一种CRH380B动车组精细滤油器排油器的制作方法

本实用新型涉及动车组精细滤油器排油器。

背景技术：

随着郑徐高铁的开通，我段配属的crh380b型动车组不断增加，动车组中诸如：空气弹簧、厕所、雨刷器、车钩、汽笛、撒砂等设备，直接影响着动车组的安全性、舒适性。而动车组空气压缩机正常运转，是保证上述设备正常使用的前提。

如图1所示，传统精细滤油器包括过滤元件1，梯形螺纹杆2，铝制外壳3，o形环4，泄放阀翼形螺栓5，梯形螺杆2位于铝制外壳3的中间，用于支撑过滤元件1，过滤元件1用螺栓固定在梯形螺杆2上，过滤元件可将1微米以下的油性气胶和固体杂质滤出，微细液滴在重力作用下形成较大的液滴，而后在重力作用下流入外壳的汇集区。

作业人员在对空气压缩机精细滤油器进行排油作业时，将合适的收集罐放在精细滤油器的排油口下面，手动拧松泄放阀的翼形螺栓开始排油，由于滤油器内油压过大导致废油四溅，严重污染作业环境、危害作业人员身体健康。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种crh380b动车组精细滤油器排油器，该排油器结构简洁，操作简单，有效提高了精细滤油器排油作业效率，不仅解决了由于滤油器内油压过大导致废油四溅的问题，而且也有利于现场作业6s管理、利于环境的保护和作业人员的身体健康。

本实用新型采用的方案如下：

一种crh380b动车组精细滤油器排油器，包括，废油承接装置，螺栓松紧装置，支撑杆和手柄，所述支撑杆的一端设置有手柄且位于废油承接装置外部，所述支撑杆另一端设置有螺栓松紧装置且位于废油承接装置内部，所述废油承接装置与精细滤油器无缝对接，所述螺栓松紧装置与精细滤油器上的泄放阀翼形螺栓无缝对接，所述手柄转动带动螺栓松紧装置一起转动。

所述支撑杆设置于废油承接装置底部中间位置，所述支撑杆与废油承接装置底部中间位置之间设置有橡胶密封圈。

所述螺栓松紧装置为翼形螺栓套筒。

本实用新型在原有精细滤油器排油方式的基础上经过改进和创新，提供一种crh380b动车组精细滤油器排油器，该排油器结构简洁，操作简单，使得换油工序更为方便，有效提高了精细滤油器排油作业效率，不仅解决了由于滤油器内油压过大导致废油四溅的问题，而且也有利于现场作业6s管理、利于环境的保护和作业人员的身体健康。

附图说明

图1为精细滤油器结构示意图。

图2为改进后动车组精细滤油器的排油器示意图。

1.过滤元件，2.梯形螺纹杆，3.铝制外壳，4.o形环，5.泄放阀翼形螺栓，6.精细滤油器，7.螺栓松紧装置，8.废油承接装置，9.手柄，10.支撑杆。

具体实施方式

如图2，为改进后动车组精细滤油器的排油器示意图，动车组精细滤油器的排油器包括，废油承接装置8，螺栓松紧装置7，支撑杆10和手柄9，所述支撑杆10的一端设置有手柄9且位于废油承接装置8外部，所述支撑杆10另一端设置有螺栓松紧装置7且位于废油承接装置8内部，所述废油承接装置8与精细滤油器6无缝对接，所述螺栓松紧装置7与精细滤油器6上的泄放阀翼形螺栓5无缝对接，所述手柄9转动带动螺栓松紧装置7一起转动。

所述支撑杆10设置于废油承接装置8底部中间位置，所述支撑杆10与废油承接装置8底部中间位置之间设置有橡胶密封圈。

所述螺栓松紧装置7为翼形螺栓套筒。

所述精细滤油器6直径为100mm，距底板高度275mm；泄放阀翼形螺栓5直径为35mm,宽度为5mm,泄放阀翼形螺栓5距底板高度258mm，精细滤油器6排油作业项目周期为10万公里或90天，每次作业排出废油100~150ml，为保证废油承接装置8与精油滤油器6无缝对接，则废油承接装置8上端口直径优选为100mm,且废油承接装置8的容器优选为250ml,为保证螺栓松紧装置7与泄放阀翼形螺栓5无缝嵌套，则螺栓松紧装置7的顶部直径优选为35mm，宽度优选为5mm。

动车组精细滤油器的排油器，其排油器可与滤油器无缝对接，作业人员只需将排油器与泄放阀翼形螺栓及精细滤油器进行嵌套，逆时针针转动手柄即可完成排油工作；收集废油完毕后，顺时针转动手柄，便可将泄放阀翼形螺栓拧紧。

本实用新型动车组精细滤油器的排油器，该排油器结构简洁，操作简单，使得换油工序更为方便，有效提高了精细滤油器排油作业效率，不仅解决了由于滤油器内油压过大导致废油四溅的问题，而且也有利于现场作业6s管理、利于环境的保护和作业人员的身体健康。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。