汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置的制作方法

1.本实用新型涉及车间空气净化技术领域，尤其涉及一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置。


背景技术：

2.汽车喷漆涂装时会生大量漆雾飘浮，需要对车间中这些飘浮的废漆漆雾进行收集处理，收集处理有多种方法装置。其中，根据涂装工艺的不同，在进行表面色漆及面漆的涂装时，因为两种油漆的化学构成不同，使得产生的漆雾具有不同的特征。具体地，色漆组成内部固体颗粒物含量较高，兑入的溶剂较少，色漆形成漆雾时主要以固体颗粒物成分居多，使用过滤材料收集后形成分散漆渣状态；面漆主要以聚氨酯或聚酯类材料加溶剂组成，常温下表现为粘稠液体状态，面漆形成漆雾时主要以液体雾滴形式存在，因粘性大，使用过滤材料收集后会很快堵塞过滤材料孔隙形成堆叠不透气状态。
3.现有技术中，汽车涂装的漆雾收集装置(202022805158x)通过管束玻纤结构对于面漆有着较好的收集效果，但对于色漆收集并不理想，一方面原因在于色漆中固体颗粒物的粘附性相比面漆差，管束玻纤结构对于色漆的漆渣的收集效果较差，另一方面管束玻纤结构靠近进风口处吸满杂质后，透气量减少，影响空气的整体流动，易导致靠近出风口处的管束玻纤结构还未充分发挥吸附作用就造成漆雾收集装置的提前失效。
4.因此，有必要开发一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置，提高对色漆的漆渣的吸附效果，在靠近进风口处的玻纤收集板收集漆渣量的增多，部分气流仍能够通过玻纤收集板，充分发挥各层玻纤收集板的吸附作用。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
6.为此本实用新型提出了一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置。
7.有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置，所述色漆漆雾过滤收集装置包括u型外框，设置于所述u型外框底部的底托板和用于封闭u型外框开口的出风口框架，所述色漆漆雾过滤收集装置还包括：
8.侧支撑板，设置于所述u型外框内，一对所述侧支撑板与所述出风口框架垂直设置，所述侧支撑板呈直角梯形状，所述直角梯形状的斜边远离所述底托板设置，所述直角梯形的下底靠近所述出风口框架设置，所述侧支撑板沿所述u型外框的高度方向上相邻设有第一弯折口和第二弯折口，靠近所述进风口处的所述第一弯折口的下端与所述底托板之间相距第一距离，所述第二弯折口的上端与所述斜边相距第一距离，所述侧支撑板上设有多个所述第一弯折口和所述第二弯折口，所述第一弯折口的波谷和所述第二弯折口的波谷位置相对应；
9.玻纤收集板，所述玻纤收集板的形状与所述第一弯折口形状相对应，所述玻纤收集板设置于一对所述侧支撑板之间；
10.导流板，设置于所述u型外框远离所述底托板的一端，所述导流板位于一对所述侧支撑板之间，所述导流板倾斜设置，所述导流板的一端与所述出风口框架相接，所述导流板的另一端与靠近所述进风口的所述第一弯折口的上端相接。
11.进一步地，所述底托板下方设有木托架，所述木托架包括支撑板和设置于所述支撑板下方的多个支撑腿。
12.进一步地，所述第一弯折口和所述第二弯折口朝向所述出风口框架的波谷处设有长条口，一对所述侧支撑板的长条口之间设有横向支撑板。
13.进一步地，所述横向支撑板的宽度为53mm至27mm，所述横向支撑板的厚度为4mm至6mm。
14.进一步地，所述玻纤收集板包括电焊网和玻纤毡，所述电焊网朝向所述出风口框架的一端，所述电焊网尺寸大于所述玻纤毡的尺寸，所述电焊网设置于所述第一弯折口或第二弯折口内。
15.进一步地，所述电焊网的网孔直径为30mm至40mm，所述电焊网的丝径为0.8mm至1.2mm。
16.进一步地，所述第一弯折口的折边长度为200mm，相邻的所述折边的角度为60
°
。
17.进一步地，所述出风口框架包括木框架和设置于所述木框架中心处的出风口，所述出风口上设有玻纤漆雾毡。
18.进一步地，所述u型外框和底托板为环保瓦楞纸。
19.本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：
20.在侧支撑板上设置多个第一弯折口和第二弯折口，使贯穿其中的玻纤收集板呈弯折状，使过滤口处有一整面的玻纤收集板，提高色漆漆雾过滤收集装置对色漆的漆渣的吸附效果；靠近进风口处的第一弯折口的下端与底托板之间相距第一距离，第二弯折口的上端与斜边相距第一距离，通过这样的设置形式，使靠近进风口处的第一弯折口内的玻纤收集板收集漆渣量的增多后，部分气流仍能够通过弯折的通道进入到第二个玻纤收集板处，充分发挥多个玻纤收集板的吸附作用，防止特殊情况下靠近进风口处的玻纤收集版意外堵塞造成整体色漆漆雾过滤收集装置提前失效。
