一种汽车用前格栅喷涂支架的制作方法

1.本实用新型涉及设备喷涂技术领域，特别涉及一种汽车用前格栅喷涂支架。


背景技术：

2.汽车前格栅其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性；在汽车工程中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入，大多数车辆具有在前面的汽车前格栅，以保护散热器和发动机；其他常见的前格栅位于前保险杠下，在车轮前(冷却刹车)，在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上(主要是后方引擎车辆)，汽车前格栅在制造完成后，为了美观实用设计考虑，往往会对其进行喷涂工艺，喷涂就是对其进行喷漆上色，使其更加美观，提高抗腐蚀能力等。
3.现有的喷涂支架结构复杂，喷漆效率低下，且容易造成喷漆的浪费，对环境造成污染，为此，我们提出一种汽车用前格栅喷涂支架。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用前格栅喷涂支架，可以有效解决背景技术中喷漆效率较低，容易造成喷漆的浪费，对环境造成污染的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车用前格栅喷涂支架，包括固定装置、限位装置、推动装置、喷涂装置以及循环装置，所述固定装置包括底板、承载板以及滑道，所述底板以及承载板均为板状结构，若干所述滑道下表面均与承载板上表面焊接，其中滑道有两个，主要是为了方便推动滑块在上面滑动，所述限位装置包括限位臂以及螺旋杆，所述限位臂一端与滑道一侧表面焊接，所述滑道内部设有通孔，所述螺旋杆与通孔旋转配合，所述推动装置包括推动滑块，若干所述滑道上表面设有滑槽，若干所述推动滑块分别与若干滑槽滑动配合，其中推动滑块有两个，主要是为了调节喷涂装置的位置，所述喷涂装置包括固定块、液压缸、喷涂滑块以及液压杆，若干所述固定块下表面分别与若干推动滑块一侧表面焊接，其中固定块有两个，主要是为了连接液压缸，若干所述液压缸分别安装于若干固定块一侧表面，其中液压缸有两个，主要是为了控制喷涂滑块的移动，若干所述推动滑块一侧表面设有第一滑槽，若干所述喷涂滑块分别与若干第一滑槽滑动配合，其中喷涂滑块有两个，主要是为了控制喷头左右移动，若干所述液压杆一端分别与若干液压缸上表面连接，若干所述液压杆另一端分别与若干喷涂滑块一侧表面连接，其中液压杆有两个，主要是为了控制喷涂滑块的移动，所述循环装置包括漏液板、循环腔以及集液盒，所述漏液板安装于承载板上表面，所述循环腔一端与漏液板下表面连接，所述集液盒上表面与循环腔另一端连接。
6.优选地，所述固定装置还包括防滑块，若干所述防滑块上表面均与底板上表面焊接，其中防滑块有两个，主要是为了防止设备发生滑动的现象，利用防滑块增大与地面的接触面积，从而达到提高设备稳定性能的目的。
7.优选地，所述限位装置还包括限位板、转盘以及把手，所述限位板一侧表面与螺旋
杆一端焊接，所述转盘一侧表面与螺旋杆另一端焊接，所述把手安装于转盘另一侧表面，利用限位臂对汽车前格栅一端进行初步限位，再通过转动把手带动螺旋杆向内侧旋转，从而推动限位板的移动，将汽车前格栅进行限位固定，防止其脱落，提高其稳定性能。
8.优选地，所述推动装置还包括电机支架、推动电机、伸缩杆，若干所述电机支架一端均与底板上表面焊接，其中电机支架有两个，主要是为了连接安装推动电机，若干所述推动电机分别安装于若干电机支架另一端，其中推动电机有两个，主要是为了控制伸缩杆的伸缩长短，若干所述伸缩杆一端分别与若干推动电机上表面连接，若干所述伸缩杆另一端分别与若干推动滑块一侧表面焊接，其中伸缩杆有两个，主要是为了控制推动滑块在滑道上滑动，利用推动电机控制伸缩杆的伸缩长短，从而推动滑块在滑道上滑动，从而达到控制喷涂装置位置的目的，使得可以对不同规格的汽车前格栅进行喷涂作业。
9.优选地，所述喷涂装置还包括储料盒、喷涂导管、喷头，若干所述储料盒分别与若干喷涂滑块一侧表面焊接，其中储料盒有两个，主要是储存喷漆，若干所述喷涂导管一端分别与若干储料盒一侧表面连接，其中喷涂导管有两个，主要是为了将喷漆运送到喷头中，若干所述喷头分别安装于若干喷涂导管另一端，其中喷头有两个，主要是为了对汽车前格栅进行喷涂作业，通过两个喷头对汽车前格栅进行喷涂作业，提高喷涂效率，加快了喷涂成型效率。
