一种能有序分类堆放飞机托运行李的装置的制作方法

本发明涉及物料输送相关领域，具体为一种能有序分类堆放飞机托运行李的装置。

背景技术：

飞机托运行李是在通过飞机运抵目的地之后的待卸货的行李，现在待卸货的行李都由人工搬运，从而导致行李会承受不可避免的损伤，过多的行李也会导致人力的浪费，同时未经过分类的行李更不容易堆放，会存在浪费空间的问题，本发明阐述的一种能有序分类堆放飞机托运行李的装置，能够解决上述问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本例设计了一种能有序分类堆放飞机托运行李的装置，本发明所述的一种能有序分类堆放飞机托运行李的装置,包括转移本体，所述转移本体内开设有开口向左的限高腔，所述转移本体内开设有堆放腔，所述堆放腔的上壁与所述限高腔的下壁相连通，所述限高腔内设有抵接推动机构，所述抵接推动机构包括固设在所述限高腔上壁的固定顶块，所述固定顶块内开设有弹簧腔和杠杆腔，所述杠杆腔的下壁与所述限高腔的上壁相连通，所述弹簧腔的上壁左右滑动设有限高块，所述限高块的下端伸入到所述限高腔内，所述限高块的左端面固连设有复位弹簧，所述复位弹簧的左端固连在所述弹簧腔的左壁上，所述限高块的右端面固设有移动杆，所述移动杆向右延伸伸入到所述杠杆腔内，所述杠杆腔的前后壁间固设有限位轴，所述限位轴的外周上转动连接设有旋转块，所述旋转块的右端面固连有受压弹簧，所述受压弹簧的右端固连在所述杠杆腔的右壁上，所述旋转块的左端固设有主顶杆，所述主顶杆的左端面呈向后倾斜状，所述固定顶块的下端面固设有滑槽，所述滑槽内开设有开口向下的滑槽腔，所述滑槽腔内前后滑动设有副顶杆，所述副顶杆内开设有左右贯通且呈倾斜状的顶动腔，所述顶动腔上下壁与所述主顶杆的上下端面相互抵接，所述副顶杆的后端面上固连有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的后端固连在所述限高腔的后壁上，所述堆放腔内设有往复摆动机构，所述往复摆动机构包括固设在所述堆放腔上壁的导轨，所述导轨内设有开口的向下的导轨腔，所述导轨腔内左右滑动设有左右滑块，所述左右滑块内固嵌设有大电机，所述大电机的下端面动力连接设有短轴，所述短轴向下延伸伸入所述堆放腔内，且所述短轴的下端周面上固设有旋转轮，所述旋转轮的下端面铰接设有连接杆，所述连接杆的右端面铰接设有中间杆，所述中间杆的右端铰接设有左右滑杆，所述左右滑块的下端面固设有限位滑块，所述限位滑块内设有左右贯通的滑动腔，所述左右滑杆的上下端面在所述滑动腔的上下壁间左右滑动，所述左右滑块的下端面固设有中间轴，所述中间轴向下延伸且所述中间轴的外周上转动设有旋转杆，所述左右滑杆的右端铰接在所述旋转杆的左端面上，所述旋转杆绕着所述中间轴左右转动。

可优选的，所述堆放腔的右壁上下滑动设有升降板，所述升降板内开设有上下贯通的抵接腔，所述抵接腔的左壁上铰接设有旋转板，所述旋转板的下端面抵接在所述抵接腔的底壁上，且所述旋转板的右端能够在所述抵接腔的右壁上下转动，所述堆放腔的底壁上固设有固定底块，所述固定底块内设有开口向上的移动腔，所述升降板的下端面固设有抵接杆，所述抵接杆在所述移动腔的左右壁间上下滑动，所述抵接杆上缠绕设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端固连在所述升降板的下端面上，所述压缩弹簧的下端固连在所述固定底块的上端面上，所述固定底块的上端面固设有顶块，所述顶块在所述抵接腔的左右壁间上下滑动。

可优选的，所述限高腔的前壁内固嵌设有小电机，所述小电机的后端面动力连接设有主动轴，所述主动轴的中段上固设有两个主动轮，所述限高腔的左部前后壁间转动设有从动轴，所述从动轴的中段上固设有两个从动轮，所述从动轮与所述主动轮之间连接设有传送皮带，所述限高腔的后壁内开设有传动腔，所述主动轴的后端伸入所述传动腔内，且所述主动轴的后端上固设有主链轮，所述传动腔的下端底壁上转动连接设有传动轴，所述传动轴向前延伸伸入所述堆放腔内，所述传动轴的后端固设有副链轮，所述副链轮与所述主链轮之间连接设有链条，所述传动轴的中段上固设有两个主皮带轮，所述堆放腔的前后壁间转动设有固定轴，所述固定轴上固设有两个副皮带轮，所述副皮带轮与所述主皮带轮之间连接设有运输皮带。

