被配置在前述冷冻机本体的上方或者下方，用能够弯曲的管形成前述连接管。在权利要求2中，在前述凸缘部的左右两侧的上部和下部形成固定孔，所述固定孔用于向集装箱上的安装，以及用于对两个集装箱用发动机驱动式冷冻机在内侧相向地配置的状态下利用连接器进行的连接。发明的效果作为本发明的效果，起到下面所述的效果。在权利要求1中，由于由独立于冷冻机本体的部件设置蒸发器，且连接管能够弯曲，所以，可以从集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔收容冷冻机本体，能够容易地将蒸发器设置在集装箱内的冷冻机本体的上侧或者下侧。另外，由于集装箱用发动机驱动式冷冻机和集装箱可以在不同的工厂组装成品，所以，生产效率提高。在权利要求2中，由于凸缘部能够向集装箱上固定，以及能够进行两个集装箱用发动机驱动式冷冻机的利用连接器进行的连接，所以，可以容易地进行向集装箱上安装，提高生产效率，进而，可以容易地进行集装箱用发动机驱动式冷冻机出厂时的包装以及出厂。
图1是表示根据本发明的一种实施方式的冷冻装置的整体的结构的透视图。图2是集装箱的透视图。图3 (a)是集装箱用发动机驱动式冷冻机的透视图，(b)是卸下罩的状态下的集装箱用发动机驱动式冷冻机的透视图。图4 (a)是冷 冻装置的背面局部剖视图，(b)左侧面局部剖视图。图5 Ca)是冷冻装置的背面局部剖视图，(b)左侧面局部剖视图。图6是表示将集装箱用发动机驱动式冷冻机装入集装箱的步骤的图:(a)是装入集装箱之前的集装箱用发动机驱动式冷冻机的侧视图，(b)是装入集装箱的中途的集装箱用发动机驱动式冷冻机及集装箱的侧面局部剖视图，(c)是已经装入集装箱的状态下的集装箱用发动机驱动式冷冻机的侧局部剖视图。图7是表示将集装箱用发动机驱动式冷冻机装入集装箱的步骤的图:(a)是装入集装箱之前的集装箱用发动机驱动式冷冻机的侧视图，(b)是装入集装箱的中途的集装箱用发动机驱动式冷冻机及集装箱的侧面局部剖视图，(c)是已经装入集装箱的状态下的集装箱用发动机驱动式冷冻机的侧面局部剖视图。图8是表示集装箱用发动机驱动式冷冻机的运输状态的图:(a)是正视图，(b)是侧视图。
具体实施例方式首先，利用图1、图2、图4及图5对于根据一种实施方式的冷冻装置进行说明。集装箱冷冻装置100配备有长方体的集装箱2、和设置在集装箱2的前立板侧的一面的集装箱用发动机驱动式冷冻机3。集装箱2被形成为长方体的箱状。集装箱2具有:底板11、覆盖左侧面及右侧面的两个侧面面板12、12、顶面面板13、后立板框架14，立门15、15，前立板框架16。底板11是板状构件，在底板11上配置有绝热材料。绝热材料配置在底板11的内部、表面之中的任意一方或者两方。另外，在底板11的上表面，如图4所不,设置有底板下导轨32。作为底板下导轨32，在剖视图中，在底板11上的整个面上隔开规定的间隔并列地形成多个T字形的导轨。另外，作为底板下导轨32的另外的形式，也可以在剖视图中以并列的具有凹凸的形状形成多个梯形的突起。通过这样构成，底板下导轨32可以在载置货物等的载置面与底板11的上表面之间设置冷却用的空气能够通过的通路。另外，在底板11的前部，在位于配置后面描述的集装箱用发动机驱动式冷冻机3的位置的下方的部分处，设置有滴水收集盘31 (参照图5)。在将蒸发器21设置在本体框架42的下方的情况下，滴水收集盘31是接受从蒸发器21滴下的水滴的部分。贮存在滴水收集盘31中的水滴被向外部排出。侧面面板12、12是板状构件，在侧面面板12、12上配置有绝热材料。绝热材料配置在侧面面板12、12的内部和表面之中的任意一方或者两方上。顶面面板13是板状构件，在顶面面板13上配置有绝热材料。绝热材料配置在顶面面板13的内部和表面之中的任意一方或者两方上。底板11、两个侧面面板12、12以及顶面面板13通过焊接等相互固定设置，形成前面及后面敞开的四边形的筒。在集装箱2的后面，安装有后立板框架14。后立板框架14形成在正视图中为正方形的框状。