专利名称：采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法
技术领域：
本发明涉及堆筑尾矿坝的方法，特别是一种采用矿山排土堆筑尾矿坝 的方法。
背景技术：
矿山生产中有两种排弃物， 一是露天开采剥离物，二是选矿厂尾矿。
前者需建设排土场用于排放废石；后者由于含有目前技术水平暂不能回收 的有用^l分或含有大量的有害物质，因此必须对其进行妥善处理。采取可 靠的方式堆存起来且不许流失，尾矿堆存通常是采用筑堤坝形成尾矿贮存 库的方式，将尾矿排入库中沉淀堆存。目前国内矿山开采的剥离物和选矿 厂尾矿均采用单独排放的方式。矿山排土场和尾矿库均占用较大面积的土 地，尤其排土场， 一般其占全矿用地面积的35~55%。
目前国内建设尾矿库是采用尾矿分期筑坝的方法，即将尾矿坝分为初 期坝和后期坝两部分。前者是尾矿库投入生产前用土、石等材料修筑而成 的。通常可容纳选矿厂初期O. 5 l年排出的尾矿；后者是随着尾矿的不断 排入，在初期坝坝顶以上用尾矿沉积堆筑而成的。采用分期筑坝的施工方 法主要是为节省初期基建投资，或筑坝所需的土和石料等原料。采用该施 工方法筑坝，在选矿厂生产期间后期坝始终是处于筑坝状态，该方法初期 坝工程量小、基建期短，但堆筑后期坝的费用及其维护费用明显增高，增 加选矿厂的运营成本，该方法最主要的弊病是后期坝越高其有效库容越小、 扬沙严重，尾矿库有效利用系数较低，占地面积大，安全性较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用冶金、有色、化工、核工业、建材、
土场和尾矿库占地面积大的问题。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的
本发明的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是将矿山排土场与 选矿厂尾矿坝结合起来，采用矿山排土直接堆筑尾矿坝，实施分层筑坝方法
6或分条带筑坝方法，尾矿坝形成后，尾矿坝的内侧为尾矿库，尾矿坝的外
侧为排土场，排土场向尾矿坝的外侧方向发展，尾矿坝随着排土量的增加
而增高，矿山排土始终围绕堆筑尾矿坝而进行，尾矿坝始终向尾矿库外侧
方向发展，尾矿库有效库容随着尾矿坝坝高增加而增加。
当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分层筑坝方法，将尾矿坝在 高度方向上分为若干层，由汽车逐层堆筑尾矿坝，首先由汽车在原地直接 翻卸废石形成土堆，由推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层，然 后用满载汽车在第一分层上来回碾压，将第一分层压平、压实，然后在第 一分层上继续翻卸废石排筑第二分层，每间隔几个分层设置一个尾矿排放 管线平台，周而复始形成尾矿坝，尾矿坝形成后，排土场向尾矿坝的外侧 方向发展。
当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分条带筑坝方法，将尾矿坝 在宽度方向上分为若干条带，由汽车逐条带堆筑，每条尾矿坝均比前一条 尾矿坝高出 一个设置尾矿排放管线间隔高度，两条尾矿坝之间设置一个尾 矿排放管线平台，首先由汽车在原地直接翻卸废石形成土堆，由推土机将 土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层，然后用满载汽车在第一分层上来回 碾压，将第一分层压平、压实，然后在第一分层上继续翻卸废石排筑第二 分层，周而复始形成第一条带尾矿坝，而后上述方法向尾矿库的外侧方向 堆筑第二条带尾矿坝，周而复始逐步形成尾矿坝，两个条带之间设置尾矿 排放管线平台。
此时，所述的尾矿坝的参数为 坝顶宽度及，按下式进行计算
式中及——坝顶宽度，m，
a—一汽车翻卸后形成废石土堆底宽，根据汽车装载能力确定，
m,
v ——汽车回转半径，m, 》c—~"汽车宽度，m，
6——汽车废石土堆边缘距坡顶线的间距，为2~3m， 分层高度化，按下式进行计算
i/^Xix(丄 丄)x/z, 2 3
式中*— 一分层高度，m,
A——土堆压实系数，为0.75 - 0.95,或根据排弃废石实际性
质确定，A——土堆高度，由汽车车型确定，m， 尾矿排放管线平台宽度及，按下式进行计算
式中及一一设置尾矿排放管线平台宽度，m，
c— 一尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2 ~ 3m， A—一尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m， d^—尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1 ~
2m，
e—一尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m， 设置尾矿排放管线间隔高度#《可根据尾矿排放设计确定，其数值应 为分层高度&的整数倍，
尾矿坝高度^fe，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放 管线间隔高度淑的整数倍，
