新型多级滤油器的制作方法

本实用新型涉及过滤器设备技术领域，具体是一种新型多级滤油器。

背景技术：

液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，使系统工作可靠性大为降低。在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压。系统正常工作的必要手段。滤油器是工程机械中最常用的过滤油的装置，其通常安装于液压泵吸油管的端部。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种新型多级滤油器。

本实用新型的技术方案为：新型多级滤油器，包括壳体，壳体外通过耳架进行支撑，壳体顶部和一侧底部分别为进油口和出油口，进油口下端为滤芯，进油口和滤芯之间设有缓冲器，缓冲器内设有油道，油道为螺旋状，油道上部进口和下部出口分别和进油口和滤芯相连，缓冲器外围设有加热管，滤芯位于缓冲器底端，滤芯底部设有磁铁层，磁铁层底部设有排污口，滤芯外设有过滤网，过滤网和滤芯之间靠近过滤网的一侧设有金属网，金属网和外部的电加热器相连通。

进一步地，滤芯为上短下长的梯形状，过滤网为上长下短的梯形状。

进一步地，磁铁层为波浪形。

进一步地，金属网的网孔大于过滤网的网孔。

本实用新型的有益之处：本实用新型结构简单，能够提高整体的过滤效果，提高整个系统的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1、壳体，2、进油口，3、出油口，4、滤芯，5、缓冲器，6、油道，7、加热管，8、磁铁层，9、排污口，10、过滤网，11、金属网，12、电加热器，13、耳架。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

新型多级滤油器，包括壳体1，壳体1外通过耳架13进行支撑，壳体1顶部和一侧底部分别为进油口2和出油口3，进油口2下端为滤芯4，滤芯4为上短下长的梯形状，进油口2和滤芯4之间设有缓冲器5，缓冲器5内设有油道6，油道6为螺旋状，螺旋状的油道有效防止因为出油速度小于加油速度导致的油溢出的问题，能起到缓解的作用，油道6上部进口和下部出口分别和进油口2和滤芯4相连，缓冲器5外围设有加热管7，加热管能够将加入的油首先进行加热，防止油因为温度太低导致黏稠性过高，滤芯4位于缓冲器5底端，滤芯4底部设有磁铁层8，磁铁层8为波浪形，波浪形的磁铁层增加吸附面积，提高吸附效率，磁铁层8底部设有排污口9，排污口可以及时对磁铁层上堆积的废弃物进行清理，滤芯4外设有过滤网10，过滤网10为上长下短的梯形状，有助于油的过滤，过滤网10和滤芯4之间靠近过滤网10的一侧设有金属网11，金属网11的网孔大于过滤网10的网孔，金属网11和外部的电加热器12相连通，通过对金属网进行加热，使得金属网产生吸附作用，进一步对油液中的颗粒杂质进行过滤和吸附。

技术特征：

1.新型多级滤油器，包括壳体，所述壳体外通过耳架进行支撑，其特征在于：所述壳体顶部和一侧底部分别为进油口和出油口，所述进油口下端为滤芯，所述进油口和滤芯之间设有缓冲器，所述缓冲器内设有油道，所述油道为螺旋状，所述油道上部进口和下部出口分别和进油口和滤芯相连，缓冲器外围设有加热管，所述滤芯位于缓冲器底端，所述滤芯底部设有磁铁层，所述磁铁层底部设有排污口，所述滤芯外设有过滤网，所述过滤网和滤芯之间靠近过滤网的一侧设有金属网，所述金属网和外部的电加热器相连通。

2.根据权利要求1所述的新型多级滤油器，其特征在于：所述滤芯为上短下长的梯形状，所述过滤网为上长下短的梯形状。

3.根据权利要求1所述的新型多级滤油器，其特征在于：所述磁铁层为波浪形。

4.根据权利要求1所述的新型多级滤油器，其特征在于：所述金属网的网孔大于过滤网的网孔。

技术总结
本实用新型公开一种新型多级滤油器，包括壳体，壳体外通过耳架进行支撑，壳体顶部和一侧底部分别为进油口和出油口，进油口下端为滤芯，进油口和滤芯之间设有缓冲器，缓冲器内设有油道，油道为螺旋状，油道上部进口和下部出口分别和进油口和滤芯相连，缓冲器外围设有加热管，滤芯位于缓冲器底端，滤芯底部设有磁铁层，磁铁层底部设有排污口，滤芯外设有过滤网，过滤网和滤芯之间靠近过滤网的一侧设有金属网，金属网和外部的电加热器相连通。本实用新型结构简单，能够提高整体的过滤效果，提高整个系统的使用寿命。

技术研发人员：顾凤祥
受保护的技术使用者：南通新凤祥液压铸造有限公司
技术研发日：2019.05.20
技术公布日：2020.06.16