可优选的，所述堆放腔的左壁上设有左右贯通的螺纹腔，所述螺纹腔的上下壁间螺纹连接设有螺杆，所述螺杆的右端动力连接在所述大电机的左端面上。

可优选的，所述堆放腔的上下壁间固设有杠杆轴，所述杠杆轴的外周上转动设有杠杆，所述杠杆的左段后端面铰接设有主抵接块，且所述杠杆的右段后端面铰接设有限位杆，所述限位杆向后延伸伸入到所述移动腔内，且所述限位杆的上端面与所述抵接杆的下端面抵接。

本发明的有益效果是：本发明应用于机场托运行李的搬运，在搬运过程中通过抵接推动机构能够对行李的高度进行初步筛选，进而避免让高度过高的行李进入到堆放腔的下层堆放，同时通过主顶杆和副顶杆的配合能够使行李能够被及时的推送走，且通过了升降板能够让行李进入到堆放腔内，同时运用了往复摆动机构能够使行李被有序的前后堆放，避免某一侧的行李堆放过多或过少，同时通过左右滑块能在导轨腔内左右移动，进而使行李堆放的位置从左向右不断分布。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种能有序分类堆放飞机托运行李的装置的整体结构示意图；

图2为图1的“a-a”方向的结构示意图；

图3为图1的“b-b”方向的结构示意图；

图4为图1的“c”的放大示意图；

图5为图1的“d”的放大示意图；

图6为图5的“e-e”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种能有序分类堆放飞机托运行李的装置,包括转移本体11，所述转移本体11内开设有开口向左的限高腔17，所述转移本体11内开设有堆放腔37，所述堆放腔37的上壁与所述限高腔17的下壁相连通，所述限高腔17内设有抵接推动机构101，所述抵接推动机构101包括固设在所述限高腔17上壁的固定顶块59，所述固定顶块59内开设有弹簧腔71和杠杆腔61，所述杠杆腔61的下壁与所述限高腔17的上壁相连通，所述弹簧腔71的上壁左右滑动设有限高块69，所述限高块69的下端伸入到所述限高腔17内，所述限高块69的左端面固连设有复位弹簧70，所述复位弹簧70的左端固连在所述弹簧腔71的左壁上，所述限高块69的右端面固设有移动杆60，所述移动杆60向右延伸伸入到所述杠杆腔61内，所述杠杆腔61的前后壁间固设有限位轴64，所述限位轴64的外周上转动连接设有旋转块62，所述旋转块62的右端面固连有受压弹簧63，所述受压弹簧63的右端固连在所述杠杆腔61的右壁上，所述旋转块62的左端固设有主顶杆65，所述主顶杆65的左端面呈向后倾斜状，所述固定顶块59的下端面固设有滑槽68，所述滑槽68内开设有开口向下的滑槽腔67，所述滑槽腔67内前后滑动设有副顶杆66，所述副顶杆66内开设有左右贯通且呈倾斜状的顶动腔72，所述顶动腔72上下壁与所述主顶杆65的上下端面相互抵接，所述副顶杆66的后端面上固连有拉伸弹簧73，所述拉伸弹簧73的后端固连在所述限高腔17的后壁上，所述堆放腔37内设有往复摆动机构102，所述往复摆动机构102包括固设在所述堆放腔37上壁的导轨32，所述导轨32内设有开口的向下的导轨腔33，所述导轨腔33内左右滑动设有左右滑块57，所述左右滑块57内固嵌设有大电机58，所述大电机58的下端面动力连接设有短轴52，所述短轴52向下延伸伸入所述堆放腔37内，且所述短轴52的下端周面上固设有旋转轮51，所述旋转轮51的下端面铰接设有连接杆53，所述连接杆53的右端面铰接设有中间杆54，所述中间杆54的右端铰接设有左右滑杆49，所述左右滑块57的下端面固设有限位滑块50，所述限位滑块50内设有左右贯通的滑动腔56，所述左右滑杆49的上下端面在所述滑动腔56的上下壁间左右滑动，所述左右滑块57的下端面固设有中间轴48，所述中间轴48向下延伸且所述中间轴48的外周上转动设有旋转杆47，所述左右滑杆49的右端铰接在所述旋转杆47的左端面上，所述旋转杆47绕着所述中间轴48左右转动，当行李从限高腔17左侧开口进入到限高腔17内时，由于限高块69的限高作用，进而会使高度超过正常水平的行李抵接到限高块69，进而使限高块69向右移动，进而不断压缩复位弹簧70，进而不断带动移动杆60向右移动，直至移动杆60抵接旋转块62，此时旋转块62开始顺时针旋转，进而不断压缩受压弹簧63，进而使主顶杆65不断向左移动，进而使主顶杆65的抵接面不断伸入顶动腔72内，进而使副顶杆66不断向前移动，进而不断拉伸拉伸弹簧73，从而使行李掉落至上层前后侧放置处，当行李不再抵接限高块69时，受复位弹簧70反弹力影响带动限高块69恢复至初始位置，进而带动移动杆60恢复至初始位置，进而受受压弹簧63反弹力的影响带动旋转块62返回初始位置，进而带动旋转块62转动，进而带动主顶杆65恢复至初始位置，进而使副顶杆66受拉伸弹簧73收缩力的影响，恢复至初始位置，当大电机58运行驱动短轴52转动时，进而带动旋转轮51转动，进而带动连接杆53移动，进而带动中间杆54移动，进而带动左右滑杆49在滑动腔56内左右滑动，进而带动旋转杆47转动，进而达到使行李前后往复脱落的效果。