自然安息角oc—一与岩石性质有关， 一般为30 - 45° 。 当所述的矿山排土采用铁路排土方式时，利用铁路排土电伊堆垒或倒 堆方式直接堆筑尾矿坝。首先利用电铲或推土机形成铁路排土初始路堤， 在初始路堤上铺设铁路，利用电伊按堆垒或倒堆方式形成初期坝，后在初 期坝上铺设铁路，利用电伊按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向平排土 形成平台，在平台上利用电伊按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向形成 第二条尾矿坝，两条尾矿坝之间设置尾矿排放管线平台，然后在第二条尾 矿坝铺设铁路，向尾矿库的下游方向平排土形成平台，排土标高与第二条 尾矿坝坝顶标高相同，后在平台上按形成按相通步骤形成第三条尾矿坝， 周而复始尾矿坝逐渐增高，每条尾矿坝之间均设置尾矿排放管线平台。 此时，所述的尾矿坝的参数为 坝顶宽度及，按下式进行计算 双=及
式中双——坝顶宽度，m,
及一一尾矿排放管线平台宽度，m， 尾矿排放管线平台宽度及，按下式进行计算
及=c +及+ d + e 式中及一一设置尾矿排放管线平台宽度，m,
c— 一尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2 ~ 3m; A—一尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m, d~—尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为2~
3m,
e——尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m, 设置尾矿排放管线间隔高度^/， 5m， 电铲一次堆垒高度为力=A力+^f， 其中A力-似""刀#《A力——为预留下沉量，其数值由岩石性质决定， 尾矿坝高度vfe,根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放 管线间隔高度i^/的整数倍，
自然安息角ot——与岩石性质有关， 一般为30~45° 。 当所述的矿山排土采用胶带排土方式时，首先利用排土机按尾矿坝所 需标高一次排土形成胶带机路堤，然后从路堤中心线开始向尾矿库上游方 向，由推土机或反伊、前端式装载机由上向下推土，逐步形成尾矿排放管 线平台。
此时，所述的尾矿坝的参数为 坝顶宽度及，按下式进行计算
式中及——坝顶宽度，m,
逸一一排土机排弃带宽度，m，
S_—排土机中心至胶带机中心的距离，根据排土机型号确定， 其中& = i —
Z—~#土机排料臂长度，m，根据排土机型号确定， #_一尾矿坝高度，m,
^一一剥离物稳定安息角，° ,根据试验确定剥离物的稳定安息
角，
-一一剥离物自然安息角，° ，根据试验确定， 6—一排土机底座宽度，m,根据排土机型号确定， 尾矿排放管线平台宽度及，按下式进行计算
式中及一一设置尾矿排放管线平台宽度，m,
c——尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2 3m, 及一一尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m， d_—尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1 ~
2m,
e—一尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m， 设置尾矿排放管线间隔高度可根据尾矿排放设计确定，其数值应 为分层高度^的整数倍。
土场啦丈尾矿坝，可以大量减少排土场占地和扩大尾矿库利用系^t,可以克 服尾矿库现有筑坝施工方法的不足，也可以克服尾矿妙、扬砂等难题，同时 具有技术可行、安全可靠、经济合理等特点，同时在矿山停产以后，矿山 排土不能为尾矿坝筑坝的情况下，选矿厂还可以利用排土场内的废石继续 堆筑尾矿坝。这样，既解决堆筑尾矿坝原料来源的问题，也可以延长选矿
9厂的服务年限。本发明工艺适用于山谷型、傍山型、平地型和截河型等类 型尾矿库，也适用于其它行业选矿厂尾矿坝的堆筑，也适用于新建选矿厂 尾矿坝，也适用于正在生产的选矿厂尾矿坝的堆筑。
图1为本发明的矿山排土筑坝示意图。
图2为本发明的汽车排土分层筑坝示意图。 图3为本发明的汽车排土分条带筑坝示意图。 图4为本发明的铁路排土方式堆筑尾矿坝示意图。 图5为本发明的胶带排土方式堆筑尾矿坝示意图。
具体实施例方式
下面进一步说明本发明的具体实施方式
。
如图1所示，本发明的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是将 矿山排土场2与选矿厂尾矿坝1结合起来，采用矿山排土直接堆筑尾矿坝， 实施分层筑坝方法或分条带筑坝，尾矿坝形成后，尾矿坝的内侧为尾矿库3, 尾矿坝1的外侧为排土场2，排土场向尾矿坝的外侧方向发展，尾矿坝随着 排土量的增加而增高，矿山排土始终围绕堆筑尾矿坝而进行，尾矿坝始终 向尾矿库3外侧方向发展，尾矿库3有效库容随着尾矿坝坝高增加而增加。
实施例1
