汽车的油水分离系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车的油水分离系统，具体涉及一种汽车的油水分离系统及排水步骤。


背景技术：

2.目前汽车使用的燃油或多或少会含有水分，若水参与了燃烧，一方面会造成发动机提供的动力不足，另一方面会造成发动机的机械老化甚至损坏。
3.为弥补上述不足，实用新型了第cn104343597b号中国授权专利“汽车的油水分离系统、汽车及排水方法”。
4.上述装置把燃油室中的水排入储水腔中并通过储水腔中的水位传感器检测水位，若达到排水刻度时，控制装置控制阀门打开，通过排水管进行排水。
5.上述装置达到的技术效果为排出储水腔中的水。
6.上述装置在进行油水分离时没有设置检查排入储水腔的液体是水还是燃油的装置，在进行油水分离时可能有一部分燃油被排到储水腔，并通过排水管排出，造成资源浪费与环境污染。
7.市面上的汽车油水分离系统在进行油水分离时，采用传感器传输电信号给控制室信息，控制室通过控制阀门从而实现自动排水，但传感器随使用时间增加精度下降，此时会导致传输数据略有偏差，从而影响控制室的计算结果导致错误打开阀门把燃油排出至储水舱，使燃油从排水管排出造成资源浪费与环境污染。


技术实现要素：

8.因此，本实用新型正是鉴于以上问题而做出的，本实用新型的目的在于通过在燃油室设置压力传感器，可通过测量液体的压力，检测所排出液体种类。本实用新型在燃油室下方设有柴油回收系统，防止感应器失灵导致部分燃油被排出，解决了燃油错误排出造成污染环境与资源浪费的问题。
9.汽车的油水分离系统，包括进油口、燃油室、止水阀一部、测试室、出油口、送水板、排水管、控制电路，油水分离器用于分离滤清燃油当中的水分，其可以内置于燃油滤清器中；
10.所述燃油室包括压力传感器、支撑杆、斜板，所述斜板下方设有测试室，止水阀一部连接斜板与测试室，所述止水阀一部用于放出燃油室中的水并送至测试室；
11.所述测试室包括测试空间、密度传感器、止水阀二部、止水阀三部、输油管、储油室、出油管；
12.所述测试室内设有测试空间用于测量流入的液体，测试空间内设有密度传感器，测试室左侧设有止水阀二部，测试室右侧设有止水阀三部；
13.所述止水阀二部左侧设有送水板，送水板下方设有排水管；
14.所述止水阀三部与输油管相连，输油管右侧设有储油室，人可通过出油管将储存
在储油室中的燃油取出。
15.有益效果
16.本实用新型在油水分离处设置检查所排出液体种类的装置，防止燃油随水一起排出，解决了燃油被排出造成的资源浪费与环境污染问题。
17.本实用新型设有柴油回收系统，解决了传感器失灵而错误排出燃油的问题。
附图说明
18.图1为汽车的油水分离系统的平面展示图。
19.图2为汽车的油水分离系统的工作流程图。
20.附图标记说明：11、进油口；12、燃油室；121、压力传感器；122、支撑架； 123、斜板；13、止水阀一部；14、测试室；141、测试空间；142、密度传感器； 143、止水阀二部；144、止水阀三部；145、输油管；146、储油室；147、出油管； 15、出油口；16、送水板；17、排水管。
具体实施方式
21.本实用新型的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于本实用新型所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例。
22.如图1，图2所示，汽车的油水分离系统，包括进油口11、燃油室12、止水阀一部13、测试室14、出油口15、送水板16、排水管17、控制电路(未图示)；
23.如图1所示，所述燃油室12包括压力传感器121、支撑杆122、斜板123，燃油从进油口11进入燃油室12，燃油室12底部设有斜板123，斜板123上设有支撑杆122，支撑杆122上装有压力传感器121；
24.本实用新型中，油水分离器用于分离滤清燃油当中的水分，其可以内置于燃油滤清器中；
25.如图1所示，所述压力传感器121用于测量燃油室12的压力，支撑杆122用于支撑压力传感器121；
26.如图1所示，所述燃油室12中柴油所含的水沉降在斜板123最低处；
27.如图1所示，所述斜板123下方设有测试室14，止水阀一部13连接斜板123 与测试室14；
28.所述止水阀一部13用于放出燃油室12中的水并送至测试室14；
29.如图1所示，所述测试室14包括测试空间141、密度传感器142、止水阀二部 143、止水阀三部144、输油管145、储油室146、出油管147；
30.如图1所示，所述测试室14内设有测试空间141用于测量流入的液体，测试空间141内设有密度传感器142，测试室14左侧设有止水阀二部143，测试室14右侧设有止水阀三部144；
31.如图1所示，所述止水阀二部143左侧设有送水板16，送水板16下方设有排水管17；
32.如图1所示，所述止水阀三部144与输油管145相连，输油管145右侧设有储油室146，人可通过出油管147将储存在储油室146中的燃油取出；
33.如图2所示，所述控制电路可以通过车用ecu(电子控制单元)来实现；
34.在安装控制电路时输入各个温度下柴油压力信息。
35.本实用新型工作原理：
36.s1、压力传感器121检测燃油室12内燃油压力，并把检测的燃油压力信息传输至控制室；
37.s2、控制电路收到压力传感器121后计算燃油室12中的燃油是否为纯柴油压力；
38.s3、若控制电路计算燃油室12内的液体为纯柴油压力时则不打开止水阀一部 13；
39.s4、若控制电路计算燃油室12中的燃油不为纯柴油压力时，控制电路则命令止水阀一部13打开，使液体进入测试室14；
40.s5、当液体进入测试室14内，密度传感器142测量测试室14内的液体密度信息，并把测量信息输送至控制电路；
41.s6、若密度传感器142测试出液体密度在950kg/m3-1000kg/m3区间内，则打开止水阀二部143使液体沿送水板16流入排水管17，由排水管17排出；
42.s7、若密度传感器142测试出液体密度不在950kg/m3-1000kg/m3区间内，则打开止水阀三部144使液体流入储油室146；
43.s8、人可通过出油管147取走储油室146中的柴油；
44.本实用新型可防止燃油箱中的柴油被错误排出造成的资源浪费与环境污染。
45.本装置具有预警功能，当人去取出储油室中的油时，若发现储油室油位较高则可判断，内置的传感器精度下降或失灵。


