热水器电源工作时，电源直接给主发热电器件，在高温发生器内部的发热电器件产生热量，致使高温发生器内部产生高温，同时时间继电器开始开始工作，电源进入时间继电器，时间继电器的通断电的时间选配，要根据设备实际工作量，在这里只做功能上面的解释，如设计选配为通电时间为I分钟，I分钟后断电I分钟，在继续导通I分钟，如此不停的反复工作。
[0029]时间继电器导通电源给中间继电器，中间继电器吸合导通电源给I缸电磁阀，电磁阀打开，同时中间继电器断开2缸电磁阀的电源，只让I缸电磁阀打开，电磁阀打开时，I缸通过连接管与高温发生器连通，低温I缸内制冷剂接触到高温发生器时迅速吸收热能并且汽化，汽化的制冷剂压力与体积急剧上升，由于时间继电器设计为I分钟后停止工作，所以电磁阀一直保持I分钟打开时间，在这I分钟里，I缸保持与高温发生器的连通，持续进行制冷剂的热吸收反应产生高温气体体积，高温汽体在低温缸容积固定的条件下被迫顶开单向阀，冲出高温发生器，由马达入口进入马达，推动马达的偏心滚动转子，滚动旋转作功。
[0030]I分钟结束后，时间继电器停止供电I分钟，此时失去电源的中间继电器停止吸合，断开了与I缸电磁阀的电源，I缸停止工作，此时中间继电器回到初始位置，导通了 2缸电磁阀，2缸开始导通与高温发生器连接，继续与I缸同样方式的作功，来衔接系统的工作，如此反复循环工作。
[0031]当高温高压气体推动马达旋转作功后，由马达出口进入热水器内部的热交换器，(也就是冷凝器)，热交换器在热水器内部与水进行热交换，放出热量降温，进行液化，变回液体的体积，液化后的制冷剂通过四通阀，(方案I中四通阀为直接连接热交换器与低温缸)，液体制冷剂被持续推动下，顶开单向阀或者，进入停止工作的低温工作缸，由于低温工作缸处在低温区，由于制冷剂的特异性，在断开热反应后，缸内残余气体制冷剂迅速冷凝回液体体积，压力自然平衡到低温端压力状态，形成残余的液体，符合了液体制冷剂回流的条件，如果某个缸正在工作，则内部压力是这个系统中的最高值，所以回流的液态制冷剂，在上端压力的推动下，只能顶动处于闲置状态的低温工作缸单向阀，进入此缸中，同时也完成了回流补充，周而复始，由此也就完成了这个系统的循环作功，这个作功让马达产生了动力，完成了本实用新型的中心思想。
[0032]由于工作系统不停的循环作功，转子马达就不停的旋转输出动力，带动了发电机，发电机发电，所发电能进入高温发生器内部的副发热电器件产生热能，这个热能就是额外的功率，由此也就增加了热水器的能效。发出多少瓦电就是增加多少能效，完成了本实用新型的中心思想。
[0033]本实用新型的优点在于；相比使用压缩机等等的大功率设备相比耗能极低，没有压缩机工作的声音，也不会产生液击，高温反应器可以很容易做到制冷剂的高温高压气化过程，产生功率回补增加能效比。
[0034]本实用新型可以制造成小型，单一的取暖器，特别适用于北方地热取暖，如；目前最节能的空气能热水器在东北气温零下20-30度的低温条件下几乎没有效率。
[0035]实用新型的第一方案就比较适合这样的取暖方式，工质热机带动发电机进行电能回补，在相同的工作功率下此产生更多的热能，东北冬季取暖以80平米为例，实际室内空间也就60多平米，取暖费就2200多呀，有太多的住户取暖温度不达标，住户如果选择其它的地热方式，将改动太多的设施了，只能冷着，使用其它类型的热水器，用电费用还吃不消，如果使用这样的再生能地热取暖，I是不用改变楼内的任何取暖设施，断开外部供热连接管，直接接上热水器就可以2是最关键的省电，那就是省钱，做老百姓用得起的取暖器，让北方的冬天不在寒冷。
[0036]方案2 ;双系统热水器，
[0037]在上述工作循环系统中，增加了一套空气能制冷制热循环系统，蒸发器和热交换器，制冷剂在热交换器液化为液体体积后，经过四通阀，进入膨胀阀减压，减压后进入蒸发器，在蒸发器汽化吸热，吸热结束后进入热水器内部的热交换器放热，(热交换器为热水器的进入水口的低温端，所释放的温度在这个工作系统中属于低温的热交换)放热后的制冷剂为低温低压液体，回流入低温缸，完成多余的一套制热制冷循环，蒸发器可以根据需要放在室内做冷空调，或者放室外吸取外面的空气热能。
[0038]方案3