如图2所示，当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分层筑坝方法， 将尾矿坝在高度方向上分为若干层，由汽车逐层堆筑尾矿坝，首先由汽车 在原地直接翻卸废石形成土堆，由推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第 一分层4,然后用满载汽车在第一分层上来回碾压，将第一分层压平、压实， 然后在第一分层上继续翻卸废石排筑第二分层5，每间隔几个分层设置一个 尾矿排放管线平台6，周而复始形成尾矿坝1,尾矿坝形成后，排土场2向 尾矿坝的外侧方向发展。
实施例2
如图3所示，当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分条带筑坝， 将尾矿坝在宽度方向上分为若千条带，由汽车逐条带堆筑，每条尾矿坝均 比前一条尾矿坝高出一个设置尾矿排放管线间隔高度，两条尾矿坝之间设 置一个尾矿排放管线平台6,首先由汽车在原地直接翻卸废石形成土堆，由 推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层4，然后用满载汽车在第一分 层上来回碾压，将第一分层压平、压实，然后在第一分层上继续翻卸废石 排筑第二分层5，周而复始形成第一条带尾矿坝8,而后上述方法向尾矿库的外侧方向堆筑第二条带尾矿坝7,周而复始逐步形成尾矿坝1,两个条带
之间设置尾矿排放管线平台6。
此时，所述的尾矿坝的参数为 坝顶宽度A，按下式进行计算
A 4 Wc "6 式中"t——坝顶宽度，m,
a—一汽车翻卸后形成废石土堆底宽，根据汽车装载能力确定，
m,
^一一汽车迴转半径，m, 》c——汽车宽度，m,
》——汽车废石土堆边缘距坡顶线的间距，为2 ~ 3m， 分层高度化，按下式进行计算
私=〖"(丄 丄一 2 3
式中#c——分层高度，m，
^——土堆压实系数，为0.75~0.95,或根据排弃废石实际性
质确定，
力,一一土堆高度，由汽车车型确定，m， 尾矿排放管线平台宽度及，按下式进行计算
式中及一一设置尾矿排放管线平台宽度，m,
c——尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2 ~ 3m， 及一一尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m, d~—尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1 ~
2m，
e—一尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m, 设置尾矿排放管线间隔高度i%/，可根据尾矿排放设计确定，其数值应
为分层高度化的整数倍，
尾矿坝高度ife，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放
管线间隔高度^/的整数倍，
自然安息角cc一一与岩石性质有关， 一般为30~45° 。
实施例3
如图4所示，当所述的矿山排土采用铁路排土方式时，利用铁路排土 电4产堆垒或倒堆方式直接堆筑尾矿坝。首先利用电伊或推土机形成铁路排 土初始路堤9，在初始路堤9上铺设铁路，利用电伊按堆垒或倒堆方式形成 初期坝10，后在初期坝IO上铺设铁路，利用电伊按堆垒或倒堆方式向尾矿 库的下游方向平排土形成平台11，在平台上利用电铲按堆垒或倒堆方式向 尾矿库的下游方向形成第二条尾矿坝12，两条尾矿坝之间设置尾矿排放管线平台6,然后在第二条尾矿坝12上铺设铁路，向尾矿库的下游方向平排 土形成平台13,排土标高与第二条尾矿坝12坝顶标高相同，后在平台上按 形成按相通步骤形成第三条尾矿坝14,周而复始尾矿坝逐渐增高，每条尾 矿坝之间均设置尾矿排放管线平台。
此时，所述的尾矿坝的参数为
坝顶宽度及，按下式进行计算 ^ =及
式中双——坝顶宽度，m，
及一一尾矿排放管线平台宽度，m， 尾矿排放管线平台宽度及，按下式进行计算
式中及一一设置尾矿排放管线平台宽度，m，
c——尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2 ~ 3m; 及——尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m， d~—尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为2~
3m,
e——尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m， 设置尾矿排放管线间隔高度^/, 5m, 电伊一次堆垒高度为力=a力+^/， 其中似j%/，
a力一一为预留下沉量，其数值由岩石性质决定， 尾矿坝高度ife，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放 管线间隔高度的整数倍，
自然安息角oc—一与岩石性质有关， 一般为30~45° 。
实施例4
当所述的矿山排土采用胶带排土方式时，首先利用排土机按尾矿坝1 所需标高一次排土形成胶带机路堤16,然后从路堤中心线开始向尾矿库上 游方向，由推土才几或反妒、前端式装载机由上向下推土，逐步形成尾矿排 放管线平台6。
此时，所述的尾矿坝的参数为
坝顶宽度及，按下式进行计算
式中A——坝顶宽度，m,
&一一排土机排弃带宽度，m,
S—一排土机中心至胶带机中心的距离，根据排土机型号确定， 其中& =丄—i/("^H垂
Z — ~#土机排料臂长度，m，根据排土机型号确定， #一一尾矿坝高度，m,0 —一^fj离物稳定安息角，° ，根据试验确定剥离物的稳定安息
