一种焦化厂炼焦车间熄焦车上的监控报警系统的制作方法

本实用新型属于炼焦车间辅助设备技术领域，尤其涉及一种焦化厂炼焦车间熄焦车上的监控报警系统。

背景技术：

熄焦车是一种大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦炭，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦炭运送到指定地点。熄焦车是通过电机车牵引的，开门气缸的气源在电机车上，来自电机车的压缩空气通过软管连接器，以及气路传给气缸。在实际生产中，气缸发生故障时，会发生熄焦车车门关闭未到位，留有些许缝隙，有可能发生焦炭从缝隙掉出，对工作人员造成伤亡或对损坏生产设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种焦化厂炼焦车间熄焦车上的监控报警系统，以防止由于气缸故障而引起车厢门关闭不到位，进而导致工作人员伤亡或生产设备损坏的问题。

本实用新型采用以下技术方案：一种焦化厂炼焦车间熄焦车上的监控报警系统，包括安装在车厢下方设置有L形支板，L形支板包括固定在车厢上的竖直板和水平板，水平板上安装有气缸，气缸的动力输出轴通过传动机构连接至车厢门，水平板还设置有两个接近开关传感器，每个接近开关传感器均连接至同一控制器，控制器还连接有声光报警器，每个接近开关传感器均用于检测气缸的动力输出轴是否到达预设位置，并将检测信息发送至控制器，控制器用于接收检测信息，并根据检测信息判断是否启动声光报警器。

进一步地，两个接近开关传感器的位置均与气缸的动力输出轴对应，其中一个接近开关传感器位于气缸的动力输出轴端部最大伸出位置下方，另一个接近开关传感器位于气缸的动力输出轴端部未伸出时位置下方。

进一步地，车厢为顶部敞开的盒装结构，车厢内设置有倾斜的托板，托板一端与车厢一侧侧板顶部连接，另一端与车厢另一侧侧板的底部连接。

进一步地，传动机构包括转杆，转杆的一端固定连接在气缸的动力输出轴端部，另一端通过推杆连接至车厢门。

进一步地，转杆通过转轴安装在车厢底板上。

本实用新型的有益效果是：通过在气缸动力输出轴下方对应位置设置接近开关传感器，可以根据接近开关传感器的检测信号来判断气缸的伸出或收回距离是否到位，进而判断车厢门是否已经关闭，当检测到车厢门未关闭时，通过控制器控制声光报警器进行报警，及时提示工作人员检查车厢门，避免由于车厢门未关闭到位引起的事故。

【附图说明】

图1为本实用新型一种焦化厂炼焦车间熄焦车上的监控报警系统中车门关闭状态下的结构示意图；

图2为本实用新型一种焦化厂炼焦车间熄焦车上的监控报警系统中车门开启状态下的结构示意图。

其中：1.车厢门；2.推杆；3.转杆；4.转轴；5.L形支板；6.气缸；7.接近开关传感器；8.车厢；9.托板。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种焦化厂炼焦车间熄焦车上的监控报警系统，如图1所示，车厢8下方设置有轨道轮，通过轨道轮在轨道上滚动，可以带动车厢8进行移动，实现承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦炭，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦炭运送到指定地点。

车厢8下方设置有L形支板5，L形支板5包括固定在车厢8上的竖直板和水平板，竖直板可以焊接在车厢8的底板上，则水平板与车厢8的底板平行，水平板和车厢8底板之间形成了放置空间。水平板上安装有气缸6，气缸6的动力输出轴端部通过传动机构连接至车厢门1，通过气缸6的动力输出轴的伸出或收回，可以间接带动车厢门的关闭或打开。

车厢8为顶部敞开的盒装结构，车厢8内设置有倾斜的托板9，托板9一端与车厢8一侧侧板顶部连接，另一端与车厢8另一侧侧板的底部连，通过托板9可以使得车厢8内的焦炭更容易从车厢门1倒出。

传动机构包括转杆3，转杆3的一端固定连接在气缸6的动力输出轴端部，另一端通过推杆2连接至车厢门1，优选的转杆3的两端可以分别和推杆2、气缸6的动力输出轴端部焊接，可以保证传动机构的强度。转杆3通过转轴4安装在车厢8底板上，即转轴4固定安装在车厢8底板上，转杆3套在转轴4上，可沿转轴4转动，以将气缸6的动力传递给推杆2，推杆2为一直杆，一端与转杆3连接，另一端连接在车厢门1上，为了支撑推杆2，可以在其下方增加支撑杆或支撑架，只要保证推杆2的稳定性和可移动性即可。

水平板还设置有两个接近开关传感器7(接近开关传感器型号可选为耐高温NI15-EM30D-VP6X/S120)每个接近开关传感器7均连接至同一控制器，控制器还连接有声光报警器，每个接近开关传感器7均用于检测气缸6的动力输出轴是否到达预设位置，并将检测信息发送至控制器，控制器用于接收检测信息，并根据检测信息判断是否启动声光报警器。通过接近开关传感器7可以检测气缸6的动力输出轴是否到位，接近开关传感器7优选为光电式传感器，当气缸6动力输出轴端部伸出或收回到一定范围时，光电式传感器即可检测到。

如图1、图2所示，两个接近开关传感器7的位置均与气缸6的动力输出轴对应，其中一个接近开关传感器7位于气缸6的动力输出轴端部最大伸出位置下方，另一个接近开关传感器7位于气缸6的动力输出轴端部未伸出时位置下方。

本实用新型的工作过程为：初始状态如图1所示，当需要打开车厢门1时，工作人员通过操控控制器，控制气缸6收回其动力输出轴，动力输出轴通过转杆3带动推杆2运动，向外推动车厢门1，车厢门1打开，当气缸6的动力输出轴收回至极限位置时，如图2所示，两个接近开关传感器7均检测不到动力输出轴，此时两个接近开关传感器7均发送信号给控制器，控制器接收到信号后，控制气缸6停止工作，此时，车厢门1打开至最大位置。

当需要关闭车厢门1时，工作人员通过操控控制器，控制气缸6伸出其动力输出轴，动力输出轴通过转杆3带动推杆2运动，向内拉动车厢门1，车厢门1关闭，当气缸6的动力输出轴伸出至极限位置时，如图1所示，两个接近开关传感器7均能检测到动力输出轴，此时两个接近开关传感器7均发送信号给控制器，控制器接收到信号后，控制气缸6停止工作，此时，车厢门1关闭完成。