后立板框架14的上边的长度与顶面面板13的左右宽度相同，侧边的长度与侧面面板12、12的上下长度相同，下边的长度与底板I的左右宽度相同。即，后立板框架14的前面形成与由底板11、两个侧面面板12、12及顶面面板13形成的四边形的筒的后面相同的形状。后立板框架14连接到底板11、两个侧面面板12、12以及顶面面板13上。另外，角部配件17、17、17、17通过焊接安装到后立板框架14的四角及四边形的筒的后面的四角处。货物装卸时，货物装卸装置的连·接构件被连接到角部配件17、17、17、17上。借此，可以借助货物装卸装置将集装箱2吊起来。在后立板框架14的侧边，分别设置有立门15、15。立门15、15以各侧边为中心被可转动地固定，通过使立门15、15转动，可以开闭集装箱2。在立门15、15的内表面也配置有绝热材料。在集装箱2的前面，安装有前立板框架16。前立板框架16形成四边形(在本实施方式中，正视图为正方形)的框状。换句话说，前立板框架16在四边形的板材的中央形成正视图为四边形(本实施方式中，正视图为正方形)的开口部(集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔33)。前立板框架16的上边的长度与顶面面板13的左右宽度相同，侧边的长度与侧面面板12、12的上下长度相同，下边的长度与底板11的左右宽度相同。前立板框架16被连接到底板11、两个侧面面板12、12、以及顶面面板13上。另外，角部配件17、17、17、17通过焊接等安装到前立板框架14的四角及四边形的筒的后面的四角处。货物装卸时，货物装卸装置的连接构件被连接到角部配件17、17、17、17上。借此，可以借助货物装卸装置将集装箱2吊起来。在前立板框架16的正视图中心部，设置有集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔33，在其周围隔开规定间隔设置有用于利用螺栓固定集装箱用发动机驱动式冷冻机3的安装用固定孔16a、16a...。安装用固定孔16a、16a...上下左右对称地配置。
其次，利用图1、图3及图4对于集装箱用发动机驱动式冷冻机3进行说明。集装箱用发动机驱动式冷冻机3具有:蒸发器21，所述蒸发器21配置在集装箱2内，通过热交换进行冷却；冷冻机本体22，所述冷冻机本体22将被气化了的制冷剂压缩、液化，并压送到蒸发器21中；连接管23，所述连接管23将蒸发器21和冷冻机本体22之间连接起来，使制冷剂通过。蒸发器21是通过使被低温低压化了的制冷剂吸收集装箱2内部的空气的热(热交换)来进行集装箱2内的冷却的装置。蒸发器21具有多个蒸发器风扇41、41、41、41和图中未示出的蒸发器管。蒸发器风扇41通过吸取集装箱2内的空气，并使该空气与蒸发器管碰撞，将集装箱2内的空气冷却，之后，冷却了的空气被再次向集装箱2内送入。冷冻机本体22包括:本体框架42、冷凝器43、冷凝器风扇44、排气消声器45、发电机46、发动机47、压缩机48、控制器49和燃料箱50。冷冻机本体22在其前表面具有罩，保护各个部件。本体框架42是长方体的箱状的框架，前面开口，在其周围设置有凸缘部42a。本体框架42兼具对集装箱2进行加强的加强构件的作用。本体框架42在其表面或者内部中的一方或者两者上设有绝热材料，借此，除前面之外的五个面与周围绝热。本体框架42的大小与集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔33的大小大致相同。从而，本体框架42可以从集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔33进入集装箱2内部。另外，在本体框架42的前表面设置有凸缘部42a，在凸缘部42a上，与前立板框架16的安装用固定孔16a、16a…的位置相对应地设置有固定孔42b、42b...。这样，通过将螺栓螺纹安装到固定孔42b、42b...