一种发动机外壳表面喷涂设备的制作方法

本实用新型涉及喷涂设备技术领域，尤其涉及一种发动机外壳表面喷涂设备。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机和电动机等。

发动机外壳在生产加工的过程中需要对其进行喷涂处理，但是目前对发动机外壳喷涂的效率较低，不能够满足人们的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在发动机外壳喷涂的效率较低，不能够满足人们的需要缺点，而提出的一种发动机外壳表面喷涂设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机外壳表面喷涂设备，包括两个支架，两个支架相互靠近的一侧顶部焊接有同一个连接板，一个支架的一侧焊接有涂料箱，涂料箱的一侧通过螺栓固定连接有吸泵，吸泵的出料口处固定连接有第一管，连接板的顶部开设有滑孔，滑孔内滑动安装有第二管，第一管与第二管之间固定连接有同一个软管，第二管的底端固定连接有喷料头，涂料箱的顶部一侧焊接有第一板，第一板的顶部焊接有第二板，第二板的底部通过螺栓固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴上焊接有驱动轴，驱动轴的外侧焊接有多组搅拌杆，一个支架上开设有转孔，转孔内转动安装有水平轴，驱动轴的外侧固定套设有第一伞齿轮，水平轴的一端焊接有第二伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮相啮合，第二管的前侧焊接有侧板，水平轴的外侧开设有外螺纹，侧板上开设有螺孔，水平轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，两个支架相互靠近的一侧焊接有同一个底板，底板的顶部接触有置放板。

优选的，所述置放板的底板焊接有两个限位板，底板的顶部开设有两个限位槽，限位板滑动安装于限位槽内，便于置放板的移动。

优选的，所述置放板的顶部固定连接有橡胶垫，置放板的前侧焊接有把手，提高发动机外壳置放在置放板上的稳定性。

优选的，所述吸泵的进料口处固定连接有导料管，涂料箱的一侧开设有安装孔，导料管固定安装于安装孔内。

优选的，所述涂料箱的顶部开设有驱动孔，驱动轴转动安装于驱动孔内。

优选的，所述涂料箱的顶部开设有加料孔，加料孔内卡装有密封塞。

本实用新型中，所述一种发动机外壳表面喷涂设备，将发动机外壳放置于置放板的顶部，启动驱动电机和吸泵，驱动轴带动搅拌杆进行转动，搅拌杆对涂料箱内的涂料进行搅拌处理，吸泵将涂料箱内的涂料吸出并通过喷料头喷在发动机外壳上，驱动轴带动第一伞齿轮进行转动，第二伞齿轮带动水平轴进行转动，水平轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动侧板进行移动，侧板带动第二管进行移动，使得第二管在水平方向进行移动，当第二管移动至最右侧处时，此时拉动把手，置放板带动发动机外壳进行移动，然后驱动电机反转，如此反复操作，直至完成对发动机外壳的喷涂，喷涂的效率高。

本实用新型实用性好，能够对涂料进行搅拌，提高喷涂的质量，并且操作简单，喷涂的效率高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机外壳表面喷涂设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机外壳表面喷涂设备的a部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机外壳表面喷涂设备的b部分的结构示意图。

图中：1、支架；2、涂料箱；3、吸泵；4、第一管；5、第二管；6、连接板；7、滑孔；8、软管；9、第一板；10、第二板；11、驱动电机；12、驱动轴；13、搅拌杆；14、水平轴；15、第一伞齿轮；16、第二伞齿轮；17、侧板；18、底板；19、置放板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种发动机外壳表面喷涂设备，包括两个支架1，两个支架1相互靠近的一侧顶部焊接有同一个连接板6，一个支架1的一侧焊接有涂料箱2，涂料箱2的一侧通过螺栓固定连接有吸泵3，吸泵3的出料口处固定连接有第一管4，连接板6的顶部开设有滑孔7，滑孔7内滑动安装有第二管5，第一管4与第二管5之间固定连接有同一个软管8，第二管5的底端固定连接有喷料头，涂料箱2的顶部一侧焊接有第一板9，第一板9的顶部焊接有第二板10，第二板10的底部通过螺栓固定连接有驱动电机11，驱动电机11的输出轴上焊接有驱动轴12，驱动轴12的外侧焊接有多组搅拌杆13，一个支架1上开设有转孔，转孔内转动安装有水平轴14，驱动轴12的外侧固定套设有第一伞齿轮15，水平轴14的一端焊接有第二伞齿轮16，第一伞齿轮15与第二伞齿轮16相啮合，第二管5的前侧焊接有侧板17，水平轴14的外侧开设有外螺纹，侧板17上开设有螺孔，水平轴14上的外螺纹与螺孔螺纹连接，两个支架1相互靠近的一侧焊接有同一个底板18，底板18的顶部接触有置放板19。