21.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。
附图说明
22.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1示出了根据本实用新型一个实施例的汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置的示意图；
25.图2示出了根据本实用新型图1的a向示意图；
26.图3示出了根据本实用新型图1的b处放大示意图；
27.图4示出了根据本实用新型一个实施例的侧支撑板的示意图；
28.图5示出了根据本实用新型一个实施例的汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置的工作示意图。
29.其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
30.1玻纤收集板，101电焊网，102玻纤毡，2侧支撑板，201第一弯折口，202第二弯折口，203长条口，3横向支撑板，4玻纤漆雾毡，5出风口框架，6导流板，7u型外框，8木托架，801支撑板，802支撑腿，9底托板。
具体实施方式
31.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。
32.实施例
33.图1示出了根据本实用新型一个实施例的汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置的示意图；图4示出了根据本实用新型一个实施例的侧支撑板的示意图。
34.如图1所示，本实施例中提出了一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置，色漆漆雾过滤收集装置包括u型外框7，设置于u型外框7底部的底托板9和用于封闭u型外框7开口的出风口框架5，色漆漆雾过滤收集装置还包括：
35.侧支撑板2，设置于u型外框7内，一对侧支撑板2与出风口框架5垂直设置，侧支撑板2呈直角梯形状，直角梯形状的斜边远离底托板9设置，直角梯形的下底靠近出风口框架5设置，侧支撑板2沿u型外框7的高度方向上相邻设有第一弯折口201和第二弯折口202，靠近进风口处的第一弯折口201的下端与底托板9之间相距第一距离，第二弯折口202的上端与斜边相距第一距离，侧支撑板2上设有多个第一弯折口201和第二弯折口202，第一弯折口201的波谷和第二弯折口202的波谷位置相对应；
36.玻纤收集板1，玻纤收集板1的形状与第一弯折口201形状相对应，玻纤收集板1设置于一对侧支撑板2之间；
37.导流板6，设置于u型外框7远离底托板9的一端，导流板6位于一对侧支撑板2之间，导流板6倾斜设置，导流板6的一端与出风口框架5相接，导流板6的另一端与靠近进风口的第一弯折口201的上端相接。
38.在侧支撑板2上设置多个第一弯折口201和第二弯折口202，使贯穿其中的玻纤收集板1呈弯折状，使进风口口处有一整面的玻纤收集板1，提高色漆漆雾过滤收集装置对色漆的漆渣的吸附效果；靠近进风口处的第一弯折口201的下端与底托板9之间相距第一距离，第二弯折口202的上端与斜边相距第一距离，通过这样的设置形式，使靠近进风口处的第一弯折口201内的玻纤收集板1收集漆渣量的增多后，部分气流仍能够通过弯折的通道进入到第二个玻纤收集板1处，充分发挥多个玻纤收集板1的吸附作用，防止特殊情况下靠近进风口处的玻纤收集板1意外堵塞造成整体色漆漆雾过滤收集装置提前失效。
39.需要说明的是，本实施例中侧支撑板2上设有两个第一弯折口201，在两个第一弯折口201之间设有第二弯折口202，则整个色漆漆雾过滤收集装置设有三层玻纤收集板1。
40.其中，靠近进风口一侧的两组玻纤收集板1的纤维密度为210g/m2至230g/m2，靠近出风口框架5一侧的玻纤收集板1的纤维密度为330g/m2至350g/m2，如果有更多组的玻纤收集板1，则越靠近出口框架一侧的玻纤收集板1的纤维密度越大。
41.进一步地，三层玻纤收集板1之间留有85mm至100mm间隔。
42.图5示出了根据本实用新型一个实施例的汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置的工作示意图。
