本实用新型涉及船舶用制冷设备领域，具体涉及一种船用模块式冷热水机组。
背景技术：
目前随着人们生活水平的提高，船员/乘客对船用空调的舒适性要求越来越高，特别是邮轮、客船、公务船、渡船等船舶。目前我国的船用空调在配置上存在着一些问题，包括性能较差、能耗高、效率低、体积笨重、日常连续运转可靠性差、维护保养不方便。近年来越来越多的船舶配置冷水机组做为中央空调冷热源系统，与其它冷水机组相比，模块式冷热水机组以其结构紧凑，能量调节范围宽，重量轻，配置灵活等特点备受关注。模块式冷热水机组由若干个模块单元组合而成，各模块间除海水和循环水路系统外彼此独立运行，互为备用，安全可靠；另外与其它单系统冷水机组相比，模块式冷热水机组启动电流小，对船舶发电机组的冲击小，容量要求低，特别符合现代化船舶经济可靠运行要求。水管路接口采用法兰连接方便日常维护保养，总管与立管间采用波纹软管连接可以有效抗振、抗摇摆、抗颠簸，保证系统可靠性。
技术实现要素：
本实用新型公开了一种船用模块式冷热水机组，针对船舶复杂的航行环境，低噪音及高能效运行要求设计，以解决现有空调机组体积笨重、能耗高、可靠性差，维护保养不方便等弊端。
为达到上述实用新型目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种船用模块式冷热水机组，其特征在于包括冷热水单元机组、电控箱、海水管路、循环水管路、进出水立管、槽钢底座、管路支架、塑料管夹、温度探头井、海水压力开关、循环水压差开关、防腐锌棒装置、底部水盘、机组盖板、机组框架，所述冷热水单元机组通过所述底部水盘和所述机组框架与所述槽钢底座连接，所述电控箱固定在所述机组框架上，所述冷热水单元机组的所述海水管路和所述循环水管路并联连接。
优选地，所述冷热水单元机组上部和左右两侧用机组盖板遮盖，以防止杂物落入机组内部。
优选地，所述海水管路和所述循环水管路为PPR管材，可有效防止海水腐蚀。
优选地，所述海水管路和所述循环水管路通过塑料管夹固定在所述管路支架上。
优选地，所述海水管路和所述循环水管路两侧均设有法兰连接口，方便现场连接。
优选地，所述海水管路上装有压力开关，所述循环水管路上装有压差开关，用来检测海水和循环水流量是否正常。
由于采用了上述技术方案，所以本实用新型具有结构紧凑、能量调节性好、抗振动抗颠簸、安装维护方便等优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，其中：
1、冷热水单元机组，2、电控箱，3、槽钢底座，4、底部水盘，5、机组框架，6、进出水立管，7、温度探头井，8、塑料管夹，9、循环水管路，10、海水管路，11、防腐锌棒装置，12、海水压力开关，13、循环水压差开关，14、管路支架，15、机组盖板，16、不锈钢波纹软管。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型加以详细说明，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均列入本实用新型权利要求书的保护范围。
如图1所示，一种船用模块式冷热水机组，由冷热水单元机组1、电控箱2、海水管路10、循环水管路9、进出水立管6、槽钢底座3、管路支架14、塑料管夹8、温度探头井7、海水压力开关12、循环水压差开关13、防腐锌棒装置11、底部水盘4、机组盖板15、不锈钢制机组框架5等组成。船用模块式冷热水机组由三个独立冷热水单元机组1组合而成，每个独立冷热水单元机组1可单独实现制冷和制热模式运行。三个独立冷热水单元机组1通过底部水盘4和不锈钢机组框架5与下部的槽钢底座3连接，方便机组的运输与现场安装。电控箱2固定在机组框架5上，整个机组上部和左右两侧用机组盖板15遮盖，防止杂物落入机组内部。三个单元机组的海水管路10和循环水管路9采用PPR热水管并联连接，海水管路10和循环水管路9两侧均设法兰连接口，方便现场施工连接。在海水管路10和循环水管路9两侧都设有温度探头井7，可根据实际情况调整温度探头的位置。海水进水总管中部设有防腐锌棒装置11并与单元机组海水换热器本体连接，防止海水腐蚀换热器。循环水进水管底部设有放水阀，每个单元机组的海水换热器进出水立管6用不锈钢波纹软管16与海水换热器连接，然后再通过法兰与海水总管连接，进出水立管6底部设有放水阀。循环水总管通过带编织网的不锈钢管波纹软管与单元机组连接方便拆卸安装。海水进水管中部装有海水压力开关12用来实现海水侧流量保护，循环水进出管之间装有压差开关13用来实现循环水侧流量保护。海水总管和循环水总管通过隔热塑料管夹8固定在管路支架14上。