本实施例中，置放板19的底板焊接有两个限位板，底板18的顶部开设有两个限位槽，限位板滑动安装于限位槽内，便于置放板19的移动。

本实施例中，置放板19的顶部固定连接有橡胶垫，置放板19的前侧焊接有把手，提高发动机外壳置放在置放板19上的稳定性。

本实施例中，吸泵3的进料口处固定连接有导料管，涂料箱2的一侧开设有安装孔，导料管固定安装于安装孔内。

本实施例中，涂料箱2的顶部开设有驱动孔，驱动轴12转动安装于驱动孔内。

本实施例中，涂料箱2的顶部开设有加料孔，加料孔内卡装有密封塞。

本实用新型中，使用时，当需要对发动机外壳进行喷涂时，将发动机外壳放置于置放板19的顶部，启动驱动电机11和吸泵3，驱动电机11和吸泵3均由控制器进行控制，驱动电机11和吸泵3均通过市电进行供电，驱动电机11的输出轴带动驱动轴12进行转动，驱动轴12带动搅拌杆13进行转动，搅拌杆13对涂料箱2内的涂料进行搅拌处理，吸泵3将涂料箱2内的涂料吸出并通过喷料头喷在发动机外壳上，驱动轴12带动第一伞齿轮15进行转动，第一伞齿轮15带动第二伞齿轮16进行转动，第二伞齿轮16带动水平轴14进行转动，水平轴14上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动侧板17进行移动，侧板17带动第二管5进行移动，使得第二管5在水平方向进行移动，当第二管5移动至最右侧处时，此时拉动把手，把手带动置放板19进行移动，置放板19带动发动机外壳进行移动，然后驱动电机11反转，如此反复操作，直至完成对发动机外壳的喷涂，喷涂的效率高，提高喷涂的质量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种发动机外壳表面喷涂设备，包括两个支架（1），其特征在于，两个支架（1）相互靠近的一侧顶部焊接有同一个连接板（6），一个支架（1）的一侧焊接有涂料箱（2），涂料箱（2）的一侧通过螺栓固定连接有吸泵（3），吸泵（3）的出料口处固定连接有第一管（4），连接板（6）的顶部开设有滑孔（7），滑孔（7）内滑动安装有第二管（5），第一管（4）与第二管（5）之间固定连接有同一个软管（8），第二管（5）的底端固定连接有喷料头，涂料箱（2）的顶部一侧焊接有第一板（9），第一板（9）的顶部焊接有第二板（10），第二板（10）的底部通过螺栓固定连接有驱动电机（11），驱动电机（11）的输出轴上焊接有驱动轴（12），驱动轴（12）的外侧焊接有多组搅拌杆（13），一个支架（1）上开设有转孔，转孔内转动安装有水平轴（14），驱动轴（12）的外侧固定套设有第一伞齿轮（15），水平轴（14）的一端焊接有第二伞齿轮（16），第一伞齿轮（15）与第二伞齿轮（16）相啮合，第二管（5）的前侧焊接有侧板（17），水平轴（14）的外侧开设有外螺纹，侧板（17）上开设有螺孔，水平轴（14）上的外螺纹与螺孔螺纹连接，两个支架（1）相互靠近的一侧焊接有同一个底板（18），底板（18）的顶部接触有置放板（19），所述置放板（19）的底板焊接有两个限位板，底板（18）的顶部开设有两个限位槽，限位板滑动安装于限位槽内，所述置放板（19）的顶部固定连接有橡胶垫，置放板（19）的前侧焊接有把手，所述吸泵（3）的进料口处固定连接有导料管，涂料箱（2）的一侧开设有安装孔，导料管固定安装于安装孔内。

2.根据权利要求1所述的一种发动机外壳表面喷涂设备，其特征在于，所述涂料箱（2）的顶部开设有驱动孔，驱动轴（12）转动安装于驱动孔内。

3.根据权利要求1所述的一种发动机外壳表面喷涂设备，其特征在于，所述涂料箱（2）的顶部开设有加料孔，加料孔内卡装有密封塞。

技术总结
本实用新型属于喷涂设备领域，尤其是一种发动机外壳表面喷涂设备，针对现有的发动机外壳喷涂的效率较低，不能够满足人们的需要问题，现提出如下方案，其包括两个支架，两个支架相互靠近的一侧顶部焊接有同一个连接板，一个支架的一侧焊接有涂料箱，涂料箱的一侧通过螺栓固定连接有吸泵，吸泵的出料口处固定连接有第一管，连接板的顶部开设有滑孔，滑孔内滑动安装有第二管，第一管与第二管之间固定连接有同一个软管，第二管的底端固定连接有喷料头，涂料箱的顶部一侧焊接有第一板，第一板的顶部焊接有第二板。本实用新型实用性好，能够对涂料进行搅拌，提高喷涂的质量，并且操作简单，喷涂的效率高。

技术研发人员：陈强
受保护的技术使用者：苏州邦德金属制品制造有限公司
技术研发日：2019.09.25
技术公布日：2020.06.30