一种发动机喷油器压板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及到一种发动机喷油器压板。


背景技术：

2.喷油器压板是发动机中的一个零部件，喷油器压板通过螺栓固定在发动机缸盖上，从而把喷油器压紧在发动机缸盖上，以防止喷油器松动。目前大部分使用的喷油器压板多为一体铸造而成，无法根据喷油器的大小而改变。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种发动机喷油器压板，相比于现有技术。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种发动机喷油器压板，其结构包括压板本体，所述压板本体一侧设置有支撑部，所述压板本体顶端设置有第一螺纹孔，所述压板本体远离支撑部的一侧对称设置有两个第一滑道，所述第一滑道顶端等间距设置有多个限位孔，所述压板本体的另一端设置有夹持部，所述夹持部包括前后对称设置的两个夹持块，所述夹持块靠近压板本体的顶端设置有第二螺纹孔，两个所述夹持块靠近压板本体的一端分别与两个第一滑道滑动连接，所述限位孔与第二螺纹孔通过第一螺栓连接。
5.优选地，为了避免松动，所述夹持块远离压板本体的顶端等间距设置有多个第三螺纹孔，所述夹持部远离压板本体的一端设置有限位块，所述限位块两端对称设置有两个第二滑道，所述限位块顶端对称设置有两个第三滑道，两个所述夹持块分别与两个第二滑道滑动连接，所述第三滑道与第三螺纹孔通过第二螺栓连接。
6.优选地，为了适配，所述支撑部远离压板本体的顶端设置有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔内螺纹连接有调节螺杆。
7.优选的，为了避免松动，所述支撑部底端设置有防松动螺母。
8.优选的，为了降低成本，所述支撑部设置有减重槽。
9.优选的，为了增加强度，所述压板本体两侧均设置有加强筋。
10.优选的，为了方便拆卸，所述调节螺杆顶端设置有十字槽。
11.优选的，为了增加阻力，两个所述夹持块相对一侧均设置有橡胶垫。
12.优选的，为了增加阻力，所述橡胶垫远离夹持块的一侧上均匀的设置有凸起。
13.本实用新型的有益效果在于：通过夹持块与第一滑道的滑动连接，从而适配不同大小的喷油器，而限位块的加入，使得压板对喷油器的夹持更加紧密，避免喷油器的松动。
附图说明
14.图1为实施例中的一种发动机喷油器压板的结构示意图；
15.图2为实施例中的一种发动机喷油器压板的剖视结构示意图；
16.图3为图1沿a-a方向的剖视图。
具体实施方式
17.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
18.如图1-2所示，本实用新型公开了一种发动机喷油器压板，包括：压板本体1，压板本体1一侧设置有支撑部2，压板本体1顶端设置有第一螺纹孔11，压板本体1远离支撑部2的一侧对称设置有两个第一滑道12，第一滑道12顶端等间距设置有多个限位孔13，压板本体1的另一端设置有夹持部3，夹持部3包括前后对称设置的两个夹持块31，夹持块31靠近压板本体1的顶端设置有第二螺纹孔32，两个夹持块31靠近压板本体1的一端分别与两个第一滑道12滑动连接，限位孔13与第二螺纹孔32通过第一螺栓连接。
19.进一步的，如图1-2所示，夹持块31远离压板本体1的顶端等间距设置有多个第三螺纹孔33，夹持部3远离压板本体1的一端设置有限位块4，限位块4两端对称设置有两个第二滑道41，限位块4顶端对称设置有两个第三滑道42，两个夹持块31分别与两个第二滑道41滑动连接，第三滑道42与第三螺纹孔33通过第二螺栓连接，第二螺栓与第三滑道42滑动连接。
20.进一步的，如图1-3所示，支撑部2远离压板本体1的顶端设置有第四螺纹孔21，第四螺纹孔21内螺纹连接有调节螺杆22。
21.进一步的，如图3所示，支撑部2底端设置有防松动螺母23。
22.进一步的，如图1和图3所示，支撑部2设置有减重槽24。
23.进一步的，如图1所示，压板本体1两侧均设置有加强筋14。
24.进一步的，如图1所示，调节螺杆22顶端设置有十字槽25。
25.进一步的，如图1所示，两个夹持块31相对一侧均设置有橡胶垫34。
26.进一步的，如图3所示，橡胶垫34远离夹持块31的一侧上均匀的设置有凸起。
27.工作原理：当需要使用喷油器压板时，先通过螺栓穿过第一螺纹孔11，并与连接件螺固，然后解除第一螺栓与第二螺纹孔32的连接，同时解除第二螺栓与第三螺纹孔33的连接，喷油器放置于压板本体1远离支撑部2的一端，两个夹持块31分别插入对应的第一滑道12内，限位块4放置于两个夹持块31之间，同时第二滑道41与夹持块31滑动连接，两个夹持块31相对运动，直至将喷油器夹紧，此时通过第一螺栓穿过对应限位孔13，并与第一螺纹孔32螺固，然后限位块4向喷油器运动，直至与喷油器外壁接触，第二螺栓穿过第三滑道42，并与对应的第三螺纹孔33螺固，压板本体1靠近喷油器的一端与限位块4靠近喷油器的一端均对喷油器施加力，从而进一步增加夹持力度，避免松动，而调节螺栓22可以更加需求在第四螺纹孔21内进行转动，实现上下运动，使调节螺杆22底端始终与连接件接触，以使支撑部2始终可以得到支撑力。
28.综上，相比于现有技术，本实用新型通过夹持块与第一滑道的滑动连接，从而适配不同大小的喷油器，而限位块的加入，使得压板对喷油器的夹持更加紧密，避免喷油器的松动。
29.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之
内。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
…
个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。


技术特征：
1.一种发动机喷油器压板，其特征在于，包括：压板本体(1)，所述压板本体(1)一侧设置有支撑部(2)，所述压板本体(1)顶端设置有第一螺纹孔(11)，所述压板本体(1)远离支撑部(2)的一侧对称设置有两个第一滑道(12)，所述第一滑道(12)顶端等间距设置有多个限位孔(13)，所述压板本体(1)的另一端设置有夹持部(3)，所述夹持部(3)包括前后对称设置的两个夹持块(31)，所述夹持块(31)靠近压板本体(1)的顶端设置有第二螺纹孔(32)，两个所述夹持块(31)靠近压板本体(1)的一端分别与两个第一滑道(12)滑动连接，所述限位孔(13)与第二螺纹孔(32)通过第一螺栓连接。2.如