一种轨道轮轴喷涂支撑工装的制作方法

本实用新型涉及轨道交通装备喷涂工具技术领域，尤其涉及一种轨道轮轴喷涂支撑工装。

背景技术：

随着我国现代化进程的不断加快，城市人口的数量不断增多，所以轨道交通的建设在城市规划的重要性越来越重要。

在轨道交通的建造中，列车的轮轴是十分重要的部件之一，而轮轴加工精度高，需经喷涂、转运、清洗等多次工序，过程中怕轴碰坏，滑落，所以要防止操作轮轴生产中出现的碰坏，喷涂中途可以轻松转动，以及意外滑落等威胁人身安全的问题。

现有技术中的工装无法满足生产需求，因为轮轴没有任何保护装置，有坠落安全隐患，轮轴类别太多，工装通用性不足，所以需要研究出一种新型的轨道轮轴喷涂支撑工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道轮轴喷涂支撑工装，旨在解决现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种轨道轮轴喷涂支撑工装，包括框架以及由两个轴承配合而成的轴承组，所述框架通过管材焊接而成，所述框架顶部两侧分别连接有可调节定位装置，所述可调节定位装置包括支撑槽和横梁，所述支撑槽分别对称地连接在框架顶部的两侧上，在对称的支撑槽之间可活动地放置有横梁，在支撑槽表面间隔开设有定位孔，所述伸入支撑槽内的横梁两端凸出有可伸缩的弹珠式卡扣，所述横梁通过在支撑槽内滑动让弹珠式卡扣凸起与定位孔配合实现可调节定位，所述横梁在两端弹珠式卡扣之间的位置间隔连接有至少两组所述的轴承组，在两组所述的轴承组之间放置有吊耳筒，所述吊耳筒的内腔与轨道轮轴的轴颈端头相配合。

所述的一种轨道轮轴喷涂支撑工装，其中所述支撑槽为槽钢。

所述的一种轨道轮轴喷涂支撑工装，其中所述框架的管材为方管。

所述的一种轨道轮轴喷涂支撑工装，其中所述吊耳筒的顶端连接有带开孔的吊耳部。

本实用新型的有益效果是，将轨道轮轴的轴颈端头插入两端的吊耳筒内，然后将两端带有吊耳筒的轨道轮轴吊装至横梁上的轴承组处，轨道轮轴两端的吊耳筒分别放置在框架两端的两组轴承组处，然后即可进行对轨道轮轴的喷涂，实际运用中，一个人简单可以操作，提高工作效率，有效的降低了工人的劳动强度，杜绝轮轴坠落和工序转运碰坏重大安全隐患。

进一步，针对不同长度的轨道轮轴时，可以通过横梁在支撑槽内滑动进而调整距离，然后让弹珠式卡扣凸起与定位孔配合实现两侧吊耳筒之间的距离调整，满足现有几种轮轴喷涂工装，通用性强使用更方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

附图中：框架1、轴承组2、吊耳筒3、支撑槽4、横梁5、弹珠式卡扣6、定位孔7、吊耳部8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

如图1所示的一种轨道轮轴喷涂支撑工装实施例，包括框架1以及由两个轴承配合而成的轴承组2，所述框架1通过管材焊接而成，所述框架1顶部两侧分别连接有可调节定位装置，所述可调节定位装置包括支撑槽4和横梁5，所述支撑槽4分别对称地连接在框架1顶部的两侧上，在对称的支撑槽4之间可活动地放置有横梁5，在支撑槽4表面间隔开设有定位孔7，所述伸入支撑槽4内的横梁5两端凸出有可伸缩的弹珠式卡扣6，所述横梁5通过在支撑槽4内滑动让弹珠式卡扣6凸起与定位孔7配合实现可调节定位，所述横梁5在两端弹珠式卡扣6之间的位置间隔连接有至少两组所述的轴承组2，在两组所述的轴承组2之间放置有吊耳筒3，所述吊耳筒3的内腔与轨道轮轴的轴颈端头相配合。

进一步，在本实施例中，支撑槽4为槽钢，因此整体结构强度更高。

进一步，在本实施例中，框架1的管材为方管，因此整体结构强度更高。

进一步，在本实施例中，吊耳筒3的顶端连接有带开孔的吊耳部8，因此在轨道轮轴的轴颈端头插入吊耳筒3后，通过带开孔的吊耳部8能方便吊装，使用更方便。

在使用时，将轨道轮轴的轴颈端头插入两端的吊耳筒3内，然后将两端带有吊耳筒3的轨道轮轴吊装至横梁5上的轴承组2处，轨道轮轴两端的吊耳筒3分别放置在框架1两端的两组轴承组2处，然后即可进行对轨道轮轴的喷涂，实际运用中，一个人简单可以操作，提高工作效率，有效的降低了工人的劳动强度，杜绝轮轴坠落和工序转运碰坏重大安全隐患。

进一步，针对不同长度的轨道轮轴时，可以通过横梁5在支撑槽4内滑动进而调整距离，然后让弹珠式卡扣6凸起与定位孔7配合实现两侧吊耳筒3之间的距离调整，满足现有几种轮轴喷涂工装，通用性强使用更方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。