专利名称：发动机联接机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车的发动机，且特别涉及一种汽油机的发动机联接机构。
背景技术：
机动车传动系统中装设有离合器的作用如下首先是保证机动车平稳起步。离合 器是机动车传动系统中直接与发动机相联系的部件。在机动车起步前，先要起动发动机。这 时应使变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的转速运转 后，方可将变速器挂上一定挡位，使机动车起步。若传动系统与发动机刚性地联系，则变速 器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。转速急剧下降到最低稳定转速(一般为 300 500r/min)以下，发动机即熄火而不能工作，当然机动车也就不能起步。在传动系统 中装设了离合器后，在发动机起动后，机动车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合 器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。发动机的转速 始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经 传动系统传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，机动车即从 静止开始运动并逐步加速。其次是保证换挡时工作平顺。在机动车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条 件，传动系统经常要换用不同挡位工作。在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，以 使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等 (同步)，这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。最后是防止传动系统过载。当机动车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将 因和传动系统刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩(数 值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩)，对传动系统造成超过其承载能力 载荷，而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的 相对运动而消除这一危险。原有机动车通用汽油机使用刚性联接动力输出轴，直接输出。在普通情况下通用 汽油机转速较高，使用刚性连接输出容易使曲轴断裂。而且在发动机运转过程中，转速调节 较为困难。
发明内容
本发明提出一种发动机联接机构，采用柔性离合机构，在高速时可以自由调节输 出速率。为了达到上述目的，本发明提出一种发动机联接机构，包括曲轴，连接于发动机；离合器，其包括飞轮通过花键固定于曲轴上；动力输出轴，连接于离合器的飞轮，所述飞轮通过半圆键和螺母固定于所述动力 输出轴上；
操作臂，与所述动力输出轴啮合，用于控制所述动力输出轴与离合器的连接位置。进一步的，所述离合器为干式离合器。进一步的，所述操作臂为手动控制操作臂。进一步的，所述发动机为汽油机的发动机。进一步的，所述汽油机联接机构包括联接机构左箱盖和联接机构右箱盖用于装设 所述汽油机联接机构，并在两端露出部分曲轴和动力输出轴。本发明提出的发动机联接机构，采用柔性离合机构，在高速时可以自由调节输出 速率，同时采用了干式离合器，能够减少机械故障机率，采用手动离合控制，也使得发动机 控制随心所欲，避免了现有技术中由于使用刚性联接而造成的曲轴断裂现象。
图1所示为本发明较佳实施例的发动机联接机构结构示意图。
具体实施例方式为了更了解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。本发明提出一种发动机联接机构，采用柔性离合机构，在高速时可以自由调节输 出速率。请参考图1，图1所示为本发明较佳实施例的发动机联接机构结构示意图。本发明 提出的发动机联接机构，包括曲轴1，连接于发动机；离合器3，其包括飞轮通过花键固定 于曲轴1上；动力输出轴6，连接于离合器3的飞轮，所述飞轮通过半圆键和螺母固定于所 述动力输出轴6上；操作臂5，与所述动力输出轴6啮合，用于控制所述动力输出轴6与离合 器3的连接位置。通过操作臂5的来回移动与动力输出轴6 (动力输出轴6是花键状)啮 合，以达到联接的目的。根据本发明较佳实施例，所述离合器3为干式离合器，所述操作臂5为手动控制操 作臂，所述发动机为汽油机的发动机，所述汽油机联接机构包括联接机构左箱盖2和联接 机构右箱盖4用于装设所述汽油机联接机构，并在两端露出部分曲轴1和动力输出轴6，分 别用于连接发动机以及从动装置。在所述汽油机联接机构工作时，汽油机通过曲轴1输出转速，离合器3的飞轮通过 花键固定于曲轴1上，当操作臂5向方向a移动时离合器3工作，曲轴1通过离合器3将动 力和转速传递给动力输出轴6，动力输出轴6随着曲轴1 一同运转；当操作臂5向方向b位 移时，离合器3将动力输出轴6松开，此时动力输出轴6停止运转，而曲轴1仍继续工作转 动，这样达到汽油机动力通过此汽油机联接机构输出动力和转矩的目的。综上所述，本发明提出的发动机联接机构，采用柔性离合机构，在高速时可以自由 调节输出速率，同时采用了干式离合器，能够减少机械故障机率，采用手动离合控制，也使 得发动机控制随心所欲，避免了现有技术中由于使用刚性联接而造成的曲轴断裂现象。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技 术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因 此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
权利要求
一种发动机联接机构，其特征在于包括曲轴，连接于发动机；离合器，其包括飞轮通过花键固定于曲轴上；动力输出轴，连接于离合器的飞轮，所述飞轮通过半圆键和螺母固定于所述动力输出轴上；操作臂，与所述动力输出轴啮合，用于控制所述动力输出轴与离合器的连接位置。
2.根据权利要求1所述的汽油机联接机构，其特征在于所述离合器为干式离合器。
3.根据权利要求1所述的汽油机联接机构，其特征在于所述操作臂为手动控制操作臂。
4.根据权利要求1所述的汽油机联接机构，其特征在于所述发动机为汽油机的发动机。
5.根据权利要求1所述的汽油机联接机构，其特征在于所述汽油机联接机构包括联接 机构左箱盖和联接机构右箱盖用于装设所述汽油机联接机构，并在两端露出部分曲轴和动 力输出轴。
全文摘要
本发明提出一种发动机联接机构，包括曲轴，连接于发动机；离合器，其包括飞轮通过花键固定于曲轴上；动力输出轴，连接于离合器的飞轮，所述飞轮通过半圆键和螺母固定于所述动力输出轴上；操作臂，与所述动力输出轴啮合，用于控制所述动力输出轴与离合器的连接位置。本发明提出的发动机联接机构，采用柔性离合机构，在高速时可以自由调节输出速率，避免了使用刚性联接而造成的曲轴断裂现象。
文档编号F02B61/06GK101858249SQ20091004905
公开日2010年10月13日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日
发明者丁方军, 石慧娜, 石文渊, 石秉钧, 苏其灿 申请人:上海坤孚企业(集团)有限公司;上海坤孚通用机械制造有限公司;上海坤孚车辆配件有限公司