一种醇氢燃料冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机的技术领域，特别是涉及一种醇氢燃料冷却装置。


背景技术：

2.甲醇作为燃料在大马力发动机上的应用，不仅是陆用动力的补充，也有利于未来大型货运车辆、轮船等电动机驱动供电的应用。在热力燃烧方面，甲醇作为工业锅炉燃料、工业炉窑燃料、清洁取暖燃料、灶具燃料等应用市场正在形成。但是甲醇沸点64.7℃，库存温度不宜超过37℃，所以对燃料温度的控制有着重要意义。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过进水口将冷却液排入至冷却装置箱体内，之后发动机回油，从燃油进口将燃油排入至热交换器内，再通过连接管将燃油排入下一个热交换器内，同时箱体内部冷却液与热交换器进行热交换带走燃油的大部分热量，之后冷却液由出水口排出，冷却后的燃油从燃油出口流回至燃油箱，从而降低燃油的温度，提高对燃油温度控制的便捷性的一种醇氢燃料冷却装置。
4.本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，包括冷却装置箱体、支架、多组热交换器、多组组合密封垫、冷却装置箱体盖板、连接管和公共底架，冷却装置箱体安装于公共底架的顶端，并且冷却装置箱体的侧端底部设置有出水口，冷却装置箱体的侧端顶部设置有进水口，多组热交换器的顶部分别通过多组组合密封垫和螺帽紧固在冷却装置箱体盖板上，并且左侧热交换器的顶端设置有燃油进口，右侧热交换器的顶端设置有燃油出口，多组热交换器之间通过连接管相互连接，多组热交换器均放置于支架上，并且支架的底端与冷却装置箱体的顶端相连接。
5.本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，还包括散热器，散热器的底端与公共底架的顶端相连接，并且散热器的侧端设置有进液口和排液口，进水口与散热器的排液口相连接，出水口与散热器的进液口相连接。
6.本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，还包括多组固定螺栓，冷却装置箱体通过多组固定螺栓紧固在公共底架上。
7.本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，热交换器为串联，热交换器的数量可调整。
8.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过进水口将冷却液排入至冷却装置箱体内，之后发动机回油，从燃油进口将燃油排入至热交换器内，再通过连接管将燃油排入下一个热交换器内，同时箱体内部冷却液与热交换器进行热交换带走燃油的大部分热量，之后冷却液由出水口排出，冷却后的燃油从燃油出口流回至燃油箱，从而降低燃油的温度，提高对燃油温度控制的便捷性。
附图说明
9.图1是本实用新型的正视结构示意图；
10.图2是本实用新型的正视局部放大结构示意图；
11.附图中标记：1、冷却装置箱体；2、支架；3、固定螺栓；4、出水口；5、进水口；6、热交换器；7、组合密封垫；8、燃油进口；9、燃油排口；10、冷却装置箱体盖板；11、连接管；12、公共底架；13、散热器。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
13.如图1至图2所示，本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，包括冷却装置箱体1、支架2、多组热交换器6、多组组合密封垫7、冷却装置箱体盖板10、连接管11和公共底架12，冷却装置箱体1安装于公共底架12的顶端，并且冷却装置箱体1的侧端底部设置有出水口4，冷却装置箱体1的侧端顶部设置有进水口5，多组热交换器6的顶部分别通过多组组合密封垫7和螺帽紧固在冷却装置箱体盖板10上，并且左侧热交换器6的顶端设置有燃油进口8，右侧热交换器6的顶端设置有燃油出口9，多组热交换器6之间通过连接管11相互连接，多组热交换器6均放置于支架2上，并且支架2的底端与冷却装置箱体1的顶端相连接；通过进水口5将冷却液排入至冷却装置箱体1内，之后发动机回油，从燃油进口8将燃油排入至热交换器内，再通过连接管11将燃油排入下一个热交换器6内，同时箱体内部冷却液与热交换器6进行热交换带走燃油的大部分热量，之后冷却液由出水口4排出，冷却后的燃油从燃油出口9流回至燃油箱，从而降低燃油的温度，提高对燃油温度控制的便捷性。
