一种新型的带放水阀的燃油滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种新型的带放水阀的燃油滤清器。


背景技术：

2.传统的带放水阀的燃油滤清器如图1所示，内密封圈采用的是局部包围螺纹加强板，使内密封圈与螺纹加强板的安装后接触面积不够，导致滤芯分总成在壳体中平衡稳定性非常的差，装入到汽车总成中，会使滤清器总成在行驶的过程中来自发动机的抗冲击力不足和耐压强度不够，从而影响滤清器的使用寿命；而放水阀结构采用的是独立的放水螺栓，就导致放水螺栓操作起来不方便，必须拧掉才能放水，造成放水阀的放水效果受到很大影响。


技术实现要素：

3.本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新型的带放水阀的燃油滤清器。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种新型的带放水阀的燃油滤清器，包括有滤清器壳体，在滤清器壳体内部安装有滤芯分总成，在滤清器壳体的上端固定有上端盖，在上端盖与滤芯分总成之间安装有螺纹加强板，所述螺纹加强板的截面为山字形，且螺纹加强板的底板为倾斜波浪形，在螺纹加强板的下面环抱有内密封圈，所述内密封圈为与螺纹加强板底面形状匹配的波浪形；在所述的滤清器壳体的底部安装有放水阀，在放水阀与滤芯分总成的下端之间安装有支撑弹簧。
6.在所述的滤清器壳体的下端开有通孔，所述的放水阀安装在通孔位置处。
7.所述的放水阀包括有放水阀帽、放水阀塞和放水阀螺母，所述的放水阀螺母的下端固定在放水阀帽的中心位置，所述的放水阀塞的下端旋进放水阀螺母内部，放水阀塞上端伸入到支撑弹簧内部，在放水阀螺母的上端设有与滤清器壳体底端通孔相匹配的卡槽，滤清器壳体底端与放水阀螺母卡接。
8.在所述的放水阀塞的顶端设有卡扣，所述的卡扣外径大于放水阀螺母的内径。
9.本实用新型的优点是：本实用新型的内密封圈仿形于螺纹加强板的结构形状设计，环抱式接触面积也加大了许多，螺板加强板采用的山字形设计，这种设计减少了发动机油工作时对螺板的冲击力，起到了对油压的缓冲作用，增加了滤芯分总成在外壳里的稳定性和加大了滤清器总成的强度；放水阀采用的是分体式设计，同时放水阀塞是不脱落带卡勾式设计，同时套在支撑弹簧里，提高放水阀塞在总成里的稳定性，这种改进便于放水操作，螺纹拧完，卡勾式的放水阀塞也一直在外壳内，这种设计具有放水阀设计合理,密封可靠,防漏水的优点；改进后的滤清器提升了产品总成稳定性和放水阀在总成中的强度；这种改进后的燃油滤清器在发动机中确保发动机稳定运行，提高了使用的可靠性。
附图说明
10.图1为现有技术中燃油滤清器结构示意图。
11.图2为本实用新型的结构示意图。
12.图3为本实用新型部分放大图。
13.图4为放水阀结构示意图。
具体实施方式
14.如图2、3所示，一种新型的带放水阀的燃油滤清器，包括有滤清器壳体1，在滤清器壳体1内部安装有滤芯分总成2，在滤清器壳体1的上端固定有上端盖3，在上端盖3与滤芯分总成2之间安装有螺纹加强板4，所述螺纹加强板4的截面为山字形，且螺纹加强板4的底板为倾斜波浪形，在螺纹加强板4的下面环抱有内密封圈5，所述内密封圈5为与螺纹加强板4底面形状匹配的波浪形；在所述的滤清器壳体1的底部安装有放水阀6，在放水阀6与滤芯分总成2的下端之间安装有支撑弹簧7。
15.在所述的滤清器壳体1的下端开有通孔，所述的放水阀6安装在通孔位置处。
16.如图4所示，所述的放水阀6包括有放水阀帽61、放水阀塞62和放水阀螺母63，所述的放水阀螺母63的下端固定在放水阀帽61的中心位置，所述的放水阀塞62的下端旋进放水阀螺母63内部，放水阀塞62上端伸入到支撑弹簧7内部，在放水阀螺母63的上端设有与滤清器壳体1底端通孔相匹配的卡槽64，滤清器壳体1底端与放水阀螺母63卡接。
17.在所述的放水阀塞62的顶端设有卡扣65，所述的卡扣65外径大于放水阀螺母63的内径，放水时放水阀塞62不用拧掉，便于放水阀帽61的安装。
18.本实用新型内密封圈5仿形于螺纹加强板4的结构形状设计，环抱式接触面积也加大了许多，螺板加强板4采用的山字形设计，这种设计减少了发动机油工作时对螺板的冲击力，起到了对油压的缓冲作用，增加了滤芯分总成在外壳里的稳定性和加大了滤清器总成的强度；放水阀6采用的是分体式设计，同时放水阀塞是不脱落带卡勾式设计，同时套在支撑弹簧7里，提高放水阀塞62在总成里的稳定性，这种改进便于放水操作，螺纹拧完，卡勾式的放水阀塞62也一直在外壳内，这种设计具有放水阀设计合理,密封可靠,防漏水的优点。


