一种汽轮机ETS系统的制作方法

本实用新型涉及危急遮断技术领域，具体涉及一种汽轮机ets系统。

背景技术：

汽轮机控制系统主要包括数字电液控制系统（deh，digitalelectric-hydrauliccontrolsystem）、振动监视系统（汽轮机监视仪表，turbinesupervisoryinstruments）和跳闸保护系统（ets，emergencytipsystem），其中跳闸保护系统（ets）在汽轮机危急情况下开出跳闸指令，以保护汽轮机的运行安全。

通常ets系统设有两套可编程逻辑控制器（plc，programmablelogiccontroller），只要其中一套动作即开出跳闸指令，为便于各种保护条件可以投切，通常ets系统设有硬保护投切开关以及相应的继电器回路，系统结构复杂，在保护联调测试时，需要连到在线plc程序电脑或第三方人机接口系统，才能在线确认测试记录。

因此需要开发一种新型ets系统，以简化系统结构，更便于保护系统信息化测试。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽轮机ets系统，能够解决传统的ets系统中结构复杂，不便于保护系统信息化测试的问题。

本实用新型的技术方案如下所示：一种汽轮机ets系统，包括输入端、处理端和输出端，所述输入端为信号输入设备；所述信号输入设备与设置在处理端中的输入继电器回路电性连接；所述输入继电器回路依次通过设置在处理端的控制模块、或门逻辑回路和输出回路继电器电性连接至设置在输出端的停机电磁阀，所述输入继电器回路还与设置在输出端soe装置电性连接，所述控制模块还与设置在处理端的终端设备通信连接。

优选的，所述信号输入设备包括分布式控制系统、汽轮机数字电液控制系统、汽轮机监视仪表、就低压力开关、发电机保护装置和操作台。

优选的，还包括交换机，所述交换机通过以太网线的方式分别与控制模块和终端设备通信连接。

优选的，所述终端设备为人机接口触摸屏。

更优选的，所述控制模块为可编程逻辑控制器。

本实用新型的有益效果为：相较于传统的ets系统，本实用新型提供的方案的系统结构更简单，更利于保护系统信息化测试。

附图说明

图1本实用新型的整体连接示意图。

具体实施方式

下面将结合附图1来对本实用新型的实施例进行说明。

如图1所示，一种汽轮机ets系统，包括ets信号输入端、ets信号处理端和ets输出端。

输入信全部为停车信号，来自发电机保护装置、就地、分布式控制系统、汽轮机数字电液控制系统、汽轮机监视仪表和操作台等。

处理端包括输入继电器回路，人机接口触摸屏，交换机，以太网线，可编程逻辑控制器，或门逻辑回路和输出回路继电器。

输出端的设备为soe装置和停机电磁阀。soe装置为事件顺序记录装置，s是在电力系统内发生各种事件时（断路器掉闸、继电保护及自动装置动作等）按毫秒级时间顺序，逐个记录下来，以利于对电力系统的事故处理时进行事故分析。

其中输入继电器回路依次通过可编程逻辑控制器、或门逻辑回路和输出回路继电器电性连接至设置在输出端的停机电磁阀，交换机通过以太网线的方式分别与可编程逻辑控制器和人机接口触摸屏通信连接。

输入继电器回路将ets输入信号扩展成三路，其中一路去ets输出层的soe装置，另两路分别进两组可编程逻辑控制器，可编程逻辑控制器和的信号通过交换机和以太网线与人机接口触摸屏通信连接并互相交互，在触摸屏上可以实现ets信号检测，保护的投切和在线保护试验等功能。可编程逻辑控制器和逻辑运算后的综合停机信号，通过或门逻辑回路和输出回路继电器去ets输出层的停机电磁阀，实现机组停车。

上述的所有关于信息传递交互的内容军属于现有技术，该现有技术广泛应用在本技术领域。本方案保护的是系统的结构组成，这些描述不影响本方案的保护客体。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种汽轮机ets系统，其特征在于，包括输入端、处理端和输出端，所述输入端为信号输入设备；所述信号输入设备与设置在处理端中的输入继电器回路电性连接；所述输入继电器回路依次通过设置在处理端的控制模块、或门逻辑回路和输出回路继电器电性连接至设置在输出端的停机电磁阀，所述输入继电器回路还与设置在输出端soe装置电性连接，所述控制模块还与设置在处理端的终端设备通信连接。

2.根据权利要求1中所述的一种汽轮机ets系统，其特征在于，所述信号输入设备包括分布式控制系统、汽轮机数字电液控制系统、汽轮机监视仪表、就低压力开关、发电机保护装置和操作台。

3.根据权利要求1中所述的一种汽轮机ets系统，其特征在于，还包括交换机，所述交换机通过以太网线的方式分别与控制模块和终端设备通信连接。

4.根据权利要求3中所述的一种汽轮机ets系统，其特征在于，所述终端设备为人机接口触摸屏。

5.根据权利要求3中所述的一种汽轮机ets系统，其特征在于，所述控制模块为可编程逻辑控制器。

技术总结
一种汽轮机ETS系统，包括输入端、处理端和输出端，所述输入端为信号输入设备；所述信号输入设备与设置在处理端中的输入继电器回路电性连接；所述输入继电器回路依次通过设置在处理端的控制模块、或门逻辑回路和输出回路继电器电性连接至设置在输出端的停机电磁阀，所述输入继电器回路还与设置在输出端SOE装置电性连接，所述控制模块还与设置在处理端的终端设备通信连接。本实用新型相较于传统的ETS系统，本实用新型提供的方案的系统结构更简单，更利于保护系统信息化测试。

技术研发人员：郑志明;纪云锋;屠昌锋;谭爱林
受保护的技术使用者：杭州澎康自动化科技有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.08.07