一种带有弹簧滑块装置的压滤机拉板小车机构的制作方法

1.本实用新型涉及压滤机拉板小车技术领域，尤其涉及一种带有弹簧滑块装置的压滤机拉板小车机构。


背景技术：

2.在现有技术中，导轨滑动式接触的拉板小车，在导轨上滑行时，拉板小车与导轨的接触为硬性接触。因为导轨一般是通过钢材焊接而成的，所以导轨的外截面会存在不平整、外径有偏差的问题。因此拉板小车在导轨滑行时，拉板小车的滑动就会变得很不流畅，会卡顿，甚至拉板小车与导轨的磨损严重，特别影响压滤机的工作效率，拉板小车寿命减少。


技术实现要素：

3.针对背景技术提出的问题，本实用新型的目的在于提出一种带有弹簧滑块装置的压滤机拉板小车机构。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种带有弹簧滑块装置的压滤机拉板小车机构，包括车架和导轨，所述车架滑动套设于所述导轨外部，所述车架包括滑动座和弹簧滑块，所述滑动座的内部设有滑动腔，所述滑动腔的前端和后端贯通，所述滑动座的左侧或右侧设有方形缺口，所述滑动腔的底部前后两端均设有活动腔，所述活动腔的底部还设有安装孔；所述弹簧滑块包括弹簧装置和下滑块，所述下滑块安装于所述活动腔，所述弹簧装置固定连接于所述滑动座的底部，且所述弹簧装置的顶部穿过所述安装孔，与所述下滑块的底面活动连接。
6.优选的，所述弹簧装置包括弹簧和卡装座，所述卡装座固定连接于所述滑动座的底面；所述卡装座设有安装腔，所述安装腔的左端和右端贯通，所述弹簧的底部与所述安装腔的底面固定连接，所述弹簧的顶部穿过所述安装孔，所述弹簧的顶部抵于所述下滑块的底面。
7.优选的，所述卡装座还设有可拆卸地连接件，所述下滑块设有固定孔，所述卡装座的底部设有与所述固定孔相对应的底孔；所述连接件的上端固定连接于所述固定孔，所述连接件的本体穿过所述安装孔、所述弹簧内部和底孔，并可活动地卡装于所述卡装座的底面。
8.优选的，所述活动腔至少安装2个所述下滑块。
9.优选的，所述下滑块的上表面设有多个黄油孔。
10.优选的，所述活动腔还设有定位件，所述定位件从所述活动腔的底部凸起，且所述定位件将所述活动腔内的两块所述下滑块分隔。
11.优选的，包括上滑块，所述上滑块卡装所述滑动腔顶部的前端和后端，所述上滑块的下表面紧贴所述导轨的顶面滑动。
12.优选的，所述上滑块的上表面设有卡装孔，所述滑动腔顶部的两端设有卡接孔，所述上滑块通过螺钉使卡接孔和卡装孔连接，使得所述上滑块卡装于所述滑动腔。
13.优选的，所述下滑块和所述上滑块的材质为黄铜材质。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型涉及压滤机拉板小车技术领域，尤其涉及一种带有弹簧滑块装置的压滤机拉板小车机构。本实用新型提出了一种带有弹簧滑块装置的压滤机拉板小车机构，包括了车架和导轨，所述车架通过所述滑动座在所述导轨上滑行，所述滑动座包括活动腔、弹簧装置和下滑块，所述下滑块在弹簧装置的作用，与所述导轨软性接触，使得滑动座可以顺利在所述导轨上滑行，不发生卡顿，保证了工作效率，并且也减少了下滑块与导轨之间的摩擦，延长了下滑块的寿命，节约了成本。
附图说明
16.附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
17.图1是本实用新型一个实施例的拉板小车机构结构示意图；
18.图2是本实用新型一个实施例的车架结构示意图；
19.图3是本实用新型一个实施例的车架结构左视图；
20.图4是本实用新型一个实施例的车架结构前视图；
21.图5是本实用新型一个实施例的车架的部分结构示意图；
22.图6是图3中a的局部放大图；
23.图7是本实用新型一个实施例的下滑块结构示意图；
24.图8是本实用新型一个实施例的上滑块结构示意图。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”和“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”和“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
27.如图1至图8所示，一种带有弹簧滑块12装置的压滤机拉板小车机构，包括车架1和导轨2，所述车架1滑动套设于所述导轨2外部，所述车架1包括滑动座11和弹簧滑块12，所述滑动座11的内部设有滑动腔111，所述滑动腔111 的前端和后端贯通，所述滑动座11的左侧或右侧设有方形缺口1111，所述滑动腔111的底部前后两端均设有活动腔1112，所述活动腔1112的底部还设有安装孔1113；所述弹簧滑块12包括弹簧装置122和下滑块121，所述下滑块121安装于所述活动腔1112，所述弹簧装置122固定连接于所述滑动座11的底部，且所述弹簧装置122的顶部穿过所述安装孔1113，与所述下滑块121的底面活动连接。在本实施例中，所述车架1卡装于所述导轨2后，通过所述滑动座11在所述导轨2上滑动。所述滑动座11设有卡装导轨2用的所述滑动腔111，所述滑动腔111根据所述拉板小车的滑行方向，把所述滑动腔111的前端和后端贯通。所述滑动腔111的左侧或右侧设有方形缺口1111，方便所述