10.优选地，所述循环装置还包括第一导管、循环泵以及第二导管，所述集液盒两侧表面均设有第一通孔，若干所述第一导管分别与若干第一通孔连接，其中第一导管有两个，主要是为将集液盒中的喷漆进行运送到循环泵中，若干所述循环泵一侧表面分别与若干第一导管一端连接，其中循环泵有两个，主要是为了将第一导管所导入的喷漆运送到第二导管中去，若干所述第二导管一端分别与若干循环泵上表面焊接，若干所述第二导管另一端分别与若干储料盒周侧面连接，主要是为了将来自循环泵的喷漆传递到储料盒中，利用集液盒收集喷涂过程中所滴落的喷漆，将其再次运送到储料盒中，提高了资源利用率，进一步保护了环境，避免了资源浪费。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型中，利用防滑块增大与地面的接触面积，从而达到提高设备稳定性能的目的，利用限位臂对汽车前格栅一端进行初步限位，再通过转动把手带动螺旋杆向内侧旋转，从而推动限位板的移动，将汽车前格栅进行限位固定，防止其脱落，提高其稳定性能。
13.2、本实用新型中，利用推动电机控制伸缩杆的伸缩长短，从而推动滑块在滑道上滑动，从而达到控制喷涂装置位置的目的，使得可以对不同规格的汽车前格栅进行喷涂作业，通过两个喷头对汽车前格栅进行喷涂作业，提高喷涂效率，加快了喷涂成型效率。
14.3、本实用新型中，利用集液盒收集喷涂过程中所滴落的喷漆，将其通过第二导管再次运送到储料盒中，提高了资源利用率，进一步保护了环境，避免了资源浪费。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车用前格栅喷涂支架的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种汽车用前格栅喷涂支架的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型一种汽车用前格栅喷涂支架的上视结构示意图；
18.图4为本实用新型一种汽车用前格栅喷涂支架的图1中a处放大结构示意图；
19.图5为本实用新型一种汽车用前格栅喷涂支架的图3中b处放大结构示意图。
20.图中：100、固定装置；110、底板；120、承载板；130、滑道；140、防滑块；200、限位装置；210、限位臂；220、螺旋杆；230、限位板；240、转盘；250、把手；300、推动装置；310、推动滑块；320、电机支架；330、推动电机；340、伸缩杆；400、喷涂装置；410、固定块；420、液压缸；430、喷涂滑块；440、液压杆；450、储料盒；460、喷涂导管；470、喷头；500、循环装置；510、漏液板；520、循环腔；530、集液盒；540、第一导管；550、循环泵；560、第二导管。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.请参照图1—5所示，本实用新型为一种汽车用前格栅喷涂支架，包括固定装置100、限位装置200、推动装置300、喷涂装置400以及循环装置500，固定装置100包括底板110、承载板120以及滑道130，底板110以及承载板 120均为板状结构，若干滑道130下表面均与承载板120上表面焊接，其中滑道130有两个，主要是为了方便推动滑块310在上面滑动，限位装置200 包括限位臂210以及螺旋杆220，限位臂210一端与滑道130一侧表面焊接，滑道130内部设有通孔，螺旋杆220与通孔旋转配合，推动装置300包括推动滑块310，若干滑道130上表面设有滑槽，若干推动滑块310分别与若干滑槽滑动配合，其中推动滑块310有两个，主要是为了调节喷涂装置400的位置，喷涂装置400包括固定块410、液压缸420、喷涂滑块430以及液压杆 440，若干固定块410下表面分别与若干推动滑块310一侧表面焊接，其中固定块410有两个，主要是为了连接液压缸420，若干液压缸420分别安装于若干固定块410一侧表面，其中液压缸420有两个，主要是为了控制喷涂滑块430的移动，若干推动滑块310一侧表面设有第一滑槽，若干喷涂滑块430 分别与若干第一滑槽滑动配合，其中喷涂滑块430有两个，主要是为了控制喷头470左右移动，若干液压杆440一端分别与若干液压缸420上表面连接，若干液压杆440另一端分别与若干喷涂滑块430一侧表面连接，其中液压杆 440有两个，主要是为了控制喷涂滑块430的移动，循环装置500包括漏液板510、循环腔520以及集液盒530，漏液板510安装于承载板120上表面，循环腔520一端与漏液板510下表面连接，集液盒530上表面与循环腔520 另一端连接。