[0039]根据方案2的双系统工作形式，为了增加空气能的效率比，根据需要，把增加的空气能制热制冷循环系统改为由转子马达的其它独立工作室进行抽取，加压，循环，如；转子马达可以为同轴多室，既被推动产生旋转，其它室也可以在旋转的时候抽取另外一套制冷剂产生循环，也就是本工作系统在作功的时候可以带动另一套，没有压缩机的空气能热水器进行热置换，转子马达抽取蒸发器所吸收热能汽化后的气态制冷剂，旋转压缩，产生高温高压气体，高温高压气态进入热水器里面的热交换器，进行热交换，完成制冷制热循环，转子马达的功率来源于第一套工作系统的动力，也就是把附加的空气能制冷制热循环系统改为由转子马达直接压缩循环了。这个方案去掉了发电机，虽然失去了发电能效，但是带动的空气能系统，同样可以增加整个工作系热水器的能效比，同时产生制冷。这个就要根据所需要进行选择匹配。
[0040]方案4 ;汽车余热回收利用。
[0041]应用于汽车余热回收热转换为机器能，所诉汽车作功时产生的热能有两个部分，水箱为一部分，排气管为一部分，设计排气管为双层，中间为防冻液，与水箱部分串联，由此形成一个闭合的整体循环热源。目的是把发动机产生的热能全部集中在一起，让所有的热能都循环到本系统的高温发生器，把高温发生器改为水冷套形式，外围走汽车循环的高温热水，内部有制冷剂吸收热能汽化工作，既带走了发电机温度，又产生了机器能，产生的机器能可以直接并入发动机动力中作功，也可以带动发电机进行电源方面的作功。工质热机的冷凝部分改为发动机的散热部分，本方案充分的利用了汽车工作时产生的热能，热能越大，输出功率越大，尤其夏季发动机产生热能量更是可观。
[0042]本实用新型只说明工作原理，实际应用中要附加一些让热源动力机高效工作的功能性组件，本实用新型的工质热机，凡是有热源的或者创造温差条件的，如；工业余热，汽车余热，太阳能，高温的空气等等，所产生动力可以发电，驱动，热水器，空调等所需领域。
【主权项】
1.一种工质热机热水器，其特征在于:低温工作一号缸(13)和低温工作二号缸(10)的上端均与高温发生器(7)通过管路相通，在低温工作一号缸(13)的管路上安装有一号缸常闭式电磁阀(8)，低温工作二号缸(10)的管路上安装有二号缸常闭式电磁阀(9)，高温发生器(7)通过管路与转子马达(I)的进气口(4)连接，并且在高温发生器(7)的出气口安装有单向阀，在高温发生器(7)内部有副发热电器件(5)和主发热电器件(6)，主发热电器件(6 )连接在工作电源上，中间继电器(11)和时间继电器(12 )连接在工作电源上，时间继电器(12)连接在中间继电器(11)上，中间继电器(11)分别连接一号缸(13)和二号缸(10)，副发热电器件(5)与转子马达(I)所带动的发电机连接，在转子马达(I)内部安装有偏心转子(2)，转子马达(I)的马达出气口(3)与热水器(18)内部的一号热交换器(19)连通，一号热交换器(19)另一端与四通阀(15)连通；四通阀(15)通过管路与一号缸(13)和二号缸(10)下端连接，连接入口分别安装有单向阀，热水器(18)内部的二号热交换器(17)的出液口与四通阀(15)连通，二号热交换器(17)与蒸发器(14)连通，蒸发器(14)出口通过膨胀阀(16)与四通阀(15)连通。
【专利摘要】一种工质热机热水器，属于热交换技术领域。本实用新型的目的是不采用压缩机，通过工质（制冷剂）的汽化方式，循环作功后产生热能的工质热机热水器。本实用新型的低温工作一号缸和低温工作二号缸的上端均与高温发生器通过管路相通，高温发生器通过管路与转子马达的进气口连接，在高温发生器内部有副发热电器件和主发热电器件，主发热电器件连接在中间继电器和时间继电器上，中间继电器分别连接一号缸常闭式电磁阀和二号缸常闭式电磁阀，副发热电器件与转子马达电连接，在转子马达内部安装有偏心转子，转子马达的马达出气口与热水器内部的一号热交换器连通，四通阀还分别与二号热交换器出液口、三号热交换器进气口、一号缸常闭式电磁阀和二号缸常闭式电磁阀的进液口连通。本实用新型争取能源的利用率最大化，实现真正意义上的高能效利用，可应用于发电、驱动等各种领域。
【IPC分类】F25B13/00, F24H1/00
【公开号】CN204665737
【申请号】CN201520335990
【发明人】孙学文
【申请人】孙学文
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月23日