一种铁路冷链物流管道系统的整体结构的制作方法

1.本实用新型涉及物流冷链管道技术领域，尤其涉及一种铁路冷链物流管道系统的整体结构。


背景技术：

2.现代化物流技术的飞速发展给人们的生活带来便利的同时，人们的多样化需求也催生着现有物流技术的进步与新型物流技术的诞生，例如冷链物流技术。冷链物流是指冷冻物品在从供应地向接收地的实体流动过程中，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来。冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程，其时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，冷链物流的运作始终是和能耗成本相关联。
3.目前主流的冷链运输形式包括：空运、海运、铁路、公路等。这些传统的运输方式中，物流运输网络庞大，运输步骤繁杂，需要经过诸多程序，人工劳动强度高、效果差，搬运时有损伤、易出差错，运输环境不稳定，运输过程影响因素众多，容易受交通拥堵和雨雪天气等影响，难以管理和掌控。而管道传输系统的产生已不仅实现了物品传送，更实现了物流管理的优化，使物流运输及管理更加便捷高效。
4.虽然在气液运输领域，也有以管道作为媒介的，比如现有的城市自来水、暖气、煤气、石油和天然气输送管道、排污管道等。但是这类管道只能运输气液等流体物质，无法适应固体货物的运输需求。
5.专利号cn201920038077公布了一种铁路冷链物流管道系统的整体结构，铁路冷链物流集散基地之间和/或上下游通过冷链传输管道连接；铁路冷链物流管道系统还包括三孔转向底座、四孔转向底座，分布于冷链传输管道的换向节点处；三孔转向底座、四孔转向底座在周向上分别具有相应数量的、朝向不同方向的孔位，分别与冷链传输管道的不同分支进行无缝对接；三孔转向底座、四孔转向底座均具有转向台；该转向台包括货物停放仓和监测装置；该货物停放仓的一端为出入口端、另一端为止停与发射端，转向台构造为在不同的孔位之间可旋转地切换、接收和发射冷链集装器。各个冷链集装器通过协调与控制，实现了不同冷链集装器的路径规划，并防止了冷链集装器间发生碰撞。
6.目前，在技术上存在一定不足：1、该管道连接处不够紧密导致冷气容易泄露影响制冷效果；2、该装置的节能性较差导致能源的过多浪费。