和安装用固定孔16a、16a…中，将凸缘部42a固定设置到前立板框架16上，可以将本体框架42固定设置到集装箱2上。另外，本体框架42的内部被划分成上段、中段、下段，在上段容纳冷凝器43、冷凝器风扇44及排气消声器45，在中段容纳发电机46、发动机47、压缩机48及控制器49，在下段容纳燃料箱50。 另外，在本体框架42的上表面设置有滴水收集盘55 (参照图4)。滴水收集盘55是在将蒸发器21设置在本体框架42的上方的情况下接受从蒸发器21滴下的水滴的部分。贮存在滴水收集盘55中的水滴被向外部排出。冷凝器43与压缩机48连接，是使从压缩机48送出的高温高压的制冷剂与外部气体进行热交换以进行冷却的装置。冷凝器风扇44与冷凝器43邻接地设置，通过利用冷凝器风扇44使外部气体的风与冷凝器43碰撞，对冷凝器43内的制冷剂进行冷却。排气消声器45设置于发动机47的排气管。通过将排气消声器45设置在本体框架42的上段，发动机废热的影响不易波及中段及下段。发动机46具有通过链条或者皮带等与发动机47的驱动轴连接的发电轴。从而，可以借助发动机47的驱动力使发电机46驱动。压缩机48是吸入来自于蒸发器21的低温低压的制冷剂，将其压缩成高温高压的制冷剂并送往冷凝器43的装置。压缩机48具有借助链条或者皮带等与发动机47的驱动轴连接的旋转轴。借此，可以借助发动机47的驱动力使压缩机48驱动。控制器49是用于控制发动机47、压缩机48等设备的装置。燃料箱50是贮存发动机燃料的容器。
连接管23是将蒸发器21和冷冻机本体22之间连接起来、使制冷剂通过的管。连接管23由从冷冻机本体22向蒸发器21输送制冷剂的输送管和使制冷剂从蒸发器21向冷冻机本体22返回的返回管构成。连接管23由金属构成，由能够弯曲的波纹管形成。从而，可以使蒸发器21和冷冻机本体22的相对位置在经由连接管将它们连接着的状态下进行变更。其次，利用图4对于蒸发器21设置在冷冻机本体22的上方的情况下的空气的流动进行说明。在冷冻机本体22的上方设置有用于防止蒸发器21吸入异物的吸入滤网61。另夕卜，为了防止被蒸发器21冷却了的空气从上方进入集装箱2内的现象(短路现象)，设置有上部罩62。如图4所示，从蒸发器21吹出的空气在冷冻机本体22的侧面、集装箱2的侧面框架12、12和侧部罩63之间通过，被送往冷冻机本体22的下方。被送往冷冻机本体22的下方的空气通过底板下导轨32的间隙被送往集装箱2内。将集装箱2内部冷却了的空气被蒸发器风扇41的吸引力汇集到上方，再次从吸入滤网61向冷冻机本体22侧流入。其次，利用图5，对于蒸发器21设置在冷冻机本体22的下方的情况下的空气的流动进行说明。在冷冻机本体22的上方，设置有用于防止蒸发器21吸入异物的吸入滤网61。如图5所示，从冷冻机本体22的上方通过了吸入滤网61的空气，在冷冻机本体22的侧面、集装箱2的侧面 框架12、12和侧部罩63之间通过，被送往冷冻机本体22的下方。在冷冻机本体22的下方设置有下部罩64，防止蒸发器21直接吸入集装箱2内的空气。被蒸发器21冷却了的空气通过底板下导轨32的间隙被送入集装箱2内。将集装箱2内部冷却了的空气被蒸发器风扇41的吸引力汇集到上方，再次从吸入滤网61向冷冻机本体22侧流入。其次，对于将集装箱用发动机驱动式冷冻机3安装到集装箱2上的方法进行说明。如图6所示，在将集装箱用发动机驱动式冷冻机3的冷冻机本体22及蒸发器21装入集装箱2内时，在冷冻机本体22的后方配置蒸发器21。从而，即使集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔33具有与冷冻机本体22的正视图中的外形相同的大小，也可以将蒸发器21及冷冻机本体22装入集装箱2内。在将冷冻机本体22及蒸发器21装入集装箱2内之后，将蒸发器21配置到冷冻机本体22的上方。蒸发器21被安装到本体框架42的上部。在使蒸发器21从冷冻机本体22的后方向上方移动时，连接管23弯曲。