专利名称：集装箱式单冻贮藏车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可运输的制冷设备。
现有的冷藏车、保温车采用绝热性能良好的材料制成密封货厢，安装有空调或机械制冷系统对内部货物进行冷藏，由于通常这些系统的动力来源于汽车发动机，因此其冷藏效率极低，制冷时间长，制冷温度也不够低。而采用低温制冷液体氮制冷虽然能无噪音，安全可靠，但造价昂贵，冷冻量小。
通常的速冻制冷设备能做到造价低，冷冻量大，速冻效果好，但其体积庞大，管线复杂，一般安装固定于冷库或食品加工厂，虽然渔船上也安装制冷设备但还是要占很大面积，事实上也不能在陆地上运输和加工。
本发明的目的在于克服以往不足提供一种即能在陆地上运输加工速冻食品，又有冷藏贮存功能，体积小，速冻温度低，处理量大的集装箱式单冻贮藏车。
实现本发明的技术方案如下一种集装箱式单冻贮藏车，包括平板汽车，集装箱体，封闭隧道式上下蒸发单冻机位于车尾部，在单冻机出料端有冻结物包装间，通过门与低温贮藏室相连通，在集装箱体的最前部是发电制冷机组。封闭隧道式上下蒸发单冻机由隧道式保温箱体，其内设有食品速冻机构，及平板钢带式的传送机构，两组冷风机组成，每组冷风机由蒸发器、轴流风机构成，蒸发器是铝管外串铝片组成换热管群，外连接U型弯头，上接供液管，下接回气管，管内充装制冷液，轴流风机设在蒸发器上、下侧部吸排冷气，两传动轮之间传送带中间上、下两部分均设置在保温箱体内，上部传送带上下均装配有蒸发气组和两侧轴流风机。冻结物包装间顶部设照明灯，侧部有门通箱体外。低温贮藏室采用冷冻机组通过冷风机制冷，冷冻机组停运后自动切换为冷藏制冷机制冷，其内壁有一层保温层，外包一层保温内装饰板，侧部有门通箱体外。发电制冷机组中发电机组采用紫油机50千瓦发电机提供电力，制冷机组由电机，制冷压缩机，低压循环贮液器，风冷冷凝器，贮液器，供液泵、吸排气管路系统组成。车尾部工作间门打开后可放下折叠式工作台及托架，上部有防雨蓬。集装箱体前部中间有机器室门左侧有发电机冷却水箱，右侧有制冷压缩机冷却水箱，上部为风冷冷凝器。
采用本发明将速冻加工设备变成可移动的，极大地方便了沿海渔业加工，使刚下船的海产品直接得到加工、并可贮运、更好地保鲜。
图1本发明的正视图。
图2本发明的俯视图。
图3本发明的左视图。
1、风冷冷凝器、2、通风换气扇、3、低压循环贮液器、4、冷风机、5、集装箱体、6、保温层、7、低温蒸发器、8、电机、9、制冷压缩机、10、贮液器、11、机器室门、12、平板汽车、13、发电机、14、供液泵、15、紫油机、16、发电机冷却水箱、17、制冷压缩机冷却水箱、18、保温内装饰板、19、低温保温门、20、冷藏制冷机、21、低温贮藏室、22、冻结物包装间、23、单冻机出料端、24、封闭隧道式上下蒸发单冻机、25、单冻机入料端、26、工作间门、27、低温贮藏间(10)门。
下面结合附图详述实施例。
如图2所述首先起动紫油机15带动发电机13运转，产生的电力分配如下1、8AS-10冷冻机30千瓦 电流 45A2、氨泵40P 3.5千瓦 电流 5A3、轴流风机 0.75×12台9千瓦 电流 9A4、风冷冷凝器 0.75×4台3千瓦 电流 3A5、调速电机1.1千瓦 电流 1A
6、贮藏室冷风机0.74千瓦电流1A合计 47.34千瓦 电流64A如图1所示，电机8带动制冷压缩机9工作，吸入低压循环贮液器3的低压气体，将高压气体排入风冷冷凝器1，经风冷冷凝器1流入贮液器10供入低压循环贮液器3，通过供液泵14供入蒸发器经蒸发热量交换回流入低压循环贮液器3。如此循环使单冻箱体内实现冷冻，紫油发电机通过发电机冷却水箱16冷却，制冷压缩机冷却水箱17冷却冷冻机机体缸盖。此时封闭隧道式上下蒸发单冻机24工作。该单冻机隧道式箱体内装有蒸发器组传动轮设置在箱体隧道前后两侧，并由传动轮通过托辊驱动传送带往复运动，在两传动轮之间的传送带中间上下两部分均设置在保温箱体内，上部传送带的上下均装配有蒸发器组和两侧轴流风机，上述传送带采用不锈钢带或金属网制成、使放置在传送带上的冻结物同时受到来自上下两个方向的冷气速冻，上下蒸发器组的轴流风机的叶轮安装方相反，从而进一步提高冷冻效果，使冷气能够形成循环流动且保温箱内壁最好涂覆一层保温材料。上述保温箱体可安装在汽车平板底座上。