43.具体地，如图5所示，u型外框7与导流板6之间留有进风口，在出风口框架5远离u型外框7的因此而装有引风机，通过负压引导漆雾(色漆的漆渣)的收集，先通过进风口进入u型外框7内，然后气流通过实线箭头的方向经过三组玻纤收集板1，过滤效率依次提高，最后通过所述出风口框架5排出过滤后的空气，当靠近进风口的玻纤收集板1中漆渣收集满后，透气量减少，使得部分气流开始改变方向，通过虚线箭头的方向(也即玻纤收集板1的间隔处)通过，到达靠近出风口框架5处的玻纤收集板1处，充分发挥多个玻纤收集板1的吸附作用，防止特殊情况下靠近进风口处的玻纤收集板1意外堵塞造成整体色漆漆雾过滤收集装置提前失效。
44.现有的管束玻纤结构的漆雾收集装置(202022805158x)，其中设有加热管，主要用于面漆的收集，对于色漆的收集，一方面因为多层管束玻纤结构之间都有空隙，因此对色漆的漆渣的收集效果并不理想，很多漆渣会直接就到达出口处的玻纤毡处，容易造成出口处的玻纤毡复满漆渣，致使靠近出口处的管束玻纤结构还未充分发挥作用，漆雾收集装置就提前失效了，另一方面靠近进风口处的几排管束玻纤结构吸满后，影响气流的通过，导致透气量下降，影响靠近出风口处几排管束玻纤结构的吸附作用，需要工作人员提早更换靠近进风口处的几排管束玻纤结构，增加工作人员的工作量，或者导致提前进行危废处理，提高生产成本。本技术的弯折状的玻纤收集板1整面设置在色漆漆雾过滤收集装置内，一方面能够提高过滤效果，另一方面通过虚线箭头路线的设置，能够提高靠近出风口处玻纤收集板1的使用效率，可以全部吸附满后再更换，减轻工作人员的工作量，或直接进行危废处理，能够最大程度的降低生产成本。
45.进一步地，底托板9下方设有木托架8，木托架8包括支撑板801和设置于支撑板801下方的多个支撑腿802。
46.其中，木托架8包括支撑板801和设置于支撑板801下方的多个支撑腿802，支撑腿802之间留有空隙，便于叉车的搬用，提高汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置的便捷性和利用效率。
47.进一步地，第一弯折口201和第二弯折口202朝向出风口框架5的波谷处设有长条口203，一对侧支撑板2的长条口203之间设有横向支撑板3。
48.其中，横向支撑板3的宽度为53mm至27mm，横向支撑板3的厚度为4mm至6mm。
49.进一步地，第一弯折口201和第二弯折口202均与长条口203贯通。
50.需要说明的是，通过在朝向出风口框架5的波谷处设有长条口203，并将横向支撑板3贯穿至一对侧支撑板2的长条口203之间，能够防止在风力作用下玻纤收集板1产生变形，提高玻纤收集板1的工作稳定性。
51.图3示出了根据本实用新型图1的b处放大示意图。
52.如图3所示，玻纤收集板1包括电焊网101和玻纤毡102，电焊网101朝向出风口框架
5的一端，电焊网101尺寸大于玻纤毡102的尺寸，电焊网101设置于第一弯折口201或第二弯折口202内。
53.其中，电焊网101的网孔直径为30mm至40mm，电焊网101的丝径为0.8mm至1.2mm。
54.需要说明的是，玻纤毡102和电焊网101通过喷胶复合制成玻纤收集板1，并在首尾端进行压边处理，防止玻纤收集板1在风力作用下开胶导致漏风，影响色漆漆雾过滤收集装置的过滤效果，复合压边完成后的玻纤收集板1在进行折弯处理。
55.进一步地，第一弯折口201的折边长度为200mm，相邻的折边的角度为60
°
。
56.需要说明的是，将玻纤收集板1制成波纹状，能够增大玻纤收集板1的过滤面积，最大化的收集色漆的漆渣，由于玻纤收集板1的波纹状结构，并使每组波纹收集板波峰与波谷对应，从玻纤收集板1间隔处流过的气流再次流经弯折通道(虚线箭头方向)，使得玻纤收集板1背部粘附部分漆渣，进一步最大化的收集漆渣。
57.图2示出了根据本实用新型图1的a向示意图。
58.如图2所示，出风口框架5包括木框架和设置于木框架中心处的出风口，出风口上设有玻纤漆雾毡4。
59.需要说明的是，出风口上的玻纤漆雾毡4纤维密度为330g/m2至350g/m2，色漆漆渣经过玻纤收集板1收集后，最后经过出风口框架5上玻纤漆雾毡4的出风口排出洁净空气。
60.进一步地，u型外框7和底托板9为环保瓦楞纸。
61.u型外框7和底托板9采用环保瓦楞纸，由于当三层玻纤收集板1全部过滤吸附满色漆的漆渣，且出风口处的玻纤漆雾毡4也吸满色漆的漆渣后，整个色漆漆雾过滤收集装置做危废处理，因此采用环保瓦楞纸，能够提高危废处理的环保性能。
62.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本技术旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
63.应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。