另外，如图7所示，也可以在将冷冻机本体22及蒸发器21装入集装箱2内之后，将蒸发器21配置到冷冻机本体22的下方。蒸发器21被安装到本体框架42的下部。其次，对于集装箱用发动机驱动式冷冻机3的输送时的形式进行说明。如图8所示，在输送时，使用上侧连接器65A、65A和下侧连接器65B、65B，将两个集装箱用发动机驱动式冷冻机3以内侧相向的方式固定。由于上侧连接器65A和下侧连接器65B具有相同的结构，所以，在对于上侧连接器65A进行说明时，上侧连接器65A是将系板形成侧视图为四边形的形状的连接器。在上侧连接器65A的前表面下部及后表面下部，开设与固定孔42b、42b…的间隔及位置相对应的固定孔65a、65a...。多个固定孔65a、65a…向下方及内侧偏心地配置。从而,在将上侧连接器65A固定到了凸缘部42a上时，上侧连接器65A的上部比凸缘部42a的上端向上方突出，其突出长度比将蒸发器21载置到了冷冻机本体22的上部时的上端高度高。另外，采取在将上侧连接器65A固定到了凸缘部42a上时，上侧连接器65A的外侧部比凸缘部42a的侧端突出的长度。进而，上侧连接器65A的前后长度比集装箱用发动机驱动式冷冻机3的前后长度的两倍的长度长一些。在这样的结构中，在输送集装箱用发动机驱动式冷冻机3的情况下，按照下面所述的方式包装。将两个集装箱用发动机驱动式冷冻机3、3以脊背相一致的方式配置，即，将两个集装箱用发动机驱动式冷冻机3、3以内侧相向的方式配置，使上侧连接器65A、65A和下侧连接器65B、65B位于集装箱用发动机驱动式冷冻机3、3的凸缘部42a、42a之间，使凸缘部42a、42a的左右两侧上部的固定孔42b、42b...和上侧连接器65A、65A的固定孔65a、65a...相一致地利用螺栓进行固定。同样地，使凸缘部42a、42a的左右两侧下部的固定孔42b、42b…和下侧连接器65B、65B的固定孔65a、65a...相一致地利用螺栓进行固定。这样，上侧连接器 65A、65A及下侧连接器65B、65B可以将集装箱用发动机驱动式冷冻机3、3隔开一定间隔地固定，可以防止集装箱用发动机驱动式冷冻机3、3相互摇晃引起的碰撞。另外，在输送时，在将蒸发器21载置配置到了冷冻机本体22的上方时，由于将上侧连接器65A、65A的上端配置成比蒸发器21的上表面高，所以，可以防止蒸发器21与上方的障碍物接触。即，左右的上侧连接器65A、65A可以保护被载置的蒸发器21。另外，这时，在上侧连接器65A、65A的内侧面与蒸发器21之间配置有缓冲材料67。借此，可以防止在输送时的振动引起的上侧连接器65A、65A与蒸发器21的接触。另外，由于下侧连接器65B、65B的下表面被配置成比冷冻机本体22的下表面向下方突出，所以，在冷冻机本体22的下表面与地面之间形成空间，能够防止冷冻机本体22直接与地面接触而受到损伤，并且，能够将叉车等搬运车辆200的爪201插入该空间，能够不需要托板等地容易地进行移动。如上所述，集装箱冷冻装置100配备有长方体的集装箱2和设置于集装箱2的一面的集装箱用发动机驱动式冷冻机3，该集装箱用发动机驱动式冷冻机3具有:在集装箱2内将制冷剂气化以进行热交换而进行冷却的蒸发器21 ;对制冷剂进行热交换以将制冷剂液化的冷冻机本体22 ;将蒸发器21和冷冻机本体22之间连接起来并使制冷剂通过的连接管23，在集装箱2的前立板侧的中央设置集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔33，在冷冻机本体22的前面周围，形成用于固定到集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔33周围的凸缘部42a，冷冻机本体22配置在集装箱2的前立板侧的中央，在冷冻机本体22的侧面与集装箱2的侧面之间设置空气流动的通路，蒸发器21能够配置在冷冻机本体22的上方或者下方，利用能够弯曲的管形成连接管23。