该底座上装有传送带松紧调节器，该调节器可由一调节螺栓与传动轮的调距连成一体，通过调节螺栓可适当调整传送带松紧。
车尾部门打开后，将折叠式工作台及托架放下，打开上部防雨蓬，这样可建立一个临时工作间，保证进料食品卫生。在出料口端的冻结物包装间内顶部有照明灯，侧部有门通往箱体外，包装好的冻结物即可以运往别的贮藏车或出售，也可以通过门27直接贮藏，贮藏量可达五吨。低温贮藏室内壁有一层保温层6，外包一层保温内装饰板18，其侧部有门通箱体外便于卸货。顶部有冷藏制冷机20和冷风机4，冷冻机组工作时，通过冷风机4向贮藏室制冷，在其停运后，自动切换至冷藏制冷机20，以保证贮藏室平常温度。
车前部的发电制冷机组与贮藏室隔离，通过机器室门11进入，紫油机布置在车体右侧接发电机，左侧底部为贮液器10，其上方有制冷压缩机9和电机8，车中部竖着低压循环贮液器3，通过吸排气管路系统连接向单冻机制冷。
采用本发明方案的集装箱式单冻贮藏车，使用标准集装箱货车，整套设备安装于集装箱箱体内，设计科学、实用。使得现有的固定冷库，变成一个可移动的加工厂。极大提高生产效率，即可以加工，又可以贮藏、尤其对海产品等易腐食品，可做到现场加工、贮藏出售、最大限度地保鲜。广泛适用于食品速冻加工业。其最大负载温度可达-55℃，开机两小时后其负载温度即可达-50℃，完全达到设计要求。
权利要求
1.一种集装箱式单冻贮藏车，包括平板汽车(12)，集装箱体(5)，其特征在于封闭隧道式上下蒸发单冻机(24)位于车尾部，在单冻机出料端(23)有冻结物包装间(22)，通过门(27)与低温贮藏室(21)相通，在集装箱体的最前部是发电制冷机组。
2.根据权利要求1所述的集装箱式单冻贮藏车，其特征在于所述的封闭隧道式上下蒸发单冻机由隧道式保温箱体，其内设有食品速冻机构，及平板钢带式的传送机构，两组冷风机组成，每组冷风机由蒸发器、轴流风机构成，蒸发器是铝管外串铝片组成换热管群，外连接U型弯头，上接供液管，下接回气管，管内充装制冷液，轴流风机设在蒸发器上、下侧部吸排冷气，两传动轮之间传送带中间上、下两部分均设置在保温箱体内，上部传送带上下均装配有蒸发气组和两侧轴流风机。
3.根据权利要求1所述的集装箱式单冻贮藏车，其特征在于冻结物包装间(22)顶部设照明灯，侧部有门通箱体外。
4.根据权利要求1所述的集装箱式单冻贮藏车，其特征在于低温贮藏室(21)采用冷冻机组通过冷风机(4)制冷，冷冻机组停运后自动切换为冷藏制冷机(20)制冷，其内壁有一层保温层(6)，外包一层保温内装饰板(18)，侧部有门通箱体外。
5.根据权利要求1所述的集装箱式单冻贮藏车，其特征在于所述的发电制冷机组中发电机组采用紫油机50千瓦发电机提供电力，制冷机组由电机(8)，制冷压缩机(9)，低压循环贮液器(3)，风冷冷凝器(1)，贮液器(10)，供液泵(14)、吸排气管路系统组成。
6.根据权利要求1所述的集装箱式单冻贮藏车，其特征在于车尾部工作间门(26)打开后可放下折叠式工作台及托架，上部有防雨蓬。
7.根据权利要求1所述的集装箱式单冻贮藏车，其特征在于集装箱体(5)前都中间有机器室门(11)左侧有发电机冷却水箱(16)，右侧有制冷压缩机冷却水箱(17)，上部为风冷冷凝器(1)。
全文摘要
一种集装箱式单冻贮藏车,包括平板汽车,集装箱体,其特征在于:封闭隧道式上下蒸发单冻机位于车尾部,在单冻机出料端有冻结物包装间,通过门与低温贮藏室相通,在集装箱体的最前部是发电制冷机组。采用本发明技术最大负载温度可达－55℃,使用标准集装箱货车,整套设备安装于集装箱箱体内,设计科学实用,即可现场加工又可贮藏,是一个流动的速冻加工工厂。
文档编号B60P3/20GK1201740SQ9710508
公开日1998年12月16日 申请日期1997年2月4日 优先权日1997年2月4日
发明者毛丛军 申请人:毛丛军