一种公路施工用废料回收装置的制作方法

1.本实用新型涉及废料回收技术领域，具体来说，涉及一种公路施工用废料回收装置。


背景技术：

2.公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车和马等众多交通工具及行人都可以走，为保障公路质量，在修路过程中，需要使用多种坚固材料进行建造，其中一些材料无法全部利用，导致一些废料的产生，现多使用公路施工用废料回收装置，对此部分废料进行加工再利用，实际使用具有操作简单、便于稳定性好和碎料效率高等优点。
3.现有的公路施工用废料回收装置，对废料进行粉碎时，无法通过进料口添加废料，粉碎废料会产生飞溅颗粒，进料口敞开，飞溅颗粒途经进料口，蹦出公路施工用废料回收装置的外部，严重时，会接触误伤操作工人，为公路施工用废料回收装置的使用带来安全隐患，其次，在公路施工用废料回收装置工作过程中，抽出收料箱，导出收集材料，此时粉碎材料继续途经滤板落下，落到外壳的内部底面，需要手动清理将此部分材料，为公路施工用废料回收装置的后期清理工作带来不便。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路施工用废料回收装置，具备便于在粉碎废料的过程中，途经进料口添加废料、防止粉碎材料落在外壳的内部底面的优点，进而解决上述背景技术中的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述便于在粉碎废料的过程中，途经进料口添加废料、防止粉碎材料落在外壳的内部底面的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：
9.一种公路施工用废料回收装置，包括外壳，所述外壳的上部设置有进料口，且进料口的内部设置有两组自动防护板，所述外壳的内部顶面固定安装有两组第一凹槽板，且两组所述第一凹槽板的内部均贯穿安装有第一转轴，并且两组所述第一转轴的侧壁均套接安装有支撑板，所述外壳的侧壁安装有两组安装板，且两组所述安装板的上部固定安装有伸缩弹簧，并且两组所述伸缩弹簧的一端分别与两组所述支撑板的下部固定连接，所述外壳的外部侧壁安装有伺服电机和控制面板，所述外壳的内部侧壁贯穿安装有轴承和两组第二转轴，所述伺服电机的输出端卡接安装有传动杆，且传动杆的侧壁安装有二十组进料板，两组所述第二转轴的侧壁均套接安装有转盘，且两组所述转盘的侧壁均安装有十五组粉碎刀，两组所述转盘的下方固定安装有滤板，所述外壳的内部侧壁设置有两组第一t型滑槽和两组第二t型滑槽，两组所述第一t型滑槽之间设置有收料布，两组所述第二 t型滑槽的内
部均滑动安装有第一t型滑板，且两组所述第一t型滑板之间固定安装有收料箱，所述外壳的下部固定安装有底板。
10.进一步的，两组所述自动防护板的远离端均套接安装有延伸板，且两组所述延伸板的相向段均设置有内置槽，并且两组所述内置槽的内部均固定安装有复位弹簧，两组所述复位弹簧的一端分别与两组所述自动防护板的一端固定连接，两组所述延伸板的远离端均固定安装有延长板，所述进料口的内部侧壁设置有两组第三t型滑槽，且两组所述第三t型滑槽的内部均滑动安装有t型凹槽板，两组所述延长板的一端分别与两组所述t型凹槽板的侧壁固定连接，两组所述t型凹槽板的下部均贯穿转动安装有第三转轴，且两组所述第三转轴的侧壁均套接安装有抵触板，两组所述支撑板的上部均固定安装有第二凹槽板，且两组所述第二凹槽板的内部均贯穿安装有两组第三转轴，两组所述抵触板的一端套接在另两组所述第三转轴的侧壁，两组所述自动防护板的相向端均固定安装有磁铁板，两组所述磁铁板的侧壁互相接触。
11.进一步的，两组所述复位弹簧处于压缩状态。
12.进一步的，所述收料布的后端固定安装有连接板，且两组所述连接板的后端与外壳的内部后端固定连接，所述收料布的两侧前端均固定安装有第二t型滑板，且两组所述第二t型滑板分别位于两组所述第二t型滑槽的内部，所述收料布的下部前端固定安装有两组强力磁铁，且两组所述强力磁铁的一端与收料箱的上部接触。
13.进一步的，两组所述强力磁铁之间的间隙略大于收料箱内部收藏槽的宽度，所述收料箱为铁制。
14.进一步的，两组所述第二转轴的一端均卡接安装有动力电机。
15.进一步的，所述控制面板通过电线与伺服电机电性连接。
16.进一步的，所述外壳的下部安装有四组万向轮。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路施工用废料回收装置，具备以下有益效果：