有益地，所述堆放腔37的右壁上下滑动设有升降板20，所述升降板20内开设有上下贯通的抵接腔21，所述抵接腔21的左壁上铰接设有旋转板19，所述旋转板19的下端面抵接在所述抵接腔21的底壁上，且所述旋转板19的右端能够在所述抵接腔21的右壁上下转动，所述堆放腔37的底壁上固设有固定底块25，所述固定底块25内设有开口向上的移动腔26，所述升降板20的下端面固设有抵接杆22，所述抵接杆22在所述移动腔26的左右壁间上下滑动，所述抵接杆22上缠绕设有压缩弹簧23，所述压缩弹簧23的上端固连在所述升降板20的下端面上，所述压缩弹簧23的下端固连在所述固定底块25的上端面上，所述固定底块25的上端面固设有顶块24，所述顶块24在所述抵接腔21的左右壁间上下滑动，当行李落入升降板20上，此时升降板20受重不断向下移动，进而不断压缩压缩弹簧23，进而使抵接杆22不断在移动腔26内向下滑动，直至顶块24伸入抵接腔21内，此时旋转板19的右端不断逆时针旋转，进而带动升降板20上的行李向左倾斜滑出，当升降板20上的行李落出后，受压缩弹簧23反弹力的影响，进而带动升降板20不断恢复至初始位置，进而使旋转板19恢复至初始位置。

有益地，所述限高腔17的前壁内固嵌设有小电机42，所述小电机42的后端面动力连接设有主动轴31，所述主动轴31的中段上固设有两个主动轮30，所述限高腔17的左部前后壁间转动设有从动轴14，所述从动轴14的中段上固设有两个从动轮15，所述从动轮15与所述主动轮30之间连接设有传送皮带18，所述限高腔17的后壁内开设有传动腔39，所述主动轴31的后端伸入所述传动腔39内，且所述主动轴31的后端上固设有主链轮38，所述传动腔39的下端底壁上转动连接设有传动轴27，所述传动轴27向前延伸伸入所述堆放腔37内，所述传动轴27的后端固设有副链轮41，所述副链轮41与所述主链轮38之间连接设有链条40，所述传动轴27的中段上固设有两个主皮带轮28，所述堆放腔37的前后壁间转动设有固定轴35，所述固定轴35上固设有两个副皮带轮34，所述副皮带轮34与所述主皮带轮28之间连接设有运输皮带29，当行李落到传送皮带18上时，小电机42运行驱动主动轴31转动，进而带动主动轮30转动，进而带动传送皮带18转动，进而带动从动轮15转动，进而带动从动轴14转动，主动轴31转动带动主链轮38转动，进而带动链条40转动，进而带动副链轮41转动，进而带动传动轴27转动，进而带动主皮带轮28转动，进而带动运输皮带29转动，进而带动副皮带轮34转动，进而带动固定轴35转动。

有益地，所述堆放腔37的左壁上设有左右贯通的螺纹腔13，所述螺纹腔13的上下壁间螺纹连接设有螺杆12，所述螺杆12的右端动力连接在所述大电机58的左端面上，当大电机58运行驱动螺杆12转动时，由于转移本体11固定，进而使左右滑块57的上端面不断在导轨腔33内向右滑动，进而带动旋转杆47不断向右移动，进而往复的有序的使行李落入到堆放腔37的前后侧。

有益地，所述堆放腔37的上下壁间固设有杠杆轴45，所述杠杆轴45的外周上转动设有杠杆44，所述杠杆44的左段后端面铰接设有主抵接块43，且所述杠杆44的右段后端面铰接设有限位杆46，所述限位杆46向后延伸伸入到所述移动腔26内，且所述限位杆46的上端面与所述抵接杆22的下端面抵接，当主抵接块43的后端面抵接到行李时，行李不断带动主抵接块43向前移动，进而带动杠杆44转动，进而带动限位杆46向后移动，进而使限位杆46抵接住抵接杆22，进而达到了当堆放腔37内的行李装满时，限位杆46能够抵接住抵接杆22，进而使升降板20不再下落。

