专利名称：汽车发动机压气泵介轮轴加强机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机气泵传动系统的加强装置，具体说是一种 汽车发动机压气泵传动齿轮系统介轮轴加强机构。
背景技术：
现在某些柴油汽车发动机，如大柴6DF1、6DE1的压气泵传动齿轮系统 中的介轮轴，由于是悬臂结构，零件受力大，强度不足等原因，容易在介轮轴的根部发生疲 劳破坏而折断。部分新车行驶10-15万公里就发生损坏，维修后由于配件的质量不稳定， 行驶2-5万公里将再次发生损坏，严重影响行驶安全并给用户造成经济损失。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机压气泵介轮轴加强 机构，它改变柴油汽车发动机的压气泵传动齿轮系统中的介轮轴支承结构，从而改变了介 轮轴的受力状态，使其支承刚度增加，承载能力增强，提高介轮轴的使用寿命。本实用新型的技术方案如下。本加强机构是在介轮轴外端经内六角螺钉加一支承座，支承座一侧与内六角螺钉 的圆柱体配合，另一侧由夹紧片、弹簧垫、夹紧螺栓固定于机件上；在支承座、夹紧片与护罩 之间装两件“0”型密封圈。夹紧螺栓端部是锥体，锥体伸入内六角螺钉的六角孔内。本实用新型的优点在于1、本装置改变柴油汽车发动机的压气泵传动齿轮系统中 的介轮轴支承结构，在发动机压气泵传动齿轮系统护罩上为介轮轴增加一个支承点，将悬 臂梁结构改为一端固定，一端为简支的支承结构，从而改变了介轮轴的受力状态，使其支撑 刚度增加，承载能力增强，受力更加合理，减小了介轮轴的最大内应力，提高介轮轴的使用 寿命。2、结构简单、改装容易，易推广。
图1是本实用新型剖面结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1中，1为夹紧螺栓，2为标准弹簧垫，3为夹紧片、4、5为“0”型密封圈，6为支 承座，7为内六角螺钉，8为介轮轴轴端挡片，9为介轮轴，10为发动机机体，11为介轮，12为 护罩(俗称大瓢壳)。序号8至12为原机上的零件。本加强机构是在介轮轴9外，增加了一支承座6、一夹紧片3、两“0”型密封圈4、 5，一内六角螺钉7和一件夹紧螺栓1及弹簧垫2。首先在发动机压气泵传动齿轮系统护罩 12上，对正介轮轴中心，钻一个与支承座相配合的孔，将支承座、夹紧片安装在护罩上，为了 密封，在支承座与护罩之间及夹紧片与护罩之间安装“0”型密封圈，拧紧夹紧螺栓。将介轮 轴轴端挡片8夹紧六角螺栓换成内六角螺钉，将支承座端面上的孔与内六角螺栓的圆柱体 对正，安装好护罩。为了防止内六角螺钉松动及增加支承刚度，夹紧螺栓端部加工成锥体， 安装完后锥体伸入内六角螺钉的六角孔内。
权利要求一种汽车发动机压气泵介轮轴加强机构，其特征在于它是在介轮轴(9)外端经内六角螺钉(7)加一支承座(6)，支承座一侧与内六角螺钉的圆柱体配合，另一侧由夹紧片(3)、弹簧垫(2)、夹紧螺栓(1)固定于机件上；在支承座、夹紧片与护罩(12)之间装两件“O”型密封圈(4)、(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机压气泵介轮轴加强机构，其特征在于它的夹紧 螺栓端部是锥体，锥体伸入内六角螺钉(7)的六角孔内。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机压气泵介轮轴加强机构，它是在介轮轴外端经内六角螺钉加一支承座，支承座一侧与内六角螺钉的圆柱体配合，另一侧由夹紧片、弹簧垫、夹紧螺栓固定于机件上；在支承座、夹紧片与护罩之间装两件“O”型密封圈。本装置改变柴油汽车发动机的压气泵传动齿轮系统中的介轮轴支承结构，在发动机压气泵传动齿轮系统护罩上为介轮轴增加一个支承点，将悬臂梁结构改为一端固定，一端为简支的支承结构，从而改变了介轮轴的受力状态，使其支撑刚度增加，承载能力增强，受力更加合理，提高介轮轴的使用寿命。
文档编号F02B39/04GK201730681SQ20092020359
公开日2011年2月2日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者孟祥中, 孟祥文 申请人:孟祥文