23.进一步地，固定装置100还包括防滑块140，若干防滑块140上表面均与底板110上表面焊接，其中防滑块140有两个，主要是为了防止设备发生滑动的现象，利用防滑块140增大与地面的接触面积，从而达到提高设备稳定性能的目的。
24.进一步地，限位装置200还包括限位板230、转盘240以及把手250，限位板230一侧表面与螺旋杆220一端焊接，转盘240一侧表面与螺旋杆220 另一端焊接，把手250安装于转盘240另一侧表面，利用限位臂210对汽车前格栅一端进行初步限位，再通过转动把手250带动螺旋杆220向内侧旋转，从而推动限位板230的移动，将汽车前格栅进行限位固定，防止其脱落，提高其稳定性能。
25.进一步地，推动装置300还包括电机支架320、推动电机330、伸缩杆 340，若干电机支架320一端均与底板110上表面焊接，其中电机支架320 有两个，主要是为了连接安装推动电机330，若干推动电机330分别安装于若干电机支架320另一端，其中推动电机330有两
个，主要是为了控制伸缩杆340的伸缩长短，若干伸缩杆340一端分别与若干推动电机330上表面连接，若干伸缩杆340另一端分别与若干推动滑块310一侧表面焊接，其中伸缩杆340有两个，主要是为了控制推动滑块310在滑道130上滑动，利用推动电机330控制伸缩杆340的伸缩长短，从而推动滑块310在滑道130上滑动，从而达到控制喷涂装置400位置的目的，使得可以对不同规格的汽车前格栅进行喷涂作业。
26.进一步地，喷涂装置400还包括储料盒450、喷涂导管460、喷头470，若干储料盒450分别与若干喷涂滑块430一侧表面焊接，其中储料盒450有两个，主要是储存喷漆，若干喷涂导管460一端分别与若干储料盒450一侧表面连接，其中喷涂导管460有两个，主要是为了将喷漆运送到喷头470中，若干喷头470分别安装于若干喷涂导管460另一端，其中喷头470有两个，主要是为了对汽车前格栅进行喷涂作业，通过两个喷头470对汽车前格栅进行喷涂作业，提高喷涂效率，加快了喷涂成型效率。
27.进一步地，循环装置500还包括第一导管540、循环泵550以及第二导管560，集液盒530两侧表面均设有第一通孔，若干第一导管540分别与若干第一通孔连接，其中第一导管540有两个，主要是为将集液盒530中的喷漆进行运送到循环泵550中，若干循环泵550一侧表面分别与若干第一导管 540一端连接，其中循环泵550有两个，主要是为了将第一导管540所导入的喷漆运送到第二导管560中去，若干第二导管560一端分别与若干循环泵 550上表面焊接，若干第二导管560另一端分别与若干储料盒450周侧面连接，主要是为了将来自循环泵550的喷漆传递到储料盒450中，利用集液盒 530收集喷涂过程中所滴落的喷漆，将其再次运送到储料盒450中，提高了资源利用率，进一步保护了环境，避免了资源浪费。
28.下面为本实用新型的工作原理：
29.将汽车前格栅放在漏液板510上，利用限位臂210对汽车前格栅一端进行初步限位，再通过转动把手250带动螺旋杆220向内侧旋转，从而推动限位板230的移动，将汽车前格栅进行限位固定，防止其脱落，利用推动电机 330控制伸缩杆340的伸缩长短，从而推动滑块310在滑道130上滑动，从而达到控制喷涂装置400位置的目的，使得可以对不同规格的汽车前格栅进行喷涂作业，喷涂过程中所滴落的喷漆通过漏液板510流入到循环腔520中，再汇集到集液盒530中，通过第一导管540输送到循环泵550中，然后再经过第二导管560将其再次运送到储料盒450中，对其进行利用，提高了资源利用率，进一步保护了环境，避免了资源浪费，其中推动电机330的型号为： hem
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14d6001。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。