角，
々 一一剥离物自然安息角，° ，根据试验确定，
6—一排土机底座宽度，m，根据排土机型号确定， 尾矿排放管线平台宽度及，按下式进行计算
及=c +及+ ￡/ + e 式中及一一设置尾矿排放管线平台宽度，m,
c一一尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2 ~ 3m, A—一尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m， d~—尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1 ~
2m，
e—一尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，tn, 设置尾矿排放管线间隔高度可根据尾矿排放设计确定，其数值应 为分层高度化的整数倍。
土场做尾矿坝，可以大量减少排土场占地和扩大尾矿库利用系数，可以克 服尾矿库现有筑坝施工方法的不足，也可以克服尾矿砂扬砂等难题，同时 具有技术可行、安全可靠、经济合理等特点，同时在矿山停产以后，矿山 排土不能为尾矿坝筑坝的情况下，选矿厂还可以利用排土场内的废石继续 堆筑尾矿坝。这样，既解决堆筑尾矿坝原料来源的问题，也可以延长选矿 厂的服务年限。本发明工艺适用于山谷型、傍山型、平地型和截河型等类 型尾矿库，也适用于其它行业选矿厂尾矿坝的堆筑，也适用于新建选矿厂 尾矿坝，也适用于正在生产的选矿厂尾矿坝的堆筑。
1权利要求
1、一种采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是将矿山排土场与选矿厂尾矿坝结合起来，采用矿山排土直接堆筑尾矿坝，实施分层筑坝方法或分条带筑坝，尾矿坝形成后，尾矿坝的内侧为尾矿库，尾矿坝的外侧为排土场，排土场向尾矿坝的外侧方向发展，尾矿坝随着排土量的增加而增高，矿山排土始终围绕堆筑尾矿坝而进行，尾矿坝始终向尾矿库外侧方向发展，尾矿库有效库容随着尾矿坝坝高增加而增加。
2、 根据权利要求l所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是 当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分层筑坝方法，将尾矿坝在高度 方向上分为若干层，由汽车逐层堆筑尾矿坝，首先由汽车在原地直接翻卸 废石形成土堆，由推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层，然后用 满载汽车在第一分层上来回碾压，将第一分层压平、压实，然后在第一分 层上继续翻卸废石排筑第二分层，每间隔几个分层设置一个尾矿排放管线 平台，周而复始形成尾矿坝，尾矿坝形成后，排土场向尾矿坝的外侧方向 发展。
3、 根据权利要求1所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是 当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分条带筑坝，将尾矿坝在宽度方 向上分为若干条带，由汽车逐条带堆筑，每条尾矿坝均比前一条尾矿坝高 出一个设置尾矿排放管线间隔高度，两条尾矿坝之间设置一个尾矿排放管 线平台，首先由汽车在原地直接翻卸废石形成土堆，由推土机将土堆推平 形成尾矿坝坝体的第一分层，然后用满载汽车在第一分层上来回碾压，将 第一分层压平、压实，然后在第一分层上继续翻卸废石排筑第二分层，周 而复始形成第一条带尾矿坝，而后上述方法向尾矿库的外侧方向堆筑第二 条带尾矿坝，周而复始逐步形成尾矿坝，两个条带之间设置尾矿排放管线 平台。
4、 根据权利要求2或3所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特 征是所述的尾矿坝的参数为坝顶宽度A,按下式进行计算式中A——坝顶宽度，m，a—一汽车翻卸后形成废石土堆底宽，根据汽车装载能力确定，m,^——汽车迴转半径，m， &一一汽车宽度，m,6——汽车废石土堆边缘距坡顶线的间距，为2 ~ 3m，分层高度化，按下式进行计算<formula>formula see original document page 3</formula>式中#c__分层3高度，m,A——土堆压实系数，为0.75 - 0.95,或根据排弃废石实际性质确定，A—一土堆高度，由汽车车型确定，m， 尾矿排放管线平台宽度A,按下式进行计算式中及一_设置尾矿排放管线平台宽度，m，c——尾矿排放管线检^^公路距坡底线的安全距离，为2 ~ 3m, 双一一尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m, d~—尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1 ~2m,e— _尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m, 设置尾矿排放管线间隔高度^/，可根据尾矿排放设计确定，其数值应为分层高度化的整数倍，尾矿坝高度^fe，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放管线间隔高度^/的整数倍，自然安息角cc一一与岩石性质有关， 一般为30~45° 。
