一种汽车氧化催化装置的制作方法

本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种汽车氧化催化装置。

背景技术：

研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能，随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病，碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质，产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏，氮氧化合物使人中毒比一氧化碳还强，它损坏人的眼睛和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡，汽车在运行的过程中燃烧室中的机油燃烧会产生有害气体，这些气体直接排放不仅会污染空气，而且会伤害人体健康，因此需要使用氧化催化装置对尾气进行净化。

现有的汽车氧化催化装置多是直接在排气管上固定连接吸附网，通过吸附网内的氧化催化剂对尾气内的有害气体起到净化作用，降低尾气的危害，存在的不足之处有：由于通过吸附网内的氧化催化剂对尾气进行进化，容易造成吸附网堵塞，导致排气管不能正常工作，致使吸附网损坏，影响对尾气的净化效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车氧化催化装置，以解决现有的汽车氧化催化装置对尾气的净化效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车氧化催化装置，包括发动机支管，所述发动机支管上装设有排气管，所述排气管的一侧开设有进气孔，所述排气管上装设有储液箱，所述储液箱的一侧开设有吸孔，所述吸孔内穿插有吸管，所述排气管上开设有穿孔，所述穿孔内穿插有吸管，所述吸管上装设有雾化器，所述排气管内套设有框架，所述框架内装设有吸附网。

优选的，所述排气管的内壁上设有内螺纹，所述框架的外壁上设有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹螺纹连接。

优选的，所述储液箱上开设有通孔，所述通孔内套设有栓塞。

优选的，所述排气管上开设有下渗孔，所述下渗孔的端口处装设有支架，所述支架内滑动套设有收集盒，所述收集盒上装设有拉柄，所述支架的上装设有螺柱，所述螺柱上套设有螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的汽车氧化催化装置，与现有技术相比较，在储液箱内加入氧化催化剂和水的混合液，当尾气经过进气孔进入到排气管内，通过穿插在吸孔内吸管将储液箱内的氧化催化剂混合液吸入雾化器内，再通过雾化器将液体进行雾化，从而扩大液体与尾气的接触面积，对尾气内的有害气体进行净化，又由于框架上的外螺纹与排气管内的内螺纹螺纹连接，通过将框架螺纹连接在排气管内，使得框架内的吸附网可以对尾气进行二次净化，从而提高对尾气的净化效果。

本实用新型提供的汽车氧化催化装置，尾气内的有害物质经过氧化催化后，有的会形成颗粒，通过排气管上的下渗孔，可以使固体颗粒进入到支架的收集盒内，又通过旋转螺母，可以从螺柱上取下螺母，方便用手握住拉柄抽出收集盒进行清理，可以避免固体颗粒堵塞吸附网，降低吸附网的净化作用。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的右视示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图。

图中：1发动机支管、2排气管、3进气孔、4储液箱、5吸孔、6吸管、7穿孔、8雾化器、9框架、10吸附网、11内螺纹、12外螺纹、13通孔、14栓塞、15下渗孔、16支架、17收集盒、18拉柄、19螺柱、20螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1、图2和图3，一种汽车氧化催化装置，包括发动机支管1，以及发动机支管1上焊接俩捏的排气管2，排气管2为圆柱管，排气管2的左侧开设有进气孔3，进气孔3为圆形孔，位于中间位置，方便发动机支管1将燃烧室内产生的尾气经过进气孔3排到排气管2内，排气管2的上端右侧焊接连接有储液箱4，为弧形箱，位于中间位置，储液箱4的左侧底部开设有吸孔5，吸孔5为圆形孔，位于中间位置，吸孔5内贯穿有吸管6，吸管6为l型硬质管，吸管6的管外壁与吸孔5的孔内壁过盈配合，排气管2的上部开设有穿孔7，穿孔7为圆形孔，位于中间位置，处于储液箱4的左侧，穿孔7内穿插有吸管6，吸管6的管外壁与穿孔7的孔内壁为过盈配合，吸管6下焊接连接有雾化器8，型号为hemu-a，雾化器8位于排气管2的内部左侧，排气管2的管口内壁上设有内螺纹11，排期管2内套设有框架9，框架9为环状结构，框架9的外壁上设有外螺纹12，内螺纹11与外螺纹12为螺纹连接，框架9内粘接连接有吸附网10，吸附网10内含有活性炭，可以吸附有害气体，当吸附网损坏时，由于框架9与排气管2为螺纹连接，可以旋转框架9，从而能取出框架9对吸附网10进行更换，在储液箱4内加入氧化催化剂和水的混合液，当尾气经过进气孔3进入到排气管2内，通过穿插在吸孔5内吸管6将储液箱4内的氧化催化剂混合液吸入雾化器8内，再通过雾化器8将液体进行雾化，从而扩大液体与尾气的接触面积，对尾气内的有害气体进行净化，又由于框架9上的外螺纹12与排气管2内的内螺纹11螺纹连接，通过将框架9螺纹连接在排气管2内，使得框架9内的吸附网10可以对尾气进行二次净化，从而提高对尾气的净化效果。

