一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置的制作方法

【技术领域】

本发明涉及紧固件生产设备的技术领域，特别是一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置的技术领域。

背景技术：

目前，螺母在加工结束后需要对其上残留的油液和金属屑清洗，现有技术中的，螺母清洗机在工作时，螺母一般通过网带输送机输送经过喷头进行清洗，由于网带输送机无法实现螺母的翻面，从而清洗效率低，清洗效果差。

技术实现要素：

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，能够提高清洗效率，清洗效果好。

为实现上述目的，本发明提出了一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，包括第一输送装置、翻面装置和第二输送装置，所述第一输送装置、翻面装置和第二输送装置由前到后依次设置，所述第一输送装置输送的紧固件通过翻面装置翻面后再送入第二输送装置，所述第一输送装置和第二输送装置的上方均设有喷淋装置，所述翻面装置包括驱动机构、转轴和电磁铁，所述驱动机构驱动转轴转动，所述转轴上设有电磁铁，所述第二输送装置的位置高度低于第一输送装置的位置高度。

作为优选，所述驱动机构包括电动推杆、齿条和齿轮，所述电动推杆的推杆体的前端设有齿条，所述转轴的一端设有与齿条啮合连接的齿轮。

作为优选，所述第一输送装置和第二输送装置均为网带输送机。

作为优选，还包括送料机构，所述送料机构包括料斗、直线振动器、送料槽和淌料槽，所述直线振动器上设有送料槽，所述送料槽的输出端设有淌料槽，所述淌料槽的输出端位于第一输送装置的输送网带的上方并靠近该输送网带，所述料斗的输出端位于淌料槽内。

作为优选，所述送料槽上设有电动毛刷辊筒，所述电动毛刷辊筒与送料槽的内底面之间的距离稍大于螺母的厚度。

作为优选，所述喷淋装置包括喷淋管和若干均匀设在喷淋管下端的喷头。

作为优选，所述网带输送机的下方均设有接液盘，所述接液盘的底部设有输出端位于储液槽内的管道，泵组的输入端与储液槽连通，喷淋管的输入端均与泵组的输出端连通。

作为优选，所述第一输送装置的上方设有位于其上方的喷淋装置后方的阻挡机构。

作为优选，所述阻挡机构包括气缸和设在气缸的活塞杆上的毛刷。

本发明的有益效果：本发明通过将第一输送装置、翻面装置和第二输送装置由前到后依次设置，第一输送装置输送的紧固件通过翻面装置翻面后再送入第二输送装置，实现螺母在清洗过程中的翻面，能够提高清洗效率，清洗效果好；通过直线振动器将料斗输入送料槽内的螺母进行分散平铺并通过淌料槽进入第一输送装置，电动毛刷辊筒进一步防止螺母堆积影响后序清洗。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置的结构示意图；

图中：1-第一输送装置、2-翻面装置、3-第二输送装置、4-送料机构、5-喷淋装置、6-接液盘、7-储液槽、8-管道、9-泵组、10-阻挡机构、101-气缸、102-毛刷、21-驱动机构、22-转轴、23-电磁铁、41-料斗、42-直线振动器、43-送料槽、44-淌料槽、45-电动毛刷辊筒、51-喷淋管、52-喷头、211-电动推杆、212-齿条、213-齿轮。

【具体实施方式】

参阅图1，本发明一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，包括第一输送装置1、翻面装置2和第二输送装置3，所述第一输送装置1、翻面装置2和第二输送装置3由前到后依次设置，所述第一输送装置1输送的紧固件通过翻面装置2翻面后再送入第二输送装置3，所述第一输送装置1和第二输送装置3的上方均设有喷淋装置5，所述翻面装置2包括驱动机构21、转轴22和电磁铁23，所述驱动机构21驱动转轴22转动，所述转轴22上设有电磁铁23，所述第二输送装置3的位置高度低于第一输送装置1的位置高度，所述驱动机构21包括电动推杆211、齿条212和齿轮213，所述电动推杆211的推杆体的前端设有齿条212，所述转轴22的一端设有与齿条212啮合连接的齿轮213，所述第一输送装置1和第二输送装置3均为网带输送机，还包括送料机构4，所述送料机构4包括料斗41、直线振动器42、送料槽43和淌料槽44，所述直线振动器42上设有送料槽43，所述送料槽43的输出端设有淌料槽44，所述淌料槽44的输出端位于第一输送装置1的输送网带的上方并靠近该输送网带，所述料斗41的输出端位于淌料槽44内，所述送料槽43上设有电动毛刷辊筒45，所述电动毛刷辊筒45与送料槽43的内底面之间的距离稍大于螺母的厚度，所述喷淋装置5包括喷淋管51和若干均匀设在喷淋管51下端的喷头52，所述网带输送机的下方均设有接液盘6，所述接液盘6的底部设有输出端位于储液槽7内的管道8，泵组9的输入端与储液槽7连通，喷淋管51的输入端均与泵组9的输出端连通，所述第一输送装置1的上方设有位于其上方的喷淋装置5后方的阻挡机构10，所述阻挡机构10包括气缸101和设在气缸101的活塞杆上的毛刷102。