技术特征：
1.汽车的油水分离系统，包括进油口、燃油室、止水阀一部、测试室、出油口、送水板、排水管、控制电路，油水分离器用于分离滤清燃油当中的水分，其可以内置于燃油滤清器中；其特征在于：所述燃油室包括压力传感器、支撑杆、斜板，所述斜板下方设有测试室，止水阀一部连接斜板与测试室，所述止水阀一部用于放出燃油室中的水并送至测试室；所述测试室包括测试空间、密度传感器、止水阀二部、止水阀三部、输油管、储油室、出油管；所述测试室内设有测试空间用于测量流入的液体，测试空间内设有密度传感器，测试室左侧设有止水阀二部，测试室右侧设有止水阀三部；所述止水阀二部左侧设有送水板，送水板下方设有排水管；所述止水阀三部与输油管相连，输油管右侧设有储油室，人可通过出油管将储存在储油室中的燃油取出。2.根据权利要求1所述的汽车的油水分离系统，其特征在于：所述控制电路通过车用ecu来实现。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车的油水分离系统，具体涉及一种汽车的油水分离系统及排水步骤，该汽车的油水分离系统，包括进油口11、燃油室12、止水阀一部13、测试室14、出油口15、送水板16、排水管17、控制电路(未图示)；本实用新型在油水分离处设置检查所排出液体种类的装置，防止燃油随水一起排出，解决了燃油被排出造成的资源浪费与环境污染问题。同时设有柴油回收系统，解决了传感器失灵而错误排出燃油的问题。解决了传感器失灵而错误排出燃油的问题。解决了传感器失灵而错误排出燃油的问题。


技术研发人员：朱子韬 赵金麒 赵捷登
受保护的技术使用者：芜湖冠东工业技术有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/5/25