5、 根据权利要求l所述的釆用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是 当所述的矿山排土采用铁路排土方式时，利用铁路排土电伊堆垒或倒堆方 式直接堆筑尾矿坝。首先利用电4产或推土机形成铁路排土初始路堤，在初 始路堤上铺设铁路，利用电伊按堆垒或倒堆方式形成初期坝，后在初期坝 上铺设铁路，利用电伊按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向平排土形成 平台，在平台上利用电伊按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向形成第二 条尾矿坝，两条尾矿坝之间设置尾矿排放管线平台，然后在第二条尾矿坝 铺设铁路，向尾矿库的下游方向平排土形成平台，排土标高与第二条尾矿 坝坝顶标高相同，后在平台上按形成按相通步骤形成第三条尾矿坝，周而 复始尾矿坝逐渐增高，每条尾矿坝之间均设置尾矿排放管线平台。
6、 根据权利要求5所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是 所述的尾矿坝的参数为坝顶宽度及，按下式进行计算 A =及式中A——坝顶宽度，ra，&__尾矿排放管线平台宽度，m， 尾矿排放管线平台宽度及，按下式进行计算式中及一一设置尾矿排放管线平台宽度，m,c一_尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2 ~ 3m; A——尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m, _一尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为2 ~3m，e——尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m, 设置尾矿排放管线间隔高度^/， 5m, 电铲一次堆垒高度为力=A/ +i^， 其中A力-似" #《△》一一为预留下沉量，其it值由岩石性质决定， 尾矿坝高度vfe,根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放 管线间隔高度#d的整数倍，自然安息角oc—一与岩石性质有关， 一般为30~45° 。
7、 根据权利要求l所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是 当所述的矿山排土采用胶带排土方式时，首先利用排土机按尾矿坝所需标 高一次排土形成胶带机路堤，然后从路堤中心线开始向尾矿库上游方向， 由推土机或反妒、前端式装载机由上向下推土，逐步形成尾矿排放管线平
8、 根据权利要求7所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是 所述的尾矿坝的参数为坝顶宽度及，按下式进行计算式中及——坝顶宽度，m,逸一一排土机排弃带宽度，m,《一_排土机中心至胶带机中心的距离，根据排土机型号确定， 其中—//(一H鲁Z — 一排土机排料臂长度，m，根据排土机型号确定， #一一尾矿坝高度，m,0—_剥离物稳定安息角，° ,根据试验确定剥离物的稳定安息角，〃一一剥离物自然安息角，° ,根据试验确定， 6— —排土机底座宽度，ffl，根据排土机型号确定， 尾矿排放管线平台宽度A，按下式进行计算式中尿一一设置尾矿排放管线平台宽度，m，c— 一尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2 ~ 3m, 及一一尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m, cT~—尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1 ~2m,e—一尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m, 设置尾矿排放管线间隔高度服，可根据尾矿排放设计确定，其数值应 为分层高度化的整数倍。
全文摘要
本发明涉及堆筑尾矿坝的方法，特别是一种采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，包括将矿山排土场与选矿厂尾矿坝结合起来，采用矿山排土直接堆筑尾矿坝，实施分层筑坝方法或分条带筑坝，尾矿坝形成后，尾矿坝的内侧为尾矿库，外侧为排土场。由于将矿山排土技术与选矿厂尾矿坝筑坝技术结合起来，可以大量减少排土场占地和扩大尾矿库利用系数，克服尾矿库现有筑坝施工方法的不足及尾矿砂扬砂等难题，同时在矿山停产以后，矿山排土不能为尾矿坝筑坝的情况下，选矿厂还可以利用排土场内的废石继续堆筑尾矿坝。本发明工艺适用于山谷型、傍山型、平地型和截河型等类型尾矿库，也适用于其它行业选矿厂尾矿坝的堆筑，也适用于新建选矿厂尾矿坝，也适用于正在生产的选矿厂尾矿坝的堆筑。
文档编号B09B1/00GK101632993SQ20081001240
公开日2010年1月27日 申请日期2008年7月22日 优先权日2008年7月22日
发明者李荣海, 沈占功, 迟淑萍 申请人:鞍钢集团矿业公司