一种涡轮增压器调节器杆的制作方法

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器调节器杆。

背景技术：

当发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的转速，能够产生较大的进气增压压力，提高进气量，改善发动机的低速性能，当发动机高转速运转时，增压后的迸气压力超过规定值，增压气体将排气执行器中的膜片顶起，带动旁通阀拉杆移动，打开排气旁通阀门，于是一部分废气不通过增压器的涡轮端，从排气旁通道直接排人大气，使涡轮进口流量减少，压力降低，增压器转速下降，减少增压的压力。

涡轮增压器调节器杆用于调节旁通阀的规定值，使旁通阀在一个合适的压力下打开，现有的涡轮增压器调节器杆存在拆卸不便和不易调节的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器调节器杆，以解决上述背景技术中提出的现有的涡轮增压器调节器杆存在拆卸不便和不易调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器调节器杆，包括阀体，所述阀体下表面左右两侧均固定连接有固定螺杆，所述阀体内腔向下伸出有调节杆，所述调节杆下端固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁套接有过渡板，所述第一螺杆下方螺接有第一螺母，所述第一螺母位于过渡板下方，所述过渡板的本体左侧设置有第二螺杆，所述第二螺杆位于调节杆的左侧，所述第二螺杆的外壁上螺接有第二螺母和第三螺母，所述第二螺母位于过渡板上方，所述第三螺母位于过渡板下方，所述第二螺杆下表面固定连接有尾杆。

优选的，调节杆中部的左右两侧均开设有凹槽。

优选的，调节杆平行于第二螺杆。

优选的，第一螺母、第二螺母和第三螺母均为不锈钢螺母。

优选的，第二螺母和第三螺母与第二螺杆的规格相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过第二螺母和第三螺母的设置，使装置拆卸方便；

2)通过第二螺杆的设置，便于调节尾杆的位置，使阀体的规定压力值调整后，能够方便的将尾杆重新固定；

3)通过凹槽的设置，可以用扳手卡着调节杆，便于第一螺母对过渡板的固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型凹槽俯视结构示意图。

图中：1阀体、2第三螺母、3第二螺母、4尾杆、5固定螺杆、6凹槽、7调节杆、8过渡板、9第一螺母、10第一螺杆、11第二螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮增压器调节器杆，包括阀体1，所述阀体1下表面左右两侧均固定连接有固定螺杆5，所述阀体1内腔向下伸出有调节杆7，所述调节杆7下端固定连接有第一螺杆10，所述第一螺杆10的外壁套接有过渡板8，过渡板8上开设有两个通孔，第一螺杆10贯穿右侧的通孔，右侧通孔的内径长度与第一螺杆10大径长度相同，所述第一螺杆10下方螺接有第一螺母9，所述第一螺母9位于过渡板8下方，所述过渡板8的本体左侧设置有第二螺杆11，所述第二螺杆11位于调节杆7的左侧，第二螺杆11的大径长度与过渡板8左侧通孔内径长度相同，第二螺杆11贯穿于过渡板8左侧的通孔，所述第二螺杆11的外壁上螺接有第二螺母3和第三螺母2，所述第二螺母3位于过渡板8上方，所述第三螺母2位于过渡板8下方，所述第二螺杆11下表面固定连接有尾杆4。

调节杆7中部的左右两侧均开设有凹槽6，锁紧第一螺母9，扳手通过凹槽6卡在第一螺杆10中，便于锁紧。

调节杆7平行于第二螺杆11。

第一螺母9、第二螺母3和第三螺母2均为不锈钢螺母，避免生锈。

第二螺母3和第三螺母2与第二螺杆11的规格相适配，便于锁紧固定第二螺杆11。

工作原理：调节杆7安装在涡轮增压器上用于支撑旁通阀的支撑座上，当阀体1的规定压力值需要调整时，将装置松开，重新调整好阀体1的规定压力值后将过渡板8套接在第一螺杆10中，然后通过第一螺母9固定好过渡板8的位置，调整后的阀体1会使调节杆7伸出阀体1的长度出现变化，需要重新调整第二螺杆11相对于过渡板8的位置，使尾杆4能够重新得到固定，通过第三螺母2和第二螺母3固定第二螺杆11即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种涡轮增压器调节器杆，包括阀体(1)，所述阀体(1)下表面左右两侧均固定连接有固定螺杆(5)，所述阀体(1)内腔向下伸出有调节杆(7)，其特征在于：所述调节杆(7)下端固定连接有第一螺杆(10)，所述第一螺杆(10)的外壁套接有过渡板(8)，所述第一螺杆(10)下方螺接有第一螺母(9)，所述第一螺母(9)位于过渡板(8)下方，所述过渡板(8)的本体左侧设置有第二螺杆(11)，所述第二螺杆(11)位于调节杆(7)的左侧，所述第二螺杆(11)的外壁上螺接有第二螺母(3)和第三螺母(2)，所述第二螺母(3)位于过渡板(8)上方，所述第三螺母(2)位于过渡板(8)下方，所述第二螺杆(11)下表面固定连接有尾杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器调节器杆，其特征在于：所述调节杆(7)中部的左右两侧均开设有凹槽(6)。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器调节器杆，其特征在于：所述调节杆(7)平行于第二螺杆(11)。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器调节器杆，其特征在于：所述第一螺母(9)、第二螺母(3)和第三螺母(2)均为不锈钢螺母。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器调节器杆，其特征在于：所述第二螺母(3)和第三螺母(2)与第二螺杆(11)的规格相适配。

技术总结
本实用新型公开的属于涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器调节器杆，包括阀体，阀体下表面左右两侧均固定连接有固定螺杆，阀体内腔向下伸出有调节杆，调节杆下端固定连接有第一螺杆，第一螺杆套接有过渡板，所述第一螺杆下方螺接有第一螺母，所述第一螺母位于过渡板下方，所述过渡板的本体左侧设置有第二螺杆，所述第二螺杆位于调节杆的左侧，所述第二螺杆的外壁上螺接有第二螺母和第三螺母，所述第二螺母位于过渡板上方，所述第三螺母位于过渡板下方，通过第二螺母和第三螺母的设置，使装置拆卸方便，通过凹槽的设置，可以用扳手卡着调节杆，便于第一螺母对过渡板的固定。

技术研发人员：印常华
受保护的技术使用者：江苏正驰机电有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.10.23