一种适用于船舶脱硫的烟气余热回收系统的制作方法

1.本实用新型涉及船舶脱硫设备领域，具体涉及一种适用于船舶脱硫的烟气余热回收系统。


背景技术：

2.随着imo“限硫令”政策的生效，2020年起将禁止使用含硫量高于0.5％燃油的船舶航行。为满足排放合规，更多的船舶选择安装洗涤装置。目前船用脱硫装置，多为湿法脱硫，脱硫浆液和高温烟气接触发生反应，将烟气中的有害成分以及颗粒物吸收，由于船舶湿法脱硫的运行工况变化，当船舶靠岸时，主机荷载较低，烟气量相对较小，烟气流速过缓，湿法脱硫系统的除雾器效果不甚理想，此时，高温烟气中夹带饱和蒸汽和及小液滴，在排至温度相对较低的大气中时，会形成“浓烟”。
3.由于船舶停靠口岸不同，不同的地方对白烟的理解和要求也不同，因此需要对船舶脱硫烟气进行消白处理，而现有的船舶脱硫洗涤装置中一般不含有消白处理装置，或者需要大量的热源来进行消白处理。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减少能源消耗，具有节能环保效果的适用于船舶脱硫的烟气余热回收系统。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种适用于船舶脱硫的烟气余热回收系统，包括烟气入口、设于烟气入口一侧的加热室、连接于加热室一侧的烟气出口，加热室与烟气入口通过洗涤塔相连，且加热室与烟气入口呈热交换配合。
6.进一步的，烟气入口靠近洗涤塔的一侧设有预喷淋系统。
7.进一步的，预喷淋系统包括多个间隔分布在烟气入口内壁上的喷头。
8.进一步的，烟气依次流经烟气入口、洗涤塔以及加热室形成烟气流路，烟气流路呈“u”型结构设置。
9.进一步的，烟气入口与加热室分别位于“u”型结构的两端，且烟气入口与加热室位于同一水平高度。
10.进一步的，洗涤塔与加热室之间连接有输送通道，输送通道的截面积小于洗涤塔的截面积以及加热室的截面积。
11.进一步的，烟气出口的截面积小于加热室的截面积。
12.进一步的，烟气入口一侧设有调节阀。
13.本实用新型在对船舶的废弃烟气进行脱硫处理时，烟气从烟气入口处进入，随后烟气沿着烟气入口进入到洗涤塔中，通过洗涤塔对烟气进行脱硫净化处理，在经过脱硫净化处理后的烟气会进入到加热室中，通过加热室对烟气进行加热，使得净化后的烟气中的水蒸气通过加热变为不饱和蒸汽，进而达到净化消白的效果，同时由于加热室与烟气入口呈热交换配合的设置，使得烟气在刚进入烟气入口后通过热交换将烟气中的热量传递至加
热室中，同时净化后的烟气进入加热室中，受到热交换传递过来的热量，使得加热室对净化后的烟气进行加热，并且在加热室对净化后的烟气进行加热的过程中，热量来源于烟气刚进入烟气入口时的热交换过程，因此无需额外安装发热装置，进而减少能源消耗，更加节能环保。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图中，1、烟气入口；2、预喷淋系统；3、洗涤塔；4、加热室；5、烟气出口；6、调节阀。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的披露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
18.如图1所示，本实用新型公开了一种适用于船舶脱硫的烟气余热回收系统，包括烟气入口1、设于烟气入口1一侧的加热室4、连接于加热室4一侧的烟气出口5，加热室4与烟气入口1通过洗涤塔3相连，且加热室4与烟气入口1呈热交换配合。
