针对大众和奥迪增压发动机的外置动力提升装置制造方法
【专利摘要】针对大众和奥迪增压发动机的外置动力提升装置，由装置在发动机仓内的外置控制单元和传感器对接线束组成。其中的外置控制单元包括主控芯片、接口芯片和存储器；其中的对接线束根据发动机的不同，包含有发动机仓内进气道压力传感器连线、增压压力传感器连线、凸轮轴角度传感器连线或其中的一至两种。原车进气道压力传感器插头端、增压压力传感器插头端、凸轮轴角度传感器插头端接入外置动力提升装置对应线束的插头端，外置动力提升装置输出端与对应原车发动机控制单元接口相连。本实用新型的有益效果是：在引擎可承受范围内，影响发动机的运转，达到增强动力的效果。满足使用者的个性需求。不影响原车ECU自我保护功能。安装和恢复只需插、拔原车的几个插头。
【专利说明】针对大众和奥迪增压发动机的外置动力提升装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车领域，具体涉及针对大众和奥迪增压发动机的外置动力提升 装直。
【背景技术】
[0002] 汽车发动机电子控制单元（ECU)，又称"行车电脑"、"车载电脑"等。从用途上讲 则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器（CPU)、存储器（R0M、、RAM)、 输入/输出接口（I/O)、模数转换器（A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。所谓 的"ECU程序"，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而 来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。ECU通过各种传感器（包括温 度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、爆震传感器等） 收集发动机的各部分工作状态信息，由负责传输的线路发送至E⑶。在E⑶接收了这些信号 之后，就会对各种信号进行分析，便会得知发动机各部件功能处于什么样的状态，运作情况 如何的信息，然后根据事先写好的程序自动运算，在这个状态下应该让哪些执行元件做哪 些事情，继而将指令发送到执行元件，命令执行元件工作。其功能是1.控制汽车发动机运 转。2.控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。 3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时'所对应'的进气量，喷油量，点火时间 等信息，以数据库方式记录在E⑶中，这个数据库称为"M.A.P. "。原厂的发动机E⑶设定， 会考虑车辆的尾气排放指标、燃油经济性、耐用性等问题，是相对保守的。不能满足对于动 力有所要求的车主的个性需要。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种针对大众和奥迪增压发动机的的外置动力提升装 置，克服现有发动机ECU设定相对保守，不能满足部分车主提升发动机动力的不足。
[0004] 本实用新型的外置动力提升装置由装置在发动机仓内的外置控制单元和传感器 对接线束组成。其中的外置控制单元包括主控芯片、接口芯片和存储器；其中的对接线束根 据发动机的不同，包含有发动机仓内进气道压力传感器连线、增压压力传感器连线、凸轮轴 角度传感器连线或其中的一至两种。连接关系是原车进气道压力传感器插头端接入外置动 力提升装置对应线束的插头端，原车增压压力传感器插头端接入外置动力提升装置对应线 束的插头端，凸轮轴角度传感器插头端接入外置动力提升装置对应线束的插头端，外置动 力提升装置输出端对应的三个传感器线束的插头端与原车发动机控制单元接口相连。
[0005] 本实用新型适用于奥迪EA114、EA888、EA113、EA211等发动机。
[0006]本实用新型的工作原理是：通过对发动机E⑶内部涡轮/机械增压压力控制MAP 的改写，来达到发动机的功率和扭矩提升。ECU对涡轮/机械增压压力控制，主要是按照，X 轴的发动机负荷，Y发动机的工作转速。从而从ECU内涡轮的控制3D-MAP中读取到涡轮 在此转速下应该的工作压力限制值，来控制废气阀/旁通阀（机械增压）的开闭，实现对涡 轮/机械增压压力的实时控制的。通过3D Map的优化改动，就可以提升每一个发动机转速， 每一个驾驶者油门需求下的涡轮压力，从而合理的大幅提升该工作点的功率和扭矩。
[0007] 本实用新型的有益效果是：
[0008] 1、通过对接线束获取发动机此时的进气压力、增压压力、凸轮轴角度值，以外置控 制单元干预原车ECU对涡轮/机械增压压力的控制，更加精确的控制发动机的运行。在引擎 可承受范围内，改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，借以实现提升马力、增加扭矩、 降低油耗、减少废气排放，达到增强动力的效果。满足使用者的个性需求。
[0009] 使用本实用新型前后奥迪TT车型EA888发动机动力对照表
[0010]
【权利要求】
1.针对大众和奥迪增压发动机的的外置动力提升装置，其特征是：由装置在发动机仓 内的外置控制单元和传感器对接线束组成；其中的外置控制单元包括主控芯片、接口芯片 和存储器；其中的对接线束根据发动机的不同，包含有发动机仓内进气道压力传感器连线、 增压压力传感器连线、凸轮轴角度传感器连线或其中的一至两种；连接关系是原车进气道 压力传感器插头端接入外置动力提升装置对应线束的插头端，原车增压压力传感器插头端 接入外置动力提升装置对应线束的插头端，凸轮轴角度传感器插头端接入外置动力提升装 置对应线束的插头端，外置动力提升装置输出端对应的三个传感器线束的插头端与原车发 动机控制单元接口相连。
【文档编号】F02B37/18GK204082351SQ201420366031
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月3日 优先权日:2014年7月3日
【发明者】张震 申请人:长春市知见科技有限责任公司