发动机防护涂层用固化装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及发动机防护涂层用固化装置。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
3.为了保证发动机的正常运行，通常在制造时会在发动机的内外表面涂覆不同成分的涂料，进而提升发动机壳体的强度和表面质量，涂覆的涂料经过自然干燥后进入下一道工序，但是自然干燥时间较长，影响发动机壳体的制造效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中为了自然干燥时间较长，影响发动机壳体的制造效率的问题，而提出的发动机防护涂层用固化装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：发动机防护涂层用固化装置，包括工作台，所述工作台的顶部中心处固定连接有加热腔室，所述工作台的底部两边前后侧位置分别固定连接有两个液压杆，且工作台的顶部两边前后侧位置分别设置有升降块，所述升降块设置有两个，且两个升降块的相对一侧顶部和底部位置分别开设有t型槽，两个所述升降块的相对一侧分别设置有滑动件，且每一个升降块远离加热腔室的一侧分别设置有u型块，两个所述滑动件的相对一侧分别贯穿设置有夹块，且两个滑动件的相向一侧两边位置分别固定连接有电动气缸，所述升降块的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与滑动件的顶部一侧固定连接。
6.优选的，所述加热腔室的顶部中心处固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有u型板，所述u型板的表面两侧分别与加热腔室的表面内嵌滑动连接，所述工作台的顶部两侧中心处分别内嵌设置有传送带。
7.优选的，所述升降块的底部两侧与工作台的顶部滑动贯穿设置，所述液压杆的伸缩端贯穿工作台的表面与升降块的底部固定连接。
8.优选的，每一个所述t型槽的内表面与相邻的滑动件的表面滑动连接。
9.优选的，所述u型块的表面滑动贯穿t型槽的一侧，并且u型块的一侧与滑动件的表面固定连接。
10.优选的，所述电动气缸的伸缩端贯穿滑动件的表面与夹块地表面固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置传送带、液压杆、升降块、滑动件、电动气缸、夹块和加热腔室，通过设置的传送带便于实现发动机外壳的输送，并且通过电动气缸伸缩实现夹块紧紧地夹住发动机，并且通过设置的液压杆伸缩以及电动伸缩杆伸缩便于实现升降块和夹块上升，以及实现滑动件带动夹块滑动，进而实现发动机外壳顺利地进入加热腔室中进行
加热，并且便于通过工作台另一侧设置的组件便于实现加工完成的发动机外壳取出加热腔室，实现自动化加工，保证加工效率。
13.2、本实用新型中，通过设置滑动件、t型槽和u型块，便于通过设置的两个t型槽实现滑动件顶部和底部的支撑，并且通过设置的u型块便于保证滑动件在移出t型槽时一侧的位置支撑，防止滑动件远离升降块的一侧向下倾斜。
附图说明
14.图1为本实用新型提出发动机防护涂层用固化装置的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出发动机防护涂层用固化装置图1的仰视结构示意图；
16.图3为图1中a处的放大图。
17.图例说明：1、u型板；2、加热腔室；3、电动推杆；4、传送带；5、工作台；6、液压杆；7、升降块；8、u型块；9、电动伸缩杆；10、t型槽；11、滑动件；12、电动气缸；13、夹块。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.实施例1，如图1-3所示，发动机防护涂层用固化装置，包括工作台5，工作台5的顶部中心处固定连接有加热腔室2，工作台5的底部两边前后侧位置分别固定连接有两个液压杆6，且工作台5的顶部两边前后侧位置分别设置有升降块7，升降块7的底部两侧与工作台5的顶部滑动贯穿设置，液压杆6的伸缩端贯穿工作台5的表面与升降块7的底部固定连接，升降块7设置有两个，且两个升降块7的相对一侧顶部和底部位置分别开设有t型槽10，两个升降块7的相对一侧分别设置有滑动件11，每一个t型槽10的内表面与相邻的滑动件11的表面滑动连接，且每一个升降块7远离加热腔室2的一侧分别设置有u型块8，u型块8的表面滑动贯穿t型槽10的一侧，并且u型块8的一侧与滑动件11的表面固定连接，两个滑动件11的相对一侧分别贯穿设置有夹块13，且两个滑动件11的相向一侧两边位置分别固定连接有电动气缸12，电动气缸12的伸缩端贯穿滑动件11的表面与夹块13的表面固定连接，升降块7的顶部固定连接有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的伸缩端与滑动件11的顶部一侧固定连接。
21.其整个实施例1达到的效果为，设置的加热腔室2内部设置有现有技术的温控模块，便于实现加热腔室2内的温度调整，进而实现发动机表面涂层的快速干燥，设置的升降块7通过与工作台5的贯穿设置，以及与液压杆6伸缩端的故事能够连接，并且设置的滑动件11通过t型槽10实现与升降块7的相对位置固定，进而通过液压杆6伸缩实现升降块7和滑动件11升降，进而实现与滑动件11贯穿设置的夹块13同时升降，同时通过设置的电动气缸12伸缩便于实现夹块13移动，进而通过两个夹块13便于实现发动机的夹持，并且保证发动机随着夹块13的升降而升降，进而保证发动机在移动过程中与工作台5的顶部分离，防止发动机的底部磨损，而设置的t型槽10便于保证滑动件11只能贴着升降块7的表面进行水平滑
动，通过电动伸缩杆9伸缩可以实现滑动件11滑动，并且通过设置的u型块8便于保证滑动件11可以顺利地滑行至加热腔室2的内部，进而实现发动机进入加热腔室2中进行加工。
22.实施例2，如图1-3所示，加热腔室2的顶部中心处固定连接有电动推杆3，电动推杆3的伸缩端固定连接有u型板1，u型板1的表面两侧分别与加热腔室2的表面内嵌滑动连接，工作台5的顶部两侧中心处分别内嵌设置有传送带4。
23.其整个实施例2达到的效果为，设置的u型板1通过电动推杆3的升降而升降，并且u型板1与加热腔室2的两侧滑动连接，便于通过u型板1实现加热腔室2两侧的开关，进而保证加热腔室2内的温度稳定，并且通过设置在工作台5两侧的传送带4，便于实现发动机的自动输送。
24.工作原理，发动机经过左侧的传送带4移动至工作台5的位置，电动气缸12伸缩实现夹块13移动并将发动机稳稳地夹住，液压杆6伸长实现升降块7带动滑动件11和夹块13上升，进而实现发动机脱离传送带4和工作台5的表面，电动伸缩杆9伸长实现滑动件11带动夹块13和发动机进入加热腔室2中，进而通过液压杆6收缩实现滑动件11和夹块13下降至发动机放置在加热腔室2的内底部，然后控制夹块13移动脱离发动机，并且通过电动伸缩杆9伸缩实现滑动件11复位，电动推杆3收缩实现u型板1下降，实现发动机涂层的干燥，干燥完成后，工作台5右侧和左侧组件相同，便于实现发动机移动至右侧的传送带4上。
25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。