专利名称：柴油机气门导管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气门导管，具体涉及一种柴油机气门导管。
背景技术：
柴油机气门导管是柴油发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。柴油机气门导管工作在高温下，其内孔和气门杆将产生一定程度的变形，导致气门杆与内孔的摩擦阻力加大，从而对发动机的运行造成不良影响。为克服这一情况，一些柴油机气门导管内设置有用于润滑的油槽，但是如果润滑油槽的深度较小，其润滑效果不理想，如果润滑油槽的深度较大，则会影响柴油机气门导管的整体强度。而且设置有润滑油槽的柴油机气门导管的轴向定位精度通常较低。
实用新型内容本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种润滑效果好，强度高和轴向定位精度高的柴油机气门导管。本实用新型的目的通过以下技术方案实现柴油机气门导管，它包括与气门杆滑动配合的内孔和导管壁，导管壁的内表面设置有多个润滑油槽，润滑油槽的起点在导管壁的一端端部，润滑油槽的终点在导管壁的内表面上，导管壁的内表面上还设置有与润滑油槽的终点连接的轴向限位面。导管壁的外表面上开设有卡环定位槽。多个润滑油槽的深度不同。导管壁的端部设置有连续的倒角面A和倒角面B。本实用新型的优点在于I.设置有深度不同的润滑油槽，在提供了较好的润滑效果的同时保证了柴油机气门导管的整体强度；2.设置有轴向限位面，轴向定位精度高；3.设置有连续的倒角面，与其它设备的连接处的角度变化平缓，密封性能好。
图I为本实用新型的结构示意图图中，I-内孔，2-导管壁，3-润滑油槽，4-轴向限位面，5-卡环定位槽，6_倒角面A，7-倒角面B。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。如图I所示，柴油机气门导管，它包括与气门杆滑动配合的内孔I和导管壁2，导管壁2的内表面设置有多个润滑油槽3，润滑油槽3的起点在导管壁2的一端端部，润滑油槽3的终点在导管壁2的内表面上，导管壁2的内表面上还设置有与润滑油槽3的终点连接的轴向限位面4。导管壁2的外表面上开设有卡环定位槽 5。多个润滑油槽3的深度不同。导管壁2的端部设置有连续的倒角面A6和倒角面B7。
权利要求1.柴油机气门导管，它包括与气门杆滑动配合的内孔(I)和导管壁(2)，其特征在于导管壁(2)的内表面设置有多个润滑油槽(3)，润滑油槽(3)的起点在导管壁(2)的一端端部，润滑油槽(3)的终点在导管壁(2)的内表面上，导管壁(2)的内表面上还设置有与润滑油槽(3)的终点连接的轴向限位面(4)。
2.根据权利要求I所述的柴油机气门导管，其特征在于所述的导管壁(2)的外表面上开设有卡环定位槽(5)。
3.根据权利要求I所述的柴油机气门导管，其特征在于所述的多个润滑油槽(3)的深度不同。
4.根据权利要求I所述的柴油机气门导管，其特征在于所述的导管壁(2)的端部设置有连续的倒角面A (6)和倒角面B (7)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气门导管，它包括与气门杆滑动配合的内孔(1)和导管壁(2)，导管壁(2)的内表面设置有多个深度不同的润滑油槽(3)，润滑油槽(3)的起点在导管壁(2)的一端端部，润滑油槽(3)的终点在导管壁(2)的内表面上，导管壁(2)的内表面上还设置有与润滑油槽(3)的终点连接的轴向限位面(4)。导管壁(2)的端部设置有连续的倒角面A(6)和倒角面B(7)。本实用新型的优点在于，润滑效果好，强度高，轴向定位精度高和密封性能好。
文档编号F01L3/08GK202544950SQ20122017387
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月23日 优先权日2012年4月23日
发明者向小平, 范万里, 邓洪明 申请人:成都天回气门导管制造有限公司