19.(1)、本实用新型采用了自动防护板，当需要在公路施工用废料回收装置工作过程中，添加废料时，分开两组磁铁板，相反方向移动两组自动防护板，当到达预期位置时，通过两组自动防护板之间的间隙添加物料，最终落在两组支撑板的上部，当添加完毕时，相向移动两组自动防护板，当两组磁铁板相互接触时，松开两组自动防护板，此时废料受重力作用，按压两组支撑板，此时两组伸缩弹簧处于压缩状态，由于两组第一凹槽板和两组第一转轴的存在，两组支撑板分别以两组第一转轴为中心，进行旋转，此过程中，两组第二凹槽板通过两组抵触板，拉动两组t型凹槽板做相向运动，此时两组复位弹簧处于压缩状态，两组自动防护板紧密闭合，当两组支撑板分离时，废料途经两者之间的间隙，进行粉碎，产生的飞溅颗粒，撞击两组自动防护板，无法脱离外壳的内部，当废料导出完毕时，两组伸缩弹簧受自身弹力作用，抵住两组支撑板复位，通过设置的自动防护板，便于在粉碎废料的过程中，途经进料口添加废料，为公路施工用废料回收装置的使用带来一种安全保障。
20.(2)、本实用新型采用了收料布，当需要抽出收料箱时，位于收料箱上部后端的收料布，在移动收料箱的过程中，收料布跟随其做同步运动，当收料箱移出外壳的内部时，两组第二t型滑槽留下收料布，此时收料布撑开，通过滤板的粉碎材料，可暂存在收料布的上
部，当收料箱插入外壳的内部时，两组强力磁铁最先接触收料箱的上部后端，收料布跟随收料箱的插入，做折叠运动，在此过程中，粉碎物料会落入收料箱的内部，通过设置的收料布，能够防止粉碎材料落在外壳的内部底面，为公路施工用废料回收装置的后期清理工作带来便利。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提出的一种公路施工用废料回收装置的结构示意图；
23.图2是本实用新型收料布的结构示意图；
24.图3是本实用新型图1中a的放大图；
25.图4是本实用新型图1中b的放大图。
26.图中：
27.1、外壳；2、进料口；3、自动防护板；4、第一凹槽板；5、第一转轴；6、支撑板；7、安装板；8、伸缩弹簧；9、伺服电机；10、传动杆；11、轴承；12、进料板；13、控制面板；14、第二转轴；15、转盘；16、粉碎刀；17、滤板；18、第一t型滑槽；19、第二t型滑槽；20、第一t型滑板；21、收料箱；22、收料布；23、底板；24、万向轮；25、内置槽；26、复位弹簧；27、磁铁板；28、延长板；29、第三t型滑槽；30、t型凹槽板；31、第二凹槽板；32、第三转轴； 33、连接板；34、第二t型滑板；35、强力磁铁；36、延伸板；37、抵触板。
具体实施方式
28.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
29.根据本实用新型的实施例，提供了一种公路施工用废料回收装置。
30.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1
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4所示，根据本实用新型实施例的一种公路施工用废料回收装置，包括外壳1，外壳1的上部设置有进料口2，且进料口2的内部设置有两组自动防护板3，外壳1的内部顶面固定安装有两组第一凹槽板4，且两组第一凹槽板4的内部均贯穿安装有第一转轴5，并且两组第一转轴5的侧壁均套接安装有支撑板6，外壳1的侧壁安装有两组安装板7，且两组安装板7的上部固定安装有伸缩弹簧8，并且两组伸缩弹簧8的一端分别与两组支撑板6的下部固定连接，外壳1的外部侧壁安装有伺服电机9和控制面板13，外壳1的内部侧壁贯穿安装有轴承11和两组第二转轴 14，伺服电机9的输出端卡接安装有传动杆10，且传动杆10的侧壁安装有二十组进料板12，两组第二转轴14的侧壁均套接安装有转盘15，且两组转盘15的侧壁均安装有十五组粉碎刀16，两组转盘15的下方固定安装有滤板17，外壳1 的内部侧壁设置有两组第一t型滑槽18和两组第二t型滑槽19，两组第一t型滑槽18之间设置有收料布22，两组第二t型滑槽19的内部均滑
动安装有第一t 型滑板20，且两组第一t型滑板20之间固定安装有收料箱21，外壳1的下部固定安装有底板23，伺服电机9、控制面板13和十五组粉碎刀16均为现有结构，在此不做过多赘述。
