一种搭载在化油器上的机油供油装置的制作方法

1.本实用新型申请涉及内燃机技术领域，具体涉及一种搭载在化油器上的机油供油装置。


背景技术：

2.现有的二冲程内燃机中在对内燃机进行润滑时，需要预先将燃油与机油按比例配制好，但因为量具的误差，经常会出现混合液比例配制不精确或配制好的混合液放置过久变质的现象，从而导致发动机工作状态不佳，影响工作效率，而且容易在汽油燃烧结束时缺机油而拉缸，机油汽油混合后没用完长期放置会堵塞油路造成机器损伤。现有技术中也有通过设置专门的机油供油装置与化油器连接来解决上述问题。
3.化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转的主要装置。在发动机启动过程中，通过关闭通道，减少空气量，增大进入发动机的混合气的浓度来使发动机启动。但是现有的机油供油装置需要使用到机油泵将机油泵入化油器内才可以。但是由于机油泵的设置就使得结构孔位太多，结构故障率高，而且机油供油装置与化油器连接处的橡胶容易老化，导致化油器运行不稳定。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种搭载在化油器上的机油供油装置，采用该搭载在化油器上的机油供油装置可以降低故障率，提高化油器运行的稳定性。
5.为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种搭载在化油器上的机油供油装置，包括化油器本体，所述化油器本体设有混合室；所述化油器本体还设有进油单元和喷油单元；所述喷油单元的喷油端与混合室连通，喷油单元另一端与进油单元连通，进油单元设有阀体。
6.采用本基础方案的工作原理如下：采用本方案的机油供油装置时，机油从进油单元自由端进入，然后机油沿进油单元流动后经过阀体并进入到喷油单元内，再经过喷油单元喷出后呈雾化状态进入到化油器的混合室内，与化油器内的汽油和空气混合进入到内燃机内对内燃机进行润滑。
7.采用本基础方案的机油供油装置，通过化油器工作时产生的负压将机油吸入到化油器内，与现有技术相比，不再需要使用到机油泵，减少了孔位，结构简单，使用故障率低。
8.进一步地，所述阀体为单向阀。
9.进一步地，进油单元包括进油管和油道，油道设置在化油器本体内且两端分别与进油管和喷油单元连通。
10.进一步地，所述进油管呈“l”型。
11.进一步地，所述进油管为倾斜设置。
12.进一步地，所述阀体设置在油道内。
13.进一步地，喷油单元为喷头。
14.进一步地，喷油单元包括喷油件，喷油件包括进油孔和与进油孔连通的喷油孔，喷油孔设在喷油件下端；喷油孔呈倒锥形。
附图说明
15.图1是本实用新型一种搭载在化油器上的机油供油装置实施例一的立体图；
16.图2是本实用新型一种搭载在化油器上的机油供油装置实施例一的剖视图。
具体实施方式
17.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
18.说明书附图中的附图标记包括：化油器本体1、进油管2、喷油单元3、第一连通段4、第二连通段5、第三连通段6、油道7、单向阀8、混合室9。
19.实施例一
20.本实施例基本如附图1所示：一种搭载在化油器上的机油供油装置，包括化油器本体1，化油器本体1设有混合室9；化油器本体1还设有进油单元和喷油单元3。喷油单元3的喷油端与混合室9连通。具体的，本实施例中的进油单元包括进油管2和油道7，油道7设置在化油器本体1内且两端分别与进油管2和喷油单元3连通。结合图2所示，油道7包括第一连通段4、第二连通段5和第三连通段6；第一连通段4和第三连通段6均为水平设置，第二连通段5为竖直设置，第三连通段6位于第一连通段4上方，第二连通段5两端分别与第一连通段4右端和第三连通段6左端连通。本实施例中的进油管2呈“l”型，进油管2一端水平设置且伸入到第一连通段4内，进油管2另一端与进油管2水平设置的端部所在的水平面倾斜设置。油道7内还设有阀体，本实施例中所采用的阀体为单向阀8，单向阀8设置在第三连通段6内。本实施例中喷油单元3采用喷油件，喷油件包括进油孔和与进油孔连通的喷油孔，喷油孔设在喷油件下端；喷油孔呈倒锥形。
21.本方案中的机油供油装置可以适用于蝶阀式化油器、柱塞式化油器或浮子室化油器等多种化油器。
22.具体实施方式如下：采用本实施例的机油供油装置时，机油从进油管2自由端进入，然后机油沿进油管2流动进入到第一连通段4内，并经过第一连通段4进入到第二连通段5和第三连通段6，在进入到喷油件内从喷油孔喷出，进入到化油器的混合室9内，与化油器内的汽油和空气混合进入到内燃机内对内燃机进行润滑。喷油孔的设置可以使出去的机油处于雾化状态，进入到内燃机内的各个地方也更为均匀。
23.采用本实施例的供油装置，阀体的设置可以使得外部空气难以进入到喷油单元3内更难以通过喷油单元3进入到混合室9内，从而确保混合室9内工作时的负压环境，有利于化油器在工作时通过负压将机油吸入到混合室9内，单向阀8能使上述效果更好。而且进油管2呈“l”型且进油管2倾斜设置，一方面有利于外部机油沿进油管2流动至油道7内，另一方面由于油道7的第二连通段5竖直设置，所以在机油不流动时，机油可以处于进油管2折弯处和第二连通段5之间，达到自密封的效果，避免外界空气进入到混合室9内。
24.采用实施例机油供油装置，能够充分利用化油器工作时混合室9内所产生发负压将机油吸入到化油器内，与现有技术相比，不再需要使用到机油泵，不需要油泡预先提供机油，减少了整个装置的孔位，结构简单，使用故障率低。
25.实施例二
26.本实施例与实施例一的区别在于，本实施例中喷油单元3采用喷头。
27.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。


技术特征：
1.一种搭载在化油器上的机油供油装置，包括化油器本体，所述化油器本体设有混合室；其特征在于，所述化油器本体还设有进油单元和喷油单元；所述喷油单元的喷油端与混合室连通，喷油单元另一端与进油单元连通，进油单元设有阀体。2.根据权利要求1所述的一种搭载在化油器上的机油供油装置，其特征在于，所述阀体为单向阀。3.根据权利要求2所述的一种搭载在化油器上的机油供油装置，其特征在于，进油单元包括进油管和油道，油道设置在化油器本体内且两端分别与进油管和喷油单元连通。4.根据权利要求3所述的一种搭载在化油器上的机油供油装置，其特征在于，所述进油管呈“l”型。5.根据权利要求3或4所述的一种搭载在化油器上的机油供油装置，其特征在于，所述进油管为倾斜设置。6.根据权利要求3或4所述的一种搭载在化油器上的机油供油装置，其特征在于，所述阀体设置在油道内。7.根据权利要求5所述的一种搭载在化油器上的机油供油装置，其特征在于，喷油单元为喷头。8.根据权利要求5所述的一种搭载在化油器上的机油供油装置，其特征在于，喷油单元包括喷油件，喷油件包括进油孔和与进油孔连通的喷油孔，喷油孔设在喷油件下端；喷油孔呈倒锥形。

技术总结
本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及一种搭载在化油器上的机油供油装置，包括化油器本体，所述化油器本体设有混合室；所述化油器本体还设有进油单元和喷油单元；所述喷油单元的喷油端与混合室连通，喷油单元另一端与进油单元连通，进油单元设有阀体。采用该搭载在化油器上的机油供油装置可以降低故障率，提高化油器运行的稳定性。化油器运行的稳定性。化油器运行的稳定性。


技术研发人员：赵永顺 赵永华
受保护的技术使用者：赵永顺
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/4/20