一种危化品专用车后处理系统的制作方法

1.本实用新型属于危化品车尾气排放技术领域，更具体地说，特别涉及一种危化品专用车后处理系统。


背景技术：

2.商用危化品车型应用的排气尾管一般长度超过3米，并且在尾管的末端会增加火星熄灭器以避免车辆加油时的火灾风险；商用车在开发中马力段车型时对底盘空间的要求较为紧凑，排气管路在设计布局时为避让底盘的相关部品会做“异形凹陷变径”的设计，这种设计会导致排气处理系统总成承受异常升高的排气背压，从而引发“高背压”的系统性故障，进而导致车辆无法正常行驶，降速、降扭、组合仪表报故障。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种危化品专用车后处理系统，以解决目前商用车的排气处理系统总成排气背压高的问题，存在车辆无法正常行驶，降速、降扭、组合仪表报故障等问题。
4.本实用新型危化品专用车后处理系统的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
5.一种危化品专用车后处理系统，包括排放系统总成和排气出口管；所述排气出口管连接在排放系统总成的气流下游端，且排放口的管口方向朝向驾驶室。
6.进一步的，所述排放口与水平角位置度为19
°
。
7.进一步的，所述排气出口管处连接有整车底盘适配的排气尾管。
8.本实用新型至少包括以下有益效果：
9.1、本实用新型通过将排放口位置角度逆时针摆动91
°
，从原来的与水平角位置度为110
°
改变为与水平角位置度为19
°
，管口方向由原先的背对驾驶室变化为朝向驾驶室，使底盘的排气尾管可以有一个合理的布局避让空间，并可让排气尾管不需要做成“异形凹陷变径”的设计，从而有效降低排气背压的压力值，改善后的后处理系统总成搭配改善后的底盘排气尾管将排气系统背压高的故障进行了解决；
10.2、采用改善后的角度布局使商用车的底盘设计更加灵活，管路不再需要“异形凹陷变径”的设计来避让底盘的其他零件，降低了商用车对排气管路特殊设计的难度，减低了管路特殊制造工序的难度，降低了发动机整体的排气背压，使油耗降低1.5％。
附图说明
11.图1是现有排放系统总成与排气出口管结构示意图。
12.图2是本实用新型改进后的整体结构示意图。
13.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
14.1、排放系统总成；2、排气出口管。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
16.实施例：
17.如附图1至附图2所示：
18.本实用新型提供一种危化品专用车后处理系统，包括排放系统总成1和排气出口管2；排气出口管2连接在排放系统总成1的一端，且排气出口管2的管口方向朝向驾驶室。
19.其中，排气出口管2与水平角位置度为19
°
，排气出口管2处连接有排气尾管，通过将排气出口管2位置角度逆时针摆动91
°
，从原来的与水平角位置度为110
°
改变为与水平角位置度为19
°
，管口方向由原先的背对驾驶室变化为朝向驾驶室，使底盘的排气尾管可以有一个合理的布局避让空间，并可让排气尾管不需要做成“异形凹陷变径”的设计，从而有效降低排气背压的压力值，改善后的排放系统总成1搭配改善后的底盘排气尾管将排气系统背压高的故障进行了解决；采用改善后的角度布局使商用车的底盘设计更加灵活，管路不再需要“异形凹陷变径”的设计来避让底盘的其他零件，降低了商用车对排气管路特殊设计的难度，减低了管路特殊制造工序的难度，降低了发动机整体的排气背压，使油耗降低1.5％。
20.其中，如图1所示，原排气处理系统出口位置朝向驾驶室的背面(斜朝地面方向)，与水平角位置度为110
°
，此时排气管路在设计布局时为避让底盘的相关部品会做“异形凹陷变径”的设计，这种设计会导致排气处理系统总成承受异常升高的排气背压，从而引发“高背压”的系统性故障。
21.基于商用车对排气尾管布局的设计的合并修改，发动机于2300rpm功率点的转毂试验中排气管路背压值从19.47kap降低至12.12kpa，背压降幅37.7％；发动机台架测试中，原scr_in与改善后scr_in流体均匀性为0.943，确保流体均匀性情况无影响；
22.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。


技术特征：
1.一种危化品专用车后处理系统，其特征在于：包括排放系统总成(1)和排气出口管(2)；所述排气出口管(2)连接在排放系统总成(1)的气流下游端，且排气出口管(2)的管口方向朝向驾驶室，所述排气出口管(2)与水平角位置度为19
°
，所述排气出口管(2)处连接有整车底盘适配的排气尾管。

技术总结
本实用新型提供一种危化品专用车后处理系统，属于危化品车尾气排放技术领域，解决了排气处理系统总成排气背压高的问题，包括排放系统总成和排气口；所述排放口连接在排放系统总成的一端，且排放口的管口方向朝向驾驶室。通过将排放口位置角度逆时针摆动91


技术研发人员：赵一鹏 雷云路 郭宏伟 胡楠 冀磊 李兰兰 殷均君 朱平
受保护的技术使用者：东风康明斯排放处理系统有限公司
技术研发日：2021.11.05
技术公布日：2022/4/26