本实用新型涉及汽车空调冷凝器技术领域，尤其涉及一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构。
背景技术：
冷凝器
汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。冷凝器的管片材料最早是全铜的，现在大部分是全铝的，少量有采用铜管铝片的(主要用于大客车空调器，美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式)。
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。冷凝器的冷却效果是空调的制冷效果的关键，制冷效果不良是汽车空调的常见故障，此故障有相当一部分是由于冷凝器散热不良所造成的。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构，有利于改善冷凝器的制冷效果，具有节约冷却介质的用量，散热快、散热均匀的特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构，包括冷凝管、散热片和加强片，所述冷凝管成S型结构布置，下端设有进液口，上端设有出液口，散热片均匀布置在冷凝管的外壁上，上下两层冷凝管之间通过加强片连接固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述冷凝管采用空心十字架结构，能够有效增大冷却介质的散热面积，提高降温效率。
作为本实用新型的进一步改进，所述冷凝管采用空心米字结构，能够有效增大冷却介质的散热面积，提高降温效率。
作为本实用新型的进一步改进，所述冷凝管十字架外侧采用圆弧结构，能有效减少冷却介质阻力，加快流体速度。
作为本实用新型的进一步改进，所述加强片错位安装在相隔两片散热片之间，既加强了冷凝管的整体强度，又增加了冷凝管的二次散热效果。
作为本实用新型的进一步改进，所述相邻两片散热片的距离为2~3mm，从而不会使相邻两片散热片的热量交叉，使得其散热均匀。
本实用新型一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构的优点：1）有利于改善冷凝器的制冷效果，散热快、散热均匀的特点。
2）采用空心十字架或空心米字结构，外侧采用圆弧结构，具有节约冷却介质的用量，能够有效增大冷却介质的散热面积，提高降温效率。
3）加强片错位安装在相隔两片散热片之间，既加强了冷凝管的整体强度，又增加了冷凝管的二次散热效果；
4）相邻两片散热片设有间隙，避免相邻两片散热片的热量交叉，使得其散热均匀。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构的结构示意图。
图2为空心十字架结构的冷凝管的剖面图。
图3为空心米字结构的冷凝管的剖面图。
图中，1、冷凝管，2、散热片，3、进液口，4、出液口、5、加强片，6、冷凝管十字架外侧的圆弧结构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
请参照图1，本具体实施例提供一种用于汽车空调冷凝器的冷凝管结构，包括冷凝管、散热片和加强片，所述冷凝管成S型结构布置，下端设有进液口，上端设有出液口，散热片均匀布置在冷凝管的外壁上，上下两层冷凝管之间通过加强片连接固定。
加强片错位安装在相隔两片散热片之间，既加强了冷凝管的整体强度，又增加了冷凝管的二次散热效果。
所述相邻两片散热片之间设有间隙，从而不会使相邻两片散热片的热量交叉，使得其散热均匀。
在一更佳的实施例中，相邻两片散热片的间隙距离为2~3mm。
请参照图2，在一更佳的实施例中，冷凝管采用空心十字架结构，能够有效增大冷却介质的散热面积，提高降温效率。
冷凝管十字架外侧采用圆弧结构，能有效减少冷却介质阻力，加快流体速度。
请参照图3，在一更佳的实施例中，所述冷凝管采用空心米字结构，能够有效增大冷却介质的散热面积，提高降温效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进讲本实用新型的构思和技术方案应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。