车架1安装拆卸于所述导轨2上。所述滑动腔111的前端和后端都设有活动腔1112，所述活动腔1112内安装有弹簧滑块12。所述弹簧滑块12包括下滑块121和弹簧装置 122，所述弹簧装置122固定连接于所述滑动座11的底面，弹簧装置122的顶部穿过所述活动腔1112底部的安装孔1113，凸出于所述活动腔1112内。所述下滑块121也安装于所述活动腔1112内，且其底面与所述弹簧装置122的顶部活动连接，弹簧装置122通过弹性作用，使得所述下滑块121在活动腔1112上下移动。具体地，当所述滑动座11在所述导轨2上滑行时，是所述下滑块121 代替滑动座11与导轨2接触的。当所述下滑块121滑行至导轨2凸起的表面时，所述导轨2表面会给所述下滑块121一种压力，因为所述下滑块121的底面设有弹簧装置122，所述下滑块121会往下压，减少了所述下滑块121与所述导轨2的凸起表面的磨损；在下滑块121滑行到导轨2凹陷的表面，所述下滑块121所到压力减少，在弹簧装置122的作用下，下滑块121向上移动，保证与所述导轨2的连接，保证其正常滑行。本实用新型提出了一种带有弹簧滑块 12结构的压滤机拉板小车机构，包括了车架1和导轨2，所述车架1通过所述滑动座11在所述导轨2上滑行，所述滑动座11包括活动腔1112、弹簧装置122 和下滑块121，所述下滑块121在弹簧装置122的作用，与所述导轨2软性接触，使得滑动座11可以顺利在所述导轨2上滑行，不发生卡顿，保证了工作效率，并且也减少了下滑块121与导轨2之间的摩擦，延长了下滑块121的寿命，节约了成本。
28.优选的，所述弹簧装置122包括弹簧1222和卡装座1221，所述卡装座1221 固定连接于所述滑动座11的底面；所述卡装座1221设有安装腔1223，所述安装腔1223的左端和右端贯通，所述弹簧1222的底部与所述安装腔1223的底面固定连接，所述弹簧1222的顶部穿过所述安装孔1113，所述弹簧1222的顶部抵于所述下滑块121的底面。
29.优选的，所述卡装座1221还设有可拆卸地连接件1225，所述下滑块121设有固定孔1213，所述卡装座1221的底部设有与所述固定孔1213相对应的底孔 1224；所述连接件1225的上端固定连接于所述固定孔1213，所述连接件1225 的本体穿过所述安装孔1113、所述弹簧1222内部和底孔1224，所述连接件 1225的下端卡装于所述卡装座1221的底面。进一步地，在本实施例中，所述卡装座1221通过焊接方式，固定连接于所述滑动座11底面的前后两端。所述卡装座1221设有安装所述弹簧1222的安装腔1223，所述弹簧1222的一端抵于所述安装腔1223的底部，其另一端穿过安装孔1113，顶着所述下滑块121的底面，为所述下滑块121提供弹性。所述连接件1225的下端通过限位件卡装于所述卡装座1221底面，连接件1225本体依次穿过所述底孔1224、弹簧1222的内部和所述安装孔1113，然后使得连接件1225的上端固定连接固定孔1213。这样的设置使得所述下滑块121与所述导轨2的磨损减少，延长了下滑块121的使用寿命。更进一步地，所述下滑块121是可拆卸的安装于所述活动腔1112，所述下滑块121出现磨损时，拆卸更换方便，减少更换时间，提高工作效率。值得说明的是，所述连接件1225可以为螺栓、螺钉等可拆卸的固定连接件 1225。
30.优选的，所述活动腔1112至少安装2个所述下滑块121。
31.优选的，所述下滑块121的上表面设有多个黄油孔1212。在所述下滑块 121与导轨2接触的上表面设置多个黄油孔1212，所述黄油孔1212用来填入润滑黄油，增加所述下滑块121上表面的润滑，增加拉板小车的运行稳定性和灵活性。还有的是，黄油孔1212填入润滑黄油，所述黄油孔1212可以存放所述黄油，只有在所述小车滑行时，所述黄油孔1212内的黄油才被消耗。因此在填入黄油时，可以增加一定量的黄油存放，多次使用，减少了添加次数，
提高了工作效率。
32.优选的，所述活动腔1112还设有定位件113，所述定位件113从所述活动腔1112的底部凸起，且所述定位件113将所述活动腔1112内的两块所述下滑块121分隔；所述导轨2底面设有条形限位槽21；所述定位件113滑动限位于所述条形限位槽21内。
33.优选的，包括上滑块114，所述上滑块114卡装所述滑动腔111顶部的前端和后端，所述上滑块114的下表面紧贴所述导轨2的顶面滑动。安装于所述滑动腔111顶部前端和后端的两块所述上滑块114，代替了滑动腔111的顶面与导轨2接触，并且当车架1套设于导轨2时，上滑块114也保护了滑动腔111的左侧和右侧不与导轨2接触。
34.优选的，所述上滑块114的上表面设有卡装孔1114，所述滑动腔111顶部的两端设有卡接孔，所上滑块114通过螺钉使卡接孔和卡装孔1114连接，使得所述上滑块114卡装于所述滑动腔111。所述上滑块114与滑动腔111之间存在多种的连接方式，比如上滑块114与滑动腔111卡扣方式连接等，而在本实施例中上滑块114通过螺钉连通卡接和卡装孔1114，使得其安装于滑动腔111的顶部，这样的设置使得上滑块114在滑动腔111内的安装拆卸方便，节省了上滑块114的更换时间，从而大大的提高了工作效率。
35.优选的，所述下滑块121和所述上滑块114的材质为黄铜材质。滑块和滑片在原有技术中，都是采用塑料pp制成，这样的滑块和滑片不耐磨，容易变形。而黄铜材质比塑料pp材质耐磨，强度也高，不变形、不老化、不脆裂，使用寿命长。
36.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。