汽车尾气净化器的制作方法

本发明涉及一种汽车尾气净化器，用于汽车尾气净化。属于汽车设备技术领域。

背景技术：

目前，普通的汽车尾气净化器，是使用催化剂与汽车尾气中的no、no2与co反应，生成co2和n2这两种无污染气体，但是配备柴油发动机的汽车，由于柴油发动机的尾气中含有碳烟颗粒，现有的汽车尾气净化器不能有效过滤碳烟颗粒，这样会造成环境污染；同时现有的净化器在有限的空间内由于不能保证很好的过滤面积，因此尾气净化不完全，排放后会污染环境；现有的蜂窝载体不能有效耐酸，导致其使用寿命短，满足不了客户的需要。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种汽车尾气净化器，此汽车尾气净化器在高效过滤汽车尾气中的co、hc、nox有害气体的同时也能过滤碳烟颗粒，并在高温下碳烟颗粒会逐步燃烧而氧化，使得陶瓷蜂窝载体具有再生功能；并且在有限的空间内，增大了过滤面积，蜂窝载体能有效耐酸。

本发明的目的是这样实现的：

一种汽车尾气净化器，包括过滤箱，其特征在于：所述过滤箱的包括位于上部的主管道和下部有两个分叉的分管道，所述两个分管道的轴心线与主管道的轴心线分别呈45°角，所述分管道内沿气流方向依次设置有排气细管和陶瓷蜂窝载体，所述陶瓷蜂窝载体与分管道的内壁相对应，且陶瓷蜂窝载体沿轴线方向密布有气孔，所述气孔的一端为开口，另一端设置有封堵面，所述封堵面和开口间隔布置，所述相邻两个气孔之间设置有隔壁，隔壁上开有呈蜂窝状的微孔，隔壁上涂覆有催化剂涂层，所述蜂窝载体表面涂覆有耐酸涂层，此耐酸涂层主要由以下原料按重量份数配比制成：石英砂13份、石油焦12份、木屑9份、氯化钠8份、二氧化钛1份、乙醇13份、水30份；

所述耐酸涂层的制备方法，包含以下步骤：

（1）将石英砂、石油焦和木屑研磨成粉，粉末粒径均为400目；

（2）将步骤（1）获得的粉末和氯化钠粉末投入高温电阻炉中，辐射加热，温度维持于1000℃，0.5小时；

（3）经步骤（2）高温冶炼后的粉末与二氧化钛粉末按重量比3:1混合后加入水中，边搅拌边向其中加入乙醇，至全部溶解即可获得微电子表面耐酸涂层。

本发明一种汽车尾气净化器，其气孔的孔数为600孔/平方英寸。

本发明一种汽车尾气净化器，其隔壁的厚度为0.13~0.14mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种汽车尾气净化器，利用排气细管和陶瓷蜂窝载体两级过滤，将主要成分为co、hc、nox的尾气，反应成co2、h2o、n2和o2，同时隔壁上的微孔能有效过滤废气中的碳烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下碳烟颗粒会被燃烧掉，使得陶瓷蜂窝载体具有再生功能，能继续进行碳烟颗粒的过滤和净化，保证了排出的柴油发动机尾气不会污染环境；并且采用主管道分流到分管道后，在有限的空间内增大了过滤面积，使得汽车尾气的净化效果更好；本发明通过将原料加工成水剂喷雾的方法，制备得到一种可直接喷洒在蜂窝陶瓷表面，形成一层致密、紧实的保护层。

