一种用于汽轮机顶轴油装置的制作方法

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体为一种用于汽轮机顶轴油装置。

背景技术：

汽轮机顶轴油系统是在机组的启动、停机过程中盘车暖机和均匀降温时起顶起转子的作用，汽轮发电机组的椭圆轴承均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免了汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，在汽轮机顶轴油系统中，每台机组配2台泵，通常1用1备，到轴瓦的流量依靠每条油路上的手动截止阀进行调节，在使用过程中经常出现油泵出力不足，油压波动等故障，影响了机组的正常运行。

因此，现在提出一种用于汽轮机顶轴油装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽轮机顶轴油装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽轮机顶轴油装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有可上下移动的调节活塞，所述调节活塞的顶部安装有调节杆，所述壳体的上表面固定连接有调节壳体，所述调节壳体的内部活动连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺套，所述螺套的外表面固定连接有连接板，所述连接板的端部与调节杆固定连接，所述调节壳体的顶部固定连接有顶部壳体，所述螺杆延伸至顶部壳体内部的一端固定连接有第一锥齿轮，所述顶部壳体的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。

可选的，所述壳体的一侧固定安装有出口管道，且所述出口管道的内部设置有调节柱。

可选的，所述调节壳体的一侧开设有滑道，且所述连接板与滑道滑动连接。

可选的，所述顶部壳体与调节壳体位一体结构，且所述顶部壳体和调节壳体的材质均为不锈钢。

可选的，所述螺杆和连接杆均通过滚珠轴承分别与调节壳体和顶部壳体活动连接。

可选的，所述连接杆的另一端固定连接有操作柱体，且所述操作柱体的外表面设置有防滑螺纹。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于汽轮机顶轴油装置，具备以下有益效果：

1、该用于汽轮机顶轴油装置，通过调节活塞、调节杆、螺杆、螺套、连接板、第一锥齿轮、连接杆和第二锥齿轮等结构间的配合设置，实现了调节油压功能，使油压达到规定的要求，结构合理，操作方便，解决了现有技术中顶轴油泵在使用中经常出现油泵出力不足，油压波动等故障而影响了机组的正常运行的问题。

2、该用于汽轮机顶轴油装置，通过第一锥齿轮和第二锥齿轮之间的啮合设置，能够保证转动过程的稳定性，而且，螺杆与螺套之间的螺纹连接，在对油压进行调整时，更加容易控制，同时，也不需要额外的固定装置对调节杆进行固定，使得操作精简化，提高使用满意度。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1的a处放大结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图。

图中：1、壳体；2、调节活塞；3、调节杆；4、调节壳体；5、螺杆；6、螺套；7、连接板；8、顶部壳体；9、第一锥齿轮；10、连接杆；11、第二锥齿轮；12、出口管道；13、调节柱；14、滑道；15、滚珠轴承；16、操作柱体；17、防滑螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽轮机顶轴油装置，包括壳体1，壳体1的一侧固定安装有出口管道12，且出口管道12的内部设置有调节柱13，壳体1的内部设置有可上下移动的调节活塞2，调节活塞2的顶部安装有调节杆3，壳体1的上表面固定连接有调节壳体4，调节壳体4的内部活动连接有螺杆5，螺杆5的外表面螺纹连接有螺套6，螺套6的外表面固定连接有连接板7，调节壳体4的一侧开设有滑道14，且连接板7与滑道14滑动连接，连接板7的端部与调节杆3固定连接，调节壳体4的顶部固定连接有顶部壳体8，顶部壳体8与调节壳体4位一体结构，且顶部壳体8和调节壳体4的材质均为不锈钢，螺杆5延伸至顶部壳体8内部的一端固定连接有第一锥齿轮9，顶部壳体8的内部活动连接有连接杆10，螺杆5和连接杆10均通过滚珠轴承15分别与调节壳体4和顶部壳体8活动连接，连接杆10的另一端固定连接有操作柱体16，且操作柱体16的外表面设置有防滑螺纹17，连接杆10的一端固定连接有第二锥齿轮11，第二锥齿轮11与第一锥齿轮9啮合连接。

本实用新型在使用时，通过转动操作柱体16，使得连接杆10端部的第二锥齿轮11带动第一锥齿轮9进行转动，从而使螺杆5进行转动，接着在滑道14对连接板7的限制作用下，使得螺套6进行上下方向上的运动，从而使得连接板7带着调节杆3进行上下运动，使调节活塞2在壳体1内部上下移动，进而带动调节柱13移动，来调节油压至规定要求即可。

综上所述，该用于汽轮机顶轴油装置，通过调节活塞、调节杆3、螺杆5、螺套6、连接板7、第一锥齿轮9、连接杆10和第二锥齿轮11等结构间的配合设置，实现了调节油压功能，使油压达到规定的要求，结构合理，操作方便，解决了现有技术中顶轴油泵在使用中经常出现油泵出力不足，油压波动等故障而影响了机组的正常运行的问题，通过第一锥齿轮9和第二锥齿轮11之间的啮合设置，能够保证转动过程的稳定性，而且，螺杆5与螺套6之间的螺纹连接，在对油压进行调整时，更加容易控制，同时，也不需要额外的固定装置对调节杆3进行固定，使得操作精简化，提高使用满意度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于汽轮机顶轴油装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有可上下移动的调节活塞(2)，所述调节活塞(2)的顶部安装有调节杆(3)，所述壳体(1)的上表面固定连接有调节壳体(4)，所述调节壳体(4)的内部活动连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的外表面螺纹连接有螺套(6)，所述螺套(6)的外表面固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的端部与调节杆(3)固定连接，所述调节壳体(4)的顶部固定连接有顶部壳体(8)，所述螺杆(5)延伸至顶部壳体(8)内部的一端固定连接有第一锥齿轮(9)，所述顶部壳体(8)的内部活动连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的一端固定连接有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)与第一锥齿轮(9)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机顶轴油装置，其特征在于：所述壳体(1)的一侧固定安装有出口管道(12)，且所述出口管道(12)的内部设置有调节柱(13)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机顶轴油装置，其特征在于：所述调节壳体(4)的一侧开设有滑道(14)，且所述连接板(7)与滑道(14)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机顶轴油装置，其特征在于：所述顶部壳体(8)与调节壳体(4)位一体结构，且所述顶部壳体(8)和调节壳体(4)的材质均为不锈钢。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机顶轴油装置，其特征在于：所述螺杆(5)和连接杆(10)均通过滚珠轴承(15)分别与调节壳体(4)和顶部壳体(8)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽轮机顶轴油装置，其特征在于：所述连接杆(10)的另一端固定连接有操作柱体(16)，且所述操作柱体(16)的外表面设置有防滑螺纹(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽轮机顶轴油装置，包括壳体，所述壳体的内部设置有可上下移动的调节活塞，所述调节活塞的顶部安装有调节杆，所述壳体的上表面固定连接有调节壳体，所述调节壳体的内部活动连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺套，所述螺套的外表面固定连接有连接板，所述连接板的端部与调节杆固定连接，所述调节壳体的顶部固定连接有顶部壳体，所述螺杆延伸至顶部壳体内部的一端固定连接有第一锥齿轮。该用于汽轮机顶轴油装置，通过调节活塞、调节杆、螺杆、螺套、连接板、第一锥齿轮、连接杆和第二锥齿轮等结构间的配合设置，实现了调节油压功能，使油压达到规定的要求，结构合理，操作方便。

技术研发人员：郭谦;谷军生;李勇;姚远;姜占文
受保护的技术使用者：郭谦
技术研发日：2020.04.22
技术公布日：2020.11.13