19.在对船舶的废弃烟气进行脱硫处理时，烟气从烟气入口处进入，随后烟气沿着烟气入口进入到洗涤塔中，通过洗涤塔对烟气进行脱硫净化处理，在经过脱硫净化处理后的烟气会进入到加热室中，通过加热室对烟气进行加热，使得净化后的烟气中的水蒸气通过加热变为不饱和蒸汽，进而达到净化消白的效果，同时由于加热室与烟气入口呈热交换配合的设置，使得烟气在刚进入烟气入口后通过热交换将烟气中的热量传递至加热室中，同时净化后的烟气进入加热室中，受到热交换传递过来的热量，使得加热室对净化后的烟气进行加热，并且在加热室对净化后的烟气进行加热的过程中，热量来源于烟气刚进入烟气入口时的热交换过程，因此无需额外安装发热装置，进而减少能源消耗，更加节能环保。
20.在本方案中，烟气入口与加热室之间可装设热交换器，以保证烟气入口内烟气的热量可以传递至加热室中净化后的烟气处。
21.优选的，烟气入口1靠近洗涤塔3的一侧设有预喷淋系统2。
22.具体的，通过预喷淋系统对刚进入烟气入口的烟气进行降温喷淋，由于刚进入烟气入口的烟气处于高温状态，而高温状态下的烟气不利于洗涤塔的正常运作，容易使得洗涤塔受到高温的损坏，因此在经过预喷淋系统的降温喷淋后，将高温烟气降温至50-70摄氏度，减少对高温对洗涤塔的损坏，增加整体设备的使用安全性。
23.值得一提的是，由于烟气入口与加热室之间的热交换配合，因此烟气入口处的高温烟气首先会通过热交换将一部分的热量传递至加热室处，从而对高温烟气进行初步的降
温，使得后续通过预喷淋系统对高温烟气进行降温时，可以减小预喷淋系统的能耗，并提高对高温烟气的总体降温效果。
24.优选的，预喷淋系统2包括多个间隔分布在烟气入口1内壁上的喷头。
25.具体的，在通过预喷淋系统对高温烟气进行降温喷淋时，多个间隔分布的喷头可以从不同角度方位对高温烟气的不同位置进行降温喷淋，进一步增加降温喷淋的效果，并提高了预喷淋系统对高温烟气的覆盖面积，使得降温速度更快速。
26.优选的，烟气依次流经烟气入口1、洗涤塔3以及加热室4形成烟气流路，烟气流路呈“u”型结构设置。
27.具体的，通过“u”型结构的设置，相比于横向排列或竖向排列的安装方式，减少了整体设备的占用面积以及占用高度，使得小型船舶也可以安装本方案提供的设备。
28.优选的，烟气入口1与加热室4分别位于“u”型结构的两端，且烟气入口1与加热室4位于同一水平高度；这样设置的好处在于，烟气入口与加热室的位置更加接近，在烟气入口与加热室之间进行热交换时，可以更有效的将热量传递至加热室中，保证加热室具有足够加热净化后的烟气的热量来源，提高消白的处理效果。
29.优选的，洗涤塔3与加热室4之间连接有输送通道，输送通道的截面积小于洗涤塔3的截面积以及加热室4的截面积。
30.具体的，由于输送通道的截面积小于洗涤塔的截面积，因此经过洗涤塔净化后的烟气在进入到输送通道中时，可以通过输送通道起到聚拢烟气的作用，而同时由于输送通道的截面积也小于加热室的截面积，因此聚拢在一起的烟气在进入到加热室中时，会重新散开至加热室中，使得加热室对散开状态的烟气起到加热的效果更好。
31.优选的，烟气出口5的截面积小于加热室4的截面积。
32.具体的，在经过加热室的加热处理后，烟气从加热室进入到烟气出口处，由于烟气出口的截面积小于加热室的截面积，因此烟气出口再次对烟气起到聚拢的效果，受到聚拢的烟气会增加自身的流速，使得烟气更容易从烟气出口处流出，同时也有利于烟气的排出效率。
33.优选的，烟气入口1一侧设有调节阀6。
34.具体的，通过调节阀的设置，对烟气入口的烟气流量进行控制，使得不同船舶、不同排放标准可以进行适应性的调整控制，增加烟气脱硫、消白处理时的效果。
35.本实用新型未详述部分为现有技术，故本实用新型未对其进行详述。
36.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
37.尽管本文较多地使用了等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
38.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。