附图说明

图1为本发明一种汽车尾气净化器的结构示意图。

图2为本发明的陶瓷蜂窝载体的截面示意图。

图3为本发明的陶瓷蜂窝载体的部分轴向截面图。

图4为本发明的陶瓷蜂窝载体的隔壁的结构示意图。

图中：

过滤箱1，

主管道2，

陶瓷蜂窝载体3，

气孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化剂涂层3.5

开口3.6，

排气细管4，

分管道5，

尾气6。

具体实施方式

参见图1-4，本发明涉及一种汽车尾气净化器，它包括过滤箱1，所述过滤箱1的包括位于上部的圆柱形主管道2和下部有两个分叉的圆柱形分管道5，所述两个分管道5的轴心线与主管道2的轴心线分别呈45°角，所述分管道5内沿气流方向依次设置有排气细管4和陶瓷蜂窝载体3，所述陶瓷蜂窝载体3与分管道5的内壁相对应，且陶瓷蜂窝载体3沿轴线方向密布有气孔3.1，所述气孔3.1的一端为开口3.6，另一端设置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和开口3.6间隔布置，所述相邻两个气孔3.1设置有隔壁3.3，隔壁3.3上开有呈蜂窝状的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化剂涂层3.5。

其中，气孔3.1的孔数为600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度为0.13~0.14mm。

所述蜂窝陶瓷表面涂覆有耐酸涂层，此耐酸涂层主要由以下原料按重量份数配比制成：石英砂13份、石油焦12份、木屑9份、氯化钠8份、二氧化钛1份、乙醇13份、水30份。

所述耐酸涂层的制备方法，包含以下步骤：

（1）将石英砂、石油焦和木屑研磨成粉，粉末粒径均为400目；

（2）将步骤（1）获得的粉末和氯化钠粉末投入高温电阻炉中，辐射加热，温度维持于1000℃，0.5小时；

（3）经步骤（2）高温冶炼后的粉末与二氧化钛粉末按重量比3:1混合后加入水中，边搅拌边向其中加入乙醇，至全部溶解即可获得微电子表面耐酸涂层。

工作原理：柴油发动机排出的带有碳烟颗粒的废气经主管道2分流进入分管道5，通过排气细管4进行一级过滤，然后进入陶瓷蜂窝载体3进行二级过滤，尾气从气孔3.1的开口3.6进入，由于气孔3.1在一端是开口3.6，而在另一端则是封堵面3.2，因此废气会通过带有微孔3.4的隔壁3.3，然后从相邻气孔3.1的开口3.6排出，由于碳烟颗粒的直径较微孔3.4大，因此废气中的碳烟颗粒将被过滤捕捉在隔壁3.3上，气流则从微孔3.4穿过，从陶瓷蜂窝载体3排出的废气进入低温催化区7进行三级过滤，进一步净化残留的有害气体。

所述催化剂涂层3.5含有贵金属的活性稀土，主要成份有pt、pd、rh、al2o3、ce、la、zr、cu、mn，柴油燃烧的废气（主要为co、hc、nox等有害气体）穿过微孔3.4时，涂覆在隔壁3.3上的催化剂涂层3.5将增强co、hc、nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中co在高温下氧化成无色无毒的二氧化碳气体，hc化合物在高温下分解成水（h2o）和二氧化碳，nox还原成氮气和氧气。

当柴油机排气温度达到375摄氏度时，在催化剂涂层3.5的作用下，隔壁3.3上的碳烟颗粒会逐步燃烧而氧化，碳烟颗粒的净化率约达到85%以上，当反应温度达到500摄氏度时催化剂和碳烟颗粒反应从而完全燃烧掉（催化燃烧），此时碳烟颗粒的净化率可达90%以上。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车尾气净化器。它包括过滤箱（1），过滤箱（1）的包括位于上部的主管道（2）和下部有两个分叉的分管道（5），分管道（5）内沿气流方向依次设置有排气细管（4）和陶瓷蜂窝载体（3），蜂窝陶瓷表面涂覆有耐酸涂层。本发明一种汽车尾气净化器，耐酸性好，利用排气细管和陶瓷蜂窝载体两级过滤，将尾气反应成CO2、H2O、N2和O2，隔壁上的微孔能有效过滤废气中的碳烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下碳烟颗粒会被燃烧掉，使得陶瓷蜂窝载体具有再生功能，保证了排出的柴油发动机尾气不会污染环境；并且采用主管道分流到分管道后，在有限的空间内增大了过滤面积，使得汽车尾气的净化效果更好。

技术研发人员：华国金
受保护的技术使用者：江阴华音陶瓷机电科技有限公司
技术研发日：2016.06.27
技术公布日：2018.01.05