一种低真空发电汽轮机配套海水淡化系统的制作方法

本实用新型属于汽轮机技术与海水淡化技术领域，特别涉及一种低真空发电汽轮机配套海水淡化系统。

背景技术：

低温多效海水淡化技术与现有火力发电系统相结合，进行（淡）水、电联产，是解决沿海地区淡化缺乏、缺电问题的重要技术，具有较大的实际应用意义。

传统的海水淡化技术中，低温多效海水淡化装置（MED）利用主汽轮机的抽汽作为热源，通常抽汽压力为0.3~0.7MPa，温度为300℃左右，这种压力和温度较高的高品味蒸汽，可以用于发电，而现有技术中却采用这种高品味的蒸汽通过减温减压来制造淡水，这就造成了能量的浪费。并且由于这种高品位的蒸汽价格比较昂贵，这使得海水淡化装置的蒸汽成本较高，淡水造价提升，阻碍了水电联产技术的大规模应用。

综上所述，传统低温多效海水淡化采用较高品质的汽轮机抽汽作为热源，导致海水淡化实际制水综合成本总体偏高，大大制约了工程应用、市场推广和市场竞争力；低温多效海水淡化装置作为独立的系统，没有融入到热力发电系统进行统一配置、统一控制，其与电厂抽汽结合的部分存在明显的节能空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种低真空发电汽轮机配套海水淡化系统，利用参数较高的中低压缸连通管抽汽驱动低真空发电汽轮机发电，其排汽作为海水淡化系统的加热蒸汽，最大限度的实现能源品质的高效利用。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种低真空发电汽轮机配套海水淡化系统，该系统主要包括：高压缸、中压缸、低压缸、汽轮机凝汽器、低真空发电汽轮机、海淡TVC阀，海水淡化蒸发装置；其特征在于，所述的高压缸、中压缸、低压缸、发电机一依次连接，低压缸排汽进入汽轮机凝汽器进行冷凝；所述的低真空发电汽轮机通过与中低压缸连通管道相连的蒸汽管道一抽汽驱动，海水淡化蒸发装置的加热蒸汽入口与所述的低真空发电汽轮机的排汽口连通；所述的海淡TVC阀蒸汽入口通过蒸汽管道二与中低压缸连通管道相连，抽引来自海水淡化蒸发蒸汽管道的低压蒸汽，海淡TVC阀蒸汽出口与海水淡化蒸发装置的加热蒸汽入口连通。

所述的低真空发电汽轮机与发电机二相连，增发电量输送至电站厂用电系统，以降低厂用电率。

所述的低真空发电汽轮机排汽与海水淡化蒸发装置蒸汽入口相连，海水淡化蒸发装置入口加热蒸汽温度范围控制在60~70℃，优选地低真空发电汽轮机排汽的压力范围控制在0.02~0.03MPa。

所述的蒸汽管道一和蒸汽管道二上均设置有能够在第一状态、第二状态和第三状态进行切换的第一调节阀和第二调节阀，所述的第一状态为开启第一调节阀和关闭第二调节阀，低真空发电汽轮机与中低压缸连通管道连通及低真空发电汽轮机的排气口与海水淡化蒸发装置的加热蒸汽入口连通，且海淡TVC阀入口与中低压缸连通管道之间断开；所述的第二状态为关闭第一调节阀和开启第二调节阀，海淡TVC阀入口与中低压缸连通管道连通及海淡TVC阀出口与海水淡化蒸发装置的加热蒸汽入口连通，且低真空发电汽轮机与中低压缸连通管道之间断开；所述的第三状态为同时开启第一调节阀和第二调节阀，低真空发电汽轮机与中低压缸连通管道连通及低真空发电汽轮机的排气口与海水淡化蒸发装置的加热蒸汽入口连通，且海淡TVC阀入口与中低压缸连通管道连通及海淡TVC阀出口与海水淡化蒸发装置的加热蒸汽入口连通。

附图说明

图1为一种低真空发电汽轮机配套海水淡化系统示意图。

图中：1-高压缸；2-中压缸；3-中低压缸连通管；4-低压缸；5-发电机一；6-汽轮机凝汽器；7-蒸汽管道一；8-低真空发电汽轮机；9-发电机二；10-蒸汽管道二；11-海淡TVC阀；12-第一调节阀；13-第二调节阀；14-海水淡化蒸发蒸汽管道；15-海水淡化蒸发装置。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

图1为本实施例提供的一种低真空发电汽轮机配套海水淡化系统示意图，所述的低真空发电汽轮机配套低温多效海水淡化系统主要包括：高压缸1、中压缸2、低压缸4、汽轮机凝汽器6、低真空发电汽轮机8、海淡TVC阀11，海水淡化蒸发装置15；其特征在于，所述的高压缸1、中压缸2、低压缸4、发电机一5依次连接，低压缸4排汽进入汽轮机凝汽器6进行冷凝；所述的低真空发电汽轮机8通过与中低压缸连通管道3相连的蒸汽管道一7抽汽驱动，海水淡化蒸发装置15的加热蒸汽入口与所述的低真空发电汽轮机8的排汽口连通；所述的海淡TVC阀11蒸汽入口通过蒸汽管道二10与中低压缸连通管道3相连，抽引来自海水淡化蒸发蒸汽管道14的低压蒸汽，海淡TVC阀11蒸汽出口与海水淡化蒸发装置15的加热蒸汽入口连通。

所述的低真空发电汽轮机8与发电机二9相连，增发电量输送至电站厂用电系统。

所述的低真空发电汽轮机8排汽的压力范围为0.02~0.03MPa。

所述的蒸汽管道一7和蒸汽管道二10上均设置有能够在第一状态、第二状态和第三状态进行切换的第一调节阀12和第二调节阀13，所述的第一状态为开启第一调节阀12和关闭第二调节阀13，低真空发电汽轮机8与中低压缸连通管道3连通及低真空发电汽轮机8的排气口与海水淡化蒸发装置15的加热蒸汽入口连通，且海淡TVC阀11入口与中低压缸连通管道3之间断开；所述的第二状态为关闭第一调节阀12和开启第二调节阀13，海淡TVC阀11入口与中低压缸连通管道3连通及海淡TVC阀11出口与海水淡化蒸发装置15的加热蒸汽入口连通，且低真空发电汽轮机8与中低压缸连通管道3之间断开；所述的第三状态为同时开启第一调节阀12和第二调节阀13，低真空发电汽轮机8与中低压缸连通管道3连通及低真空发电汽轮机8的排气口与海水淡化蒸发装置15的加热蒸汽入口连通，且海淡TVC阀11入口与中低压缸连通管道3连通及海淡TVC阀11出口与海水淡化蒸发装置15的加热蒸汽入口连通。

以某630MW抽凝式发电机组抽汽驱动2.5万吨/天低温多效海水淡化工艺为例，该系统进入第一状态运行模式，在汽轮机中低压缸连通管3抽汽流量120t/h，压力为0.55MPa进入低真空发电汽轮机8做功，低真空发电汽轮机8出口排汽压力为0.03MPa，作为海水淡化蒸发装置15的加热蒸汽。与第二状态传统运行模式，中低压缸连通管3抽汽流量为80t/h，经减温减压直接进入海淡TVC阀11入口相比，可以实现海水淡化系统制水量不受影响，低真空发电汽轮机8发电功率可达12.7MW，年发电收益接近2000万元，极大的提高了机组经济性，水电联产经济效益显著。