技术实现要素：

7.本实用新型提供一种铁路冷链物流管道系统的整体结构，通过连接槽、密封垫、弹簧和半圆环的相互配合，从而能够提高连接处的密封性，在通过连接管、电磁阀门、温度传感器和冷气头的相互配合，从而能够提高装置的节能性，可以有效解决背景技术中的问题。
8.本实用新型提供的具体技术方案如下：
9.本实用新型提供的一种铁路冷链物流管道系统的整体结构，包括管道主体，所述
管道主体的外侧壁开设有连接槽，所述连接槽的内侧壁安装有密封垫，所述连接槽的内侧壁安装弹簧且弹簧贯穿密封垫，所述弹簧有两组呈对称安装在密封槽的内侧壁，所述弹簧的另一端安装有半圆环，所述连接槽的内侧壁间隙连接有连接管且连接管位于半圆环间，所述连接管的内侧壁安装有电磁阀门，所述连接管的另一端安装有冷气头，所述冷气头的外侧壁安装有温度传感器。
10.可选的，所述密封垫的外侧壁开设有密封槽。
11.可选的，所述密封槽的尺寸与半圆环的尺寸相同。
12.可选的，所述冷气头的外侧壁开设有通孔。
13.可选的，所述温度传感器的输出端与电磁阀门的输入端电性连接。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型实用，操作方便且使用效果好，管道主体的外侧壁开设有若干组连接槽，连接槽的内侧壁左侧与右侧安装有一组对称弹簧，连接槽的内侧壁安装有密封垫，弹簧贯穿密封垫，弹簧的另一端安装有半圆环，连接管插入到两组半圆环间，从而连接管挤压半圆环，半圆环受到挤压后半圆环对弹簧进行挤压，从而弹簧会施加一组相反的作用力，从而弹簧挤压半圆环，将连接管固定在半圆环间，密封垫的内侧壁开设有密封槽，密封槽的尺寸与半圆环尺寸相同，从而连接管将半圆环挤压在密封槽中，从而能够增加连接处的密封性，避免冷气泄露。
16.2、本实用新型中，连接管的内侧壁安装有电磁阀门，电磁阀门能够有效的对连接管进行打开和关闭，连接管的另一端安装有冷气头，冷气头的外侧壁开设有通孔，冷气进入到连接管内后通过通孔排出，冷气头的外侧壁安装有温度传感器，温度传感器用来检测输送箱的温度，当温度传感器检测到输送箱的温度后，温度低于设定值后，电磁阀门关闭，从而将连接管进行封闭，使得冷气进入到下一节管道内，当温度检测器检测到温度高于设定值后，电磁阀门打开从而冷气进入到连接管内进行释放，从而能够节约能源。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例的一种铁路冷链物流管道系统的整体结构的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例的一种铁路冷链物流管道系统的整体结构的半圆环结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例的一种铁路冷链物流管道系统的整体结构的密封垫结构示意图。
21.图中：1、管道主体；2、连接管；3、冷气头；4、连接槽；5、通孔；6、密封垫；7、半圆环；8、密封槽；9、弹簧；10、电磁阀门；11、温度传感器。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.下面将结合图1～图3，对本实用新型实施例的一种铁路冷链物流管道系统的整体结构进行详细的说明。
24.如图1
‑
3所示，一种铁路冷链物流管道系统的整体结构，包括管道主体1，所述管道主体1的外侧壁开设有连接槽4，所述连接槽4的内侧壁安装有密封垫6，所述连接槽4的内侧壁安装弹簧9且弹簧9贯穿密封垫6，所述弹簧9有两组呈对称安装在密封槽8的内侧壁，所述弹簧9的另一端安装有半圆环7，所述连接槽4的内侧壁间隙连接有连接管2且连接管2位于半圆环7间，所述连接管2的内侧壁安装有电磁阀门10，所述连接管2的另一端安装有冷气头3，所述冷气头3的外侧壁安装有温度传感器11。其中，通过连接槽4、密封垫6、弹簧9和半圆环7的相互配合，从而能够提高连接处的密封性，在通过连接管2、电磁阀门10、温度传感器11和冷气头3的相互配合，从而能够提高装置的节能性。
25.本实施例中如图3所示，所述密封垫6的外侧壁开设有密封槽8。其中，密封槽8能够增加密封性。
26.本实施例中如图3所示，所述密封槽8的尺寸与半圆环7的尺寸相同。其中，方便将半圆环7固定在密封槽8内。
27.本实施例中如图1所示，所述冷气头3的外侧壁开设有通孔5。其中，通孔5方便对冷气进行释放。
28.本实施例中如图1所示，所述温度传感器11的输出端与电磁阀门10的输入端电性连接。其中，温度传感器11能够有效的控制电磁阀门10。
29.需要说明的是，本实用新型为一种铁路冷链物流管道系统的整体结构，工作时，管道主体1的外侧壁开设有若干组连接槽4，连接槽4的内侧壁左侧与右侧安装有一组对称弹簧9，连接槽4的内侧壁安装有密封垫6，弹簧9贯穿密封垫6，弹9簧的另一端安装有半圆环7，连接管2插入到两组半圆环7间，从而连接管挤压半圆环7，半圆环7受到挤压后半圆环7对弹簧9进行挤压，从而弹簧9会施加一组相反的作用力，从而弹簧9挤压半圆环7，将连接管2固定在半圆环7间，密封垫6的内侧壁开设有密封槽8，密封槽8的尺寸与半圆环7尺寸相同，从而连接管2将半圆环7挤压在密封槽8中，从而能够增加连接处的密封性，避免冷气泄露，连接管2的内侧壁安装有电磁阀门10，电磁阀门10能够有效的对连接管2进行打开和关闭，连接管2的另一端安装有冷气头3，冷气头3的外侧壁开设有通孔5，冷气进入到连接管2内后通过通孔5排出，冷气头3的外侧壁安装有温度传感器11，温度传感器11用来检测输送箱的温度，当温度传感器11检测到输送箱的温度后，温度低于设定值后，电磁阀门关10闭，从而将连接管2进行封闭，使得冷气进入到下一节管道内，当温度检测器11检测到温度高于设定值后，电磁阀门40打开从而冷气进入到连接管2内进行释放，从而能够节约能源。
30.本实用新型的一种铁路冷链物流管道系统的整体结构1、管道主体；2、连接管；3、冷气头；4、连接槽；5、通孔；6、密封垫；7、半圆环；8、密封槽；9、弹簧；10、电磁阀门；11、温度传感器部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员
均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
31.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。