一种汽车刹车盘强支撑结构的制作方法

1.本实用新型属于刹车盘喷涂辅助机构技术领域，具体涉及一种汽车刹车盘强支撑结构。


背景技术：

2.刹车盘是用来制动的，其制动力来源于制动钳，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力。
3.在刹车盘的制造过程中，往往需要对刹车盘的正反面进行喷涂以进行防锈处理，现有的刹车盘喷涂支撑架使用不够方便，且其往往只能与一种规格的刹车盘相适应，当需要喷涂不同的刹车盘时往往需要将支撑架整个拆卸并进行更换，这样不仅大大增加了工人的劳动负担。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种汽车刹车盘强支撑结构，解决了现有的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车刹车盘强支撑结构，包括底座和刹车盘，所述底座的上部一侧设置有刹车盘固定支撑机构，所述刹车盘固定支撑机构由固定支撑架、第一刹车盘夹片和摇臂组成，所述固定支撑架垂直固定在底座上，所述固定支撑架的上部横向安装有一个夹片安装转轴，所述第一刹车盘夹片固定在夹片安装转轴的一端，所述摇臂固定在夹片安装转轴的另一端，所述底座的上部另一侧设置有刹车盘滑动支撑机构，所述刹车盘滑动支撑机构由滑动支撑架、第二刹车盘夹片和滑座组成，所述底座上开设有与滑座配合的滑槽，所述滑槽的内部设置有丝杆，所述滑座与丝杆配合，所述滑动支撑架垂直固定在滑座上，所述第二刹车盘夹片通过转轴安装在滑动支撑架上，且第二刹车盘夹片与第一刹车盘夹片处于同一高度，所述滑槽的一端设置有丝杆支撑座，所述丝杆与丝杆支撑座转动连接，所述丝杆的一端固定有调节旋帽，所述第一刹车盘夹片和第二刹车盘夹片分别从刹车盘的两侧夹住刹车盘。
6.优选的，所述固定支撑架与滑动支撑架之间设置有加强拉杆，所述加强拉杆由拉杆和螺母组成，所述拉杆的一端固定在固定支撑架上，拉杆的另一端插接在滑动支撑架上，所述拉杆为螺纹杆，所述螺母安装在拉杆的另一端。
7.优选的，所述底座由底座主体和支撑腿组成，所述支撑腿设置为两个并分别固定于底座主体的两端构成工字型结构。
8.优选的，所述支撑腿的两端各安装有一个可调节支撑座，所述可调节支撑座由螺杆和支撑座组成，所述螺杆与支撑腿螺纹连接，所述支撑座固定于螺杆的底部。
9.优选的，所述第一刹车盘夹片和第二刹车盘夹片均为圆弧形金属结构。
10.优选的，所述丝杆支撑座通过螺丝固定在底座上。
11.本实用新型相比现有技术具有以下优点：
12.1.本实用新型通过可以左右移动的刹车盘滑动支撑机构配合不可移动的刹车盘
固定支撑机构来对刹车盘进行夹持固定，且由于刹车盘滑动支撑机构可移动，从而使得本装置可以适应一定尺寸范围内的刹车盘，刹车盘在被固定后，可以通过转动摇臂带动刹车盘旋转，为喷涂作业提供方便，由于本实用新型是采用对刹车盘的侧边进行固定的方式，因此不会对刹车盘的正反面喷涂造成影响；
13.2.通过拉杆可以增强和稳定刹车盘滑动支撑机构和刹车盘固定支撑机构对刹车盘的夹持力度，从而防止夹持力度变小，造成刹车盘松动。
附图说明
14.图1为本实用新型的右斜视立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的左斜视立体结构示意图；
16.图3为本实用新型的刹车盘滑动支撑机构与底座的具体连接结构示意图；
17.图4为本实用新型的支撑腿与可调节支撑座的具体连接结构示意图。
18.图中标号：1、底座；2、底座主体；3、支撑腿；4、刹车盘滑动支撑机构；5、刹车盘；6、刹车盘固定支撑机构；7、固定支撑架；8、第一刹车盘夹片；9、摇臂；10、滑动支撑架；11、第二刹车盘夹片；12、滑座；13、拉杆；14、螺母；15、滑槽；16、丝杆；17、丝杆支撑座；18、调节旋帽；19、螺杆；20、支撑座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车盘强支撑结构，包括底座1和刹车盘5，底座1的上部一侧设置有刹车盘固定支撑机构6，刹车盘固定支撑机构6由固定支撑架7、第一刹车盘夹片8和摇臂9组成，固定支撑架7垂直固定在底座1上，固定支撑架7的上部横向安装有一个夹片安装转轴，第一刹车盘夹片8固定在夹片安装转轴的一端，摇臂9固定在夹片安装转轴的另一端，底座1的上部另一侧设置有刹车盘滑动支撑机构4，刹车盘滑动支撑机构4由滑动支撑架10、第二刹车盘夹片11和滑座12组成，底座1上开设有与滑座12配合的滑槽15，滑槽15的内部设置有丝杆16，滑座12与丝杆16配合，滑动支撑架10垂直固定在滑座12上，第二刹车盘夹片11通过转轴安装在滑动支撑架10上，且第二刹车盘夹片11与第一刹车盘夹片8处于同一高度，滑槽15的一端设置有丝杆支撑座17，丝杆16与丝杆支撑座17转动连接，丝杆16的一端固定有调节旋帽18，第一刹车盘夹片8和第二刹车盘夹片11分别从刹车盘5的两侧夹住刹车盘5。
21.进一步，优选的，底座1由底座主体2和支撑腿3组成，支撑腿3设置为两个并分别固定于底座主体2的两端构成工字型结构，工字型结构的底座1在使用时稳定性更强。
22.进一步，优选的，支撑腿3的两端各安装有一个可调节支撑座，可调节支撑座由螺杆19和支撑座20组成，螺杆19与支撑腿3螺纹连接，支撑座20固定于螺杆19的底部，通过旋转支撑座20可以调节底座1的平衡，从而使底座1更为稳定。
23.进一步，优选的，第一刹车盘夹片8和第二刹车盘夹片11均为圆弧形金属结构。
24.进一步，优选的，丝杆支撑座17通过螺丝固定在底座1上。
25.工作原理：本实用新型通过可以左右移动的刹车盘滑动支撑机构4配合不可移动的刹车盘固定支撑机构6来对刹车盘5进行夹持固定，且由于刹车盘滑动支撑机构4可移动，从而使得本装置可以适应一定尺寸范围内的刹车盘5，刹车盘5在被固定后，可以通过转动摇臂9带动刹车盘5旋转，为喷涂作业提供方便，由于本实用新型是采用对刹车盘5的侧边进行固定的方式，因此不会对刹车盘5的正反面喷涂造成影响。
26.实施例2，请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车盘强支撑结构，与实施例1相比，其不同之处在于：固定支撑架7与滑动支撑架10之间设置有加强拉杆，加强拉杆由拉杆13和螺母14组成，拉杆13的一端固定在固定支撑架7上，拉杆13的另一端插接在滑动支撑架10上，拉杆13为螺纹杆，螺母14安装在拉杆13的另一端。
27.工作原理：通过拉杆13可以增强和稳定刹车盘滑动支撑机构4和刹车盘固定支撑机构6对刹车盘5的夹持力度，从而防止夹持力度变小，造成刹车盘5松动。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。