通过这样构成，由于连接管23能够弯曲，所以，冷冻机本体22可以从集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔33收容，可以容易地将蒸发器21设置在集装箱2内的冷冻机本体22的上侧或者下侧。由于利用独立于冷冻机本体22的构件设置蒸发器21，所以，可以使蒸发器21及冷冻机本体22的相对位置变化，可以容易地将集装箱用发动机驱动式冷冻机3向宽度有限的集装箱2内设置。另外，由于可以将集装箱用发动机驱动式冷冻机3单元化，可以在与集装箱2不同的工厂组装成成品，所以生产效率提高。另外，集装箱冷冻装置100在凸缘部42a的左右两侧的上部和下部形成固定孔42b，所述固定孔42b用于向集装箱2上的安装，以及用于对两个集装箱用发动机驱动式冷冻机3在内侧相向地配置的状态下利用上侧连接器65A及下侧连接器65B进行的连接。通过这样构成，由于凸缘部42a能够实现向集装箱2上固定、以及利用上侧连接器65A及下侧连接器65B进行的两个集装箱用发动机驱动式冷冻机3的连接，所以，可以容易地进行向集装箱2上的组装而提高生产效率，进而，可以容易地进行在将集装箱用发动机驱动式冷冻机3出厂时的包装以及出厂。另外，由于可以在制品阶段输送单元化的集装箱用发动机 驱动式冷冻机3，所以，可以在和集装箱2不同的工厂将集装箱用发动机驱动式冷冻机3组装成成品，生产效率提高。工业上的利用可能性本发明可以应用于配备有长方体的集装箱和设置在该集装箱的一面的集装箱用发动机驱动式冷冻机的集装箱冷冻装置。附图标记说明2 集装箱3 集装箱用发动机驱动式冷冻机21 蒸发器22 冷冻机本体23 连接管33 集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔42 本体框架42a凸缘部42b 固定孔65A上侧连接器65B下侧连接器
权利要求
1.一种集装箱冷冻装置，配备有长方体的集装箱和设置于该集装箱的一面的集装箱用发动机驱动式冷冻机， 前述集装箱用发动机驱动式冷冻机具有:蒸发器，前述蒸发器在前述集装箱内将制冷剂气化，进行热交换并进行冷却；冷冻机本体，前述冷冻机本体与制冷剂进行热交换并将制冷剂液化；连接管，前述连接管将前述蒸发器和冷冻机本体之间连接起来，使制冷剂通过， 在前述集装箱的前立板侧的中央设置有集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔，在冷冻机本体的前表面周围形成用于固定到集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔周围的凸缘部，前述冷冻机本体配置在集装箱的前立板侧的中央，在前述冷冻机本体的侧面与集装箱的侧面之间设置空气流动的通路，前述蒸发器能够被配置在前述冷冻机本体的上方或者下方，由能够弯曲的管形成前述连接管。
2.如权利要求1所述的集装箱冷冻装置，其特征在于，在前述凸缘部的左右两侧的上部和下部形成固定孔，前述固定孔用于向集装箱上的安装，以及用于对两个集装箱用发动机驱动式冷冻机在内侧 相向地配置的状态下利用连接器进行的连接。
全文摘要
本发明的课题是提供一种能够在集装箱内容易地设置集装箱用发动机驱动式冷冻机、在制造工艺中省掉复杂的作业、提高生产效率的冷冻装置，在集装箱(2)的前立板侧的中央设置集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔(33)，在冷冻机本体(22)的前表面周围形成用于固定到集装箱用发动机驱动式冷冻机安装孔(33)周围的凸缘部(42a)，冷冻机本体(22)配置在集装箱(2)的前立板侧的中央，在冷冻机本体(22)的侧面和集装箱(20的侧面之间设置空气流动的通路，蒸发器(21)能够配置在冷冻机本体(22)的上方或者下方，由能够弯曲的管形成连接管(23)。
文档编号F25D19/00GK103250014SQ20118005651
公开日2013年8月14日 申请日期2011年11月21日 优先权日2010年11月26日
发明者高桥洋介 申请人:洋马株式会社