本发明工作过程：

本发明一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置在工作过程中，通过直线振动器42将料斗41输入送料槽43内的螺母进行分散平铺并通过淌料槽44进入第一输送装置1，第一输送装置1的网带体带动螺母向后输送经过喷淋装置5进行清洗，当一定量螺母经过毛刷102时，气缸101的活塞杆伸出带动毛刷102向下运动对没经过毛刷102的螺母进行阻挡使其不能随着网带体运动，而经过毛刷102的螺母随着网带体继续向后运动进入电磁铁23的下方，然后电磁铁23工作，电磁铁23下方的螺母被吸引固定在电磁铁23上，然后电动推杆211的推杆体伸出带动齿条212向前运动，齿条212通过齿轮213带动转轴22顺时针转动，转轴22带动电磁铁23翻转，使电磁铁23的自由端进入第二输送装置3的上方并且电磁铁23的自由端低于电磁铁23的固定端，然后电磁铁23停止，其上的螺母滑入第二输送装置3的网带体上，第二输送装置3的网带体带动螺母经过其上的喷淋装置5进行清洗。

泵组9将储液槽7内的清洗液打入喷淋管51最后从喷头52喷出对螺母进行清洗，清洗螺母后的清洗液进入接液盘6，最后通过管道8进入储液槽7。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，其特征在于：包括第一输送装置(1)、翻面装置(2)和第二输送装置(3)，所述第一输送装置(1)、翻面装置(2)和第二输送装置(3)由前到后依次设置，所述第一输送装置(1)输送的紧固件通过翻面装置(2)翻面后再送入第二输送装置(3)，所述第一输送装置(1)和第二输送装置(3)的上方均设有喷淋装置(5)，所述翻面装置(2)包括驱动机构(21)、转轴(22)和电磁铁(23)，所述驱动机构(21)驱动转轴(22)转动，所述转轴(22)上设有电磁铁(23)，所述第二输送装置(3)的位置高度低于第一输送装置(1)的位置高度。

2.如权利要求1所述的一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，其特征在于：所述驱动机构(21)包括电动推杆(211)、齿条(212)和齿轮(213)，所述电动推杆(211)的推杆体的前端设有齿条(212)，所述转轴(22)的一端设有与齿条(212)啮合连接的齿轮(213)。

3.如权利要求1所述的一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，其特征在于：所述第一输送装置(1)和第二输送装置(3)均为网带输送机。

4.如权利要求1所述的一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，其特征在于：还包括送料机构(4)，所述送料机构(4)包括料斗(41)、直线振动器(42)、送料槽(43)和淌料槽(44)，所述直线振动器(42)上设有送料槽(43)，所述送料槽(43)的输出端设有淌料槽(44)，所述淌料槽(44)的输出端位于第一输送装置(1)的输送网带的上方并靠近该输送网带，所述料斗(41)的输出端位于淌料槽(44)内。

5.如权利要求4所述的一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，其特征在于：所述送料槽(43)上设有电动毛刷辊筒(45)，所述电动毛刷辊筒(45)与送料槽(43)的内底面之间的距离稍大于螺母的厚度。

6.如权利要求1所述的一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，其特征在于：所述喷淋装置(5)包括喷淋管(51)和若干均匀设在喷淋管(51)下端的喷头(52)。

7.如权利要求3所述的一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，其特征在于：所述网带输送机的下方均设有接液盘(6)，所述接液盘(6)的底部设有输出端位于储液槽(7)内的管道(8)，泵组(9)的输入端与储液槽(7)连通，喷淋管(51)的输入端均与泵组(9)的输出端连通。

8.如权利要求1所述的一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，其特征在于：所述第一输送装置(1)的上方设有位于其上方的喷淋装置(5)后方的阻挡机构(10)，所述阻挡机构(10)的后方设有挡板(11)。

9.如权利要求8所述的一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，其特征在于：所述阻挡机构(10)包括气缸(101)和设在气缸(101)的活塞杆上的毛刷(102)。

技术总结
本发明公开了一种清洗效果好的汽车刹车用紧固件清洗装置，包括第一输送装置、翻面装置和第二输送装置，所述第一输送装置、翻面装置和第二输送装置由前到后依次设置，所述第一输送装置输送的紧固件通过翻面装置翻面后再送入第二输送装置，所述第一输送装置和第二输送装置的上方均设有喷淋装置，所述翻面装置包括驱动机构、转轴和电磁铁，所述驱动机构驱动转轴转动，所述转轴上设有电磁铁，所述第二输送装置的位置高度低于第一输送装置的位置高度，与现有技术相比，能够提高清洗效率，清洗效果好。

技术研发人员：沈峰
受保护的技术使用者：海盐盛信标准件有限公司
技术研发日：2020.06.09
技术公布日：2020.08.18