参阅图1、图2和图3，储液箱4的上端顶部开设有通孔13，通孔13为圆形孔，位于中间位置，通孔13内套设有栓塞14，栓塞14为橡胶塞，通孔13内紧密配合有栓塞14，方便向储液箱4内加入氧化催化剂，排气管2的底部左侧开设有下渗孔15，为圆形孔，位于中间位置，排气管2下焊接连接有支架16，支架16为u型结构，右侧开口，处于下渗孔15的下方，支架16内滑动套设有收集盒17，收集盒17为无盖盒体，收集盒17的右侧焊接连接有拉柄18，拉柄18为u型结构，位于中间位置，支架16的右侧底部焊接连接有螺柱19，螺柱19位于中间位置，螺柱19上螺纹配合有螺母20，通过螺母20与螺柱19为螺纹配合，可以将收集盒17紧固在支架16内，当尾气内的有害物质经过氧化催化后，有的会形成颗粒，通过排气管2上的下渗孔15，可以使固体颗粒进入到支架16的收集盒17内，又通过旋转螺母20，可以从螺柱19上取下螺母20，方便用手握住拉柄18抽出收集盒17进行清理，可以避免固体颗粒堵塞吸附网10，降低吸附网10的净化作用。

实施时，先在储液箱4内加入氧化催化剂和水的混合液，当尾气经过进气孔3进入到排气管2内，通过穿插在吸孔5内吸管6将储液箱4内的氧化催化剂混合液吸入雾化器8内，再通过雾化器8将液体进行雾化，从而扩大液体与尾气的接触面积，对尾气内的有害气体进行净化，又由于框架9上的外螺纹12与排气管2内的内螺纹11螺纹连接，通过将框架9螺纹连接在排气管2内，使得框架9内的吸附网10可以对尾气进行二次净化，从而提高对尾气的净化效果，解决现有的汽车氧化催化装置对尾气的净化效果不佳的问题。

技术特征：

1.一种汽车氧化催化装置，包括发动机支管(1)，其特征在于：所述发动机支管(1)上装设有排气管(2)，所述排气管(2)的一侧开设有进气孔(3)，所述排气管(2)上装设有储液箱(4)，所述储液箱(4)的一侧开设有吸孔(5)，所述吸孔(5)内穿插有吸管(6)，所述排气管(2)上开设有穿孔(7)，所述穿孔(7)内穿插有吸管(6)，所述吸管(6)上装设有雾化器(8)，所述排气管(2)内套设有框架(9)，所述框架(9)内装设有吸附网(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车氧化催化装置，其特征在于：所述排气管(2)的内壁上设有内螺纹(11)，所述框架(9)的外壁上设有外螺纹(12)，所述外螺纹(12)与内螺纹(11)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车氧化催化装置，其特征在于：所述储液箱(4)上开设有通孔(13)，所述通孔(13)内套设有栓塞(14)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车氧化催化装置，其特征在于：所述排气管(2)上开设有下渗孔(15)，所述下渗孔(15)的端口处装设有支架(16)，所述支架(16)内滑动套设有收集盒(17)，所述收集盒(17)上装设有拉柄(18)，所述支架(16)的上装设有螺柱(19)，所述螺柱(19)上套设有螺母(20)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车氧化催化装置，包括发动机支管，发动机支管上装设有排气管，排气管的一侧开设有进气孔，排气管上装设有储液箱，储液箱的一侧开设有吸孔，吸孔内穿插有吸管，排气管上开设有穿孔，穿孔内穿插有吸管，吸管上装设有雾化器，排气管内套设有框架，框架内装设有吸附网。通过穿插在吸孔内吸管将储液箱内的氧化催化剂混合液吸入雾化器内，再通过雾化器将液体进行雾化，从而扩大液体与尾气的接触面积，对尾气内的有害气体进行净化，又由于框架上的外螺纹与排气管内的内螺纹螺纹连接，通过将框架螺纹连接在排气管内，使得吸附网可以对尾气进行二次净化，从而提高对尾气的净化效果。

技术研发人员：华家本
受保护的技术使用者：四川绵阳华元航升环保科技有限公司
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2021.07.02