专利名称：一种柴油机的配气传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机，特别是一种柴油机的配气传动机构。
背景技术：
目前，巿场上常见的柴油机配气传动机构由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、 气门和气门弹簧等组成，而且都是沿轴向布置在侧面，这种结构的柴油机外 形尺寸较大，缸体、气缸盖结构比较复杂，特别是挺柱零件质量大，使得配 气系统的惯性矩加大，同时精度要求高，从而增加了加工制作成本，且对提 高转速有不利影响。
针对这种状况，有些厂商作了些改进，如中国专利文献号CN2597691Y 中公开了一种单缸柴油机起动器，包括壳体、主轴、储能弹簧、超越离合器， 主轴与壳体活动连接，主轴的一端装有可绕主轴作周向和轴向运动且与柴油 机减压器软轴拉线相连的摆臂，摆臂上设有与拨杆相接的挡块，主轴上分别 装有储能弹簧、超越离合器和棘轮，超越离合器的外毂上设有齿，并与过渡 齿轮相啮合，过渡齿轮上设有凸轮，凸轮与弓形摇臂相接，弓形摇臂与壳体 活动连接，壳体上还活动装有棘爪分离臂，弓形摇臂的一端装有可与棘爪分 离臂联动的棘爪，操纵凸轮分别与棘爪分离臂、弓形摇臂、棘轮止退器相接， 棘轮止退器的另一端抵在棘轮的棘齿上，可与壳体相对摆动的平衡杠杆的摆 动端与弓形摇臂的自由端相对设置，平衡杠杆与卷簧外端相连。这种结构的 单缸柴油机起动器依旧结构复杂，制作成本高昂。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、体积小、往复运动质量 少、制作成本低、使用寿命长的柴油机的配气传动机构，以克服现有技术中 的不足之处。
按此目的设计的一种柴油机的配气传动机构，包括与凸轮相接的摆动 臂，与推杆相接的摇臂，其结构特征是摆动臂中部通过摆动臂轴枢装在摆动 臂支座中，摆动臂一端与凸轮相接，另一端与作直线运动的推杆相接。
所述摆动臂呈Y形。
所述摆动臂包括进气凸轮摆动臂和排气凸轮摆动臂。 所述摆动臂支座通过固定螺钉和垫圏固定在气缸体上。 所述凸轮、摆动臂、推杆和摇臂沿轴向同侧设置。
本实用新型中的摆动臂下端与凸轮表面紧密接触，将凸轮的旋转运动转变为摆动臂的摆动，以控制推杆的升降运动，进而控制摇臂的动作，省去了 挺柱，简化了机构，往复运动质量大大减小，运行精度得到了提高，同时也 降低了制作成本，有利于提高柴油机的设计转速和整机性能，并提高了使用 寿命。
图1为本实用新型一实施例局部剖视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1，本柴油机的配气传动机构，包括沿轴向同侧设置的凸轮5、 摆动臂l、推杆6和摇臂，摆动臂1与凸轮5相接，摇臂与推杆6相接，Y 形的摆动臂中部通过摆动臂轴3枢装在摆动臂支座2中，摆动臂一端与凸轮 相接，另一端与作直线运动的推杆相接，摆动臂支座2通过固定螺钉和垫圈 4固定在气缸体上。其中的摆动臂1包括进气凸轮摆动臂和排气凸轮摆动臂。 图中各箭头，分别表示各自对应的零部件的运动方向。
权利要求1. 一种柴油机的配气传动机构，包括与凸轮(5)相接的摆动臂(1)，与推杆(6)相接的摇臂，其特征是摆动臂中部通过摆动臂轴(3)枢装在摆动臂支座(2)中，摆动臂一端与凸轮相接，另一端与作直线运动的推杆相接。
2. 根据权利要求1所述柴油机的配气传动机构,其特征是所述摆动臂(1) 呈Y形。
3. 根据权利要求1或2所述柴油机的配气传动机构，其特征是所述摆动 臂(1)包括进气凸轮摆动臂和排气凸轮摆动臂。
4. 根据权利要求1所述柴油机的配气传动机构，其特征是所述摆动臂支 座(2)通过固定螺钉和垫圏(4)固定在气缸体上。
5. 根据权利要求1所述柴油机的配气传动机构，其特征是所述凸轮(5)、 摆动臂(1)、推杆(6)和摇臂沿轴向同侧设置。
专利摘要一种柴油机的配气传动机构，包括与凸轮相接的摆动臂，与推杆相接的摇臂，摆动臂中部通过摆动臂轴枢装在摆动臂支座中，摆动臂一端与凸轮相接，另一端与作直线运动的推杆相接，摆动臂呈Y形。摆动臂包括进气凸轮摆动臂和排气凸轮摆动臂。摆动臂支座通过固定螺钉和垫圈固定在气缸体上。凸轮、摆动臂、推杆和摇臂沿轴向同侧设置。本实用新型中的摆动臂下端与凸轮表面紧密接触，将凸轮的旋转运动转变为摆动臂的摆动，以控制推杆的升降运动，进而控制摇臂的动作，省去了挺柱，简化了机构，往复运动质量大大减小，运行精度得到了提高，同时也降低了制作成本，有利于提高柴油机的设计转速和整机性能，并提高了使用寿命。
文档编号F01L1/14GK201246194SQ20082018924
公开日2009年5月27日 申请日期2008年8月28日 优先权日2008年8月28日
发明者吴远波, 彭继源, 范兆基 申请人:佛山市顺德德力柴油机有限公司