技术特征：
1.一种新型的带放水阀的燃油滤清器，其特征在于：包括有滤清器壳体，在滤清器壳体内部安装有滤芯分总成，在滤清器壳体的上端固定有上端盖，在上端盖与滤芯分总成之间安装有螺纹加强板，所述螺纹加强板的截面为山字形，且螺纹加强板的底板为倾斜波浪形，在螺纹加强板的下面环抱有内密封圈，所述内密封圈为与螺纹加强板底面形状匹配的波浪形；在所述的滤清器壳体的底部安装有放水阀，在放水阀与滤芯分总成的下端之间安装有支撑弹簧。2.根据权利要求1所述的一种新型的带放水阀的燃油滤清器，其特征在于：在所述的滤清器壳体的下端开有通孔，所述的放水阀安装在通孔位置处。3.根据权利要求2所述的一种新型的带放水阀的燃油滤清器，其特征在于：所述的放水阀包括有放水阀帽、放水阀塞和放水阀螺母，所述的放水阀螺母的下端固定在放水阀帽的中心位置，所述的放水阀塞的下端旋进放水阀螺母内部，放水阀塞上端伸入到支撑弹簧内部，在放水阀螺母的上端设有与滤清器壳体底端通孔相匹配的卡槽，滤清器壳体底端与放水阀螺母卡接。4.根据权利要求3所述的一种新型的带放水阀的燃油滤清器，其特征在于：在所述的放水阀塞的顶端设有卡扣，所述的卡扣外径大于放水阀螺母的内径。

技术总结
本实用新型公开了一种新型的带放水阀的燃油滤清器，包括有滤清器壳体，在滤清器壳体内部安装有滤芯分总成，在滤清器壳体的上端固定有上端盖，在上端盖与滤芯分总成之间安装有螺纹加强板，所述螺纹加强板的截面为山字形，且螺纹加强板的底板为倾斜波浪形，在螺纹加强板的下面环抱有内密封圈，所述内密封圈为与螺纹加强板底面形状匹配的波浪形；在所述的滤清器壳体的底部安装有放水阀，在放水阀与滤芯分总成的下端之间安装有支撑弹簧。本实用新型具有放水阀设计合理,密封可靠,防漏水的优点；改进后的滤清器提升了产品总成稳定性和放水阀在总成中的强度；这种改进后的燃油滤清器在发动机中确保发动机稳定运行，提高了使用的可靠性。性。性。


技术研发人员：王志刘
受保护的技术使用者：安徽澳格汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/4/26