以下结合图1至图6对本文中的一种能有序分类堆放飞机托运行李的装置的使用步骤进行详细说明：初始状态时，大电机58和小电机42未运行，限高块69处于初始位置，未带动移动杆60移动，复位弹簧70和受压弹簧63以及压缩弹簧23、拉伸弹簧73未被压缩或拉伸，升降板20处于初始状态，旋转板19未转动，顶块24未抵接至抵接腔21内，左右滑块57位于导轨腔33内处于初始位置，螺杆12在螺纹腔13内处于初始位置，主抵接块43处于初始位置，限位杆46未处于移动腔26内，未抵接至抵接杆22的下端面，旋转杆47处于初始位置，主顶杆65未处于顶动腔72内，且未带动副顶杆66移动。

使用时，当行李从限高腔17左侧开口进入到限高腔17内时，行李处于传送皮带18上，此时小电机42运行驱动主动轴31转动，进而带动主动轮30转动，进而带动传送皮带18转动，进而带动行李不断向右移动，直至抵接至限高块69，由于限高块69的限高作用，进而会使高度超过正常水平的行李抵接到限高块69，进而使限高块69向右移动，进而不断压缩复位弹簧70，进而不断带动移动杆60向右移动，直至移动杆60抵接旋转块62，此时旋转块62开始顺时针旋转，进而不断压缩受压弹簧63，进而使主顶杆65不断向左移动，进而使主顶杆65的抵接面不断伸入顶动腔72内，进而使副顶杆66不断向前移动，进而不断拉伸拉伸弹簧73，从而使行李掉落至上层前后侧放置处，当行李不再抵接限高块69时，受复位弹簧70反弹力影响带动限高块69恢复至初始位置，进而带动移动杆60恢复至初始位置，进而受受压弹簧63反弹力的影响带动旋转块62返回初始位置，进而带动旋转块62转动，进而带动主顶杆65恢复至初始位置，进而使副顶杆66受拉伸弹簧73收缩力的影响，恢复至初始位置；当行李落入升降板20上，此时升降板20受重不断向下移动，进而不断压缩压缩弹簧23，进而使抵接杆22不断在移动腔26内向下滑动，直至顶块24伸入抵接腔21内，此时旋转板19的右端不断逆时针旋转，进而带动升降板20上的行李向左倾斜滑出，当升降板20上的行李落出后，受压缩弹簧23反弹力的影响，进而带动升降板20不断恢复至初始位置，进而使旋转板19恢复至初始位置；当行李从升降板20上经过旋转板19的翻转落入运输皮带29上时，此时小电机42运行驱动主动轴31转动，进而带动主链轮38转动，进而带动链条40转动，进而带动副链轮41转动，进而带动传动轴27转动，进而带动运输皮带29转动，进而带动运输皮带29转动，进而使行李在运输皮带29上向左移动，此时大电机58运行驱动短轴52转动时，进而带动旋转轮51转动，进而带动连接杆53移动，进而带动中间杆54移动，进而带动左右滑杆49在滑动腔56内左右滑动，进而带动旋转杆47转动，进而达到使行李前后往复脱离运输皮带29的效果，进而有序的使行李能够落入到堆放腔37的前后侧放置处，大电机58运行驱动短轴52转动的同时，大电机58运行驱动螺杆12转动，进而带动左右滑块57向右移动，进而使旋转杆47向右移动，进而有序的使行李能够排列整齐；当行李抵接到主抵接块43的后端面时，行李不断带动主抵接块43向前移动，进而带动杠杆44转动，进而带动限位杆46向后移动，进而使限位杆46抵接住抵接杆22，进而达到了当堆放腔37内的行李装满时，限位杆46能够抵接住抵接杆22，进而使升降板20不再下落，进而达到了避免在堆放腔37内堆放过多的行李。

本发明的有益效果是：本发明应用于机场托运行李的搬运，在搬运过程中通过抵接推动机构能够对行李的高度进行初步筛选，进而避免让高度过高的行李进入到堆放腔的下层堆放，同时通过主顶杆和副顶杆的配合能够使行李能够被及时的推送走，且通过了升降板能够让行李进入到堆放腔内，同时运用了往复摆动机构能够使行李被有序的前后堆放，避免某一侧的行李堆放过多或过少，同时通过左右滑块能在导轨腔内左右移动，进而使行李堆放的位置从左向右不断分布。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。