14.本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，还包括散热器13，散热器13的底端与公共底架12的顶端相连接，并且散热器13的侧端设置有进液口和排液口，进水口5与散热器13的排液口相连接，出水口4与散热器13的进液口相连接；箱体内部冷却液与热交换器6进行热交换带走热量后，冷却液从出水口4流入散热器13后，经过散热器13风冷，冷却后的冷却液从进水口5流入至冷却装置箱体1内，形成闭式散热循环，从而提高设备散热的便捷性。
15.本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，还包括多组固定螺栓3，冷却装置箱体1通过多组固定螺栓3紧固在公共底架12上；通过设置多组固定螺栓3，方便对设备进行吊装运输，从而提高设备的实用性。
16.本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，热交换器6为串联，热交换器6的数量可调整；根据实际需求，对热交换器6的数量进行增加或减少，从而提高设备的便捷性。
17.本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，其在工作时，通过进水口5将冷却液排入至冷却装置箱体1内，之后发动机回油，从燃油进口8将燃油排入至热交换器内，再通过连接管11将燃油排入下一个热交换器6内，同时箱体内部冷却液与热交换器6进行热交换带走燃油的大部分热量，之后冷却液从出水口4流入散热器13后，经过散热器13风冷，冷却后的冷却液从进水口5流入至冷却装置箱体1内，形成闭式散热循环，然后冷却后的燃油从燃油出口9流回至燃油箱即可。
18.本实用新型的一种醇氢燃料冷却装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
19.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种醇氢燃料冷却装置，其特征在于，包括冷却装置箱体（1）、支架（2）、多组热交换器（6）、多组组合密封垫（7）、冷却装置箱体盖板（10）、连接管（11）和公共底架（12），冷却装置箱体（1）安装于公共底架（12）的顶端，并且冷却装置箱体（1）的侧端底部设置有出水口（4），冷却装置箱体（1）的侧端顶部设置有进水口（5），多组热交换器（6）的顶部分别通过多组组合密封垫（7）和螺帽紧固在冷却装置箱体盖板（10）上，并且左侧热交换器（6）的顶端设置有燃油进口（8），右侧热交换器（6）的顶端设置有燃油出口（9），多组热交换器（6）之间通过连接管（11）相互连接，多组热交换器（6）均放置于支架（2）上，并且支架（2）的底端与冷却装置箱体（1）的顶端相连接。2.如权利要求1所述的一种醇氢燃料冷却装置，其特征在于，还包括散热器（13），散热器（13）的底端与公共底架（12）的顶端相连接，并且散热器（13）的侧端设置有进液口和排液口，进水口（5）与散热器（13）的排液口相连接，出水口（4）与散热器（13）的进液口相连接。3.如权利要求1所述的一种醇氢燃料冷却装置，其特征在于，还包括多组固定螺栓（3），冷却装置箱体（1）通过多组固定螺栓（3）紧固在公共底架（12）上。4.如权利要求1所述的一种醇氢燃料冷却装置，其特征在于，热交换器（6）为串联，热交换器（6）的数量可调整。

技术总结
本实用新型涉及发动机的技术领域，特别是涉及一种醇氢燃料冷却装置，其通过进水口将冷却液排入至冷却装置箱体内，之后发动机回油，从燃油进口将燃油排入至热交换器内，再通过连接管将燃油排入下一个热交换器内，同时箱体内部冷却液与热交换器进行热交换带走燃油的大部分热量，之后冷却液由出水口排出，冷却后的燃油从燃油出口流回至燃油箱，从而降低燃油的温度，提高对燃油温度控制的便捷性；包括冷却装置箱体、支架、多组热交换器、多组组合密封垫、冷却装置箱体盖板、连接管和公共底架，冷却装置箱体安装于公共底架的顶端，并且冷却装置箱体的侧端底部设置有出水口，冷却装置箱体的侧端顶部设置有进水口。侧端顶部设置有进水口。侧端顶部设置有进水口。


技术研发人员：龚道培 刘明
受保护的技术使用者：成都南玉电力设备有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/10/15