31.在一个实施例中，两组自动防护板3的远离端均套接安装有延伸板36，且两组延伸板36的相向段均设置有内置槽25，并且两组内置槽25的内部均固定安装有复位弹簧26，两组复位弹簧26的一端分别与两组自动防护板3的一端固定连接，两组延伸板36的远离端均固定安装有延长板28，进料口2的内部侧壁设置有两组第三t型滑槽29，且两组第三t型滑槽29的内部均滑动安装有t型凹槽板30，两组延长板28的一端分别与两组t型凹槽板30的侧壁固定连接，两组t型凹槽板30的下部均贯穿转动安装有第三转轴32，且两组第三转轴32 的侧壁均套接安装有抵触板37，两组支撑板6的上部均固定安装有第二凹槽板 31，且两组第二凹槽板31的内部均贯穿安装有两组第三转轴32，两组抵触板37 的一端套接在另两组第三转轴32的侧壁，两组自动防护板3的相向端均固定安装有磁铁板27，两组磁铁板27的侧壁互相接触，当需要在公路施工用废料回收装置工作过程中，添加废料时，分开两组磁铁板27，相反方向移动两组自动防护板3，当到达预期位置时，通过两组自动防护板3之间的间隙添加物料，最终落在两组支撑板6的上部，当添加完毕时，相向移动两组自动防护板3，当两组磁铁板27相互接触时，松开两组自动防护板3，此时废料受重力作用，按压两组支撑板6，此时两组伸缩弹簧8处于压缩状态，由于两组第一凹槽板4和两组第一转轴5的存在，两组支撑板6分别以两组第一转轴5为中心，进行旋转，此过程中，两组第二凹槽板31通过两组抵触板37，拉动两组t型凹槽板30做相向运动，此时两组复位弹簧26处于压缩状态，两组自动防护板3紧密闭合，当两组支撑板6分离时，废料途经两者之间的间隙，进行粉碎，产生的飞溅颗粒，撞击两组自动防护板3，无法脱离外壳1的内部，当废料导出完毕时，两组伸缩弹簧8受自身弹力作用，抵住两组支撑板6复位，通过设置的自动防护板3，便于在粉碎废料的过程中，途经进料口2添加废料，为公路施工用废料回收装置的使用带来一种安全保障。
32.在一个实施例中，两组复位弹簧26处于压缩状态，便于抵住两组自动防护板3闭合。
33.在一个实施例中，收料布22的后端固定安装有连接板33，且两组连接板33 的后端与外壳1的内部后端固定连接，收料布22的两侧前端均固定安装有第二 t型滑板34，且两组第二t型滑板34分别位于两组第二t型滑槽19的内部，收料布22的下部前端固定安装有两组强力磁铁35，且两组强力磁铁35的一端与收料箱21的上部接触，当需要抽出收料箱21时，位于收料箱21上部后端的收料布22，在移动收料箱21的过程中，收料布22跟随其做同步运动，当收料箱 21移出外壳1的内部时，两组第二t型滑槽19留下收料布22，此时收料布22 撑开，通过滤板17的粉碎材料，可暂存在收料布22的上部，当收料箱21插入外壳1的内部时，两组强力磁铁35最先接触收料箱21的上部后端，收料布22 跟随收料箱21的插入，做折叠运动，在此过程中，粉碎物料会落入收料箱21 的内部，通过设置的收料布22，能够防止粉碎材料落在外壳1的内部底面，为公路施工用废料回收装置的后期清理工作带来便利。
34.在一个实施例中，两组强力磁铁35之间的间隙略大于收料箱21内部收藏槽的宽度，收料箱21为铁制，便于两组强力磁铁35吸附。
35.在一个实施例中，两组第二转轴14的一端均卡接安装有动力电机，两组动力电机为两组第二转轴14的旋转，提供动力。
36.在一个实施例中，控制面板13通过电线与伺服电机9电性连接，控制面板 13起到控制伺服电机9工作的作用。
37.在一个实施例中，外壳1的下部安装有四组万向轮24，四组万向轮24起到便于公路施工用废料回收装置移动的作用。
38.工作原理：
39.当公路施工用废料回收装置连接电路使用时，通过控制面板13控制伺服电机9工作，添加废料时，分开两组磁铁板27，相反方向移动两组自动防护板3，当到达预期位置时，通过两组自动防护板3之间的间隙添加物料，最终落在两组支撑板6的上部，当添加完毕时，相向移动两组自动防护板3，当两组磁铁板27 相互接触时，松开两组自动防护板3，此时废料受重力作用，按压两组支撑板6，此时两组伸缩弹簧8处于压缩状态，由于两组第一凹槽板4和两组第一转轴5 的存在，两组支撑板6分别以两组第一转轴5为中心，进行旋转，此过程中，两组第二凹槽板31通过两组抵触板37，拉动两组t型凹槽板30做相向运动，此时两组复位弹簧26处于压缩状态，两组自动防护板3紧密闭合，当两组支撑板 6分离时，废料途经两者之间的间隙，进行粉碎，产生的飞溅颗粒，撞击两组自动防护板3，无法脱离外壳1的内部，当废料导出完毕时，两组伸缩弹簧8受自身弹力作用，抵住两组支撑板6复位，通过设置的自动防护板3，便于在粉碎废料的过程中，途经进料口2添加废料，为公路施工用废料回收装置的使用带来一种安全保障，同时，当需要抽出收料箱21时，位于收料箱21上部后端的收料布 22，在移动收料箱21的过程中，收料布22跟随其做同步运动，当收料箱21移出外壳1的内部时，两组第二t型滑槽19留下收料布22，此时收料布22撑开，通过滤板17的粉碎材料，可暂存在收料布22的上部，当收料箱21插入外壳1 的内部时，两组强力磁铁35最先接触收料箱21的上部后端，收料布22跟随收料箱21的插入，做折叠运动，在此过程中，粉碎物料会落入收料箱21的内部，通过设置的收料布22，能够防止粉碎材料落在外壳1的内部底面，为公路施工用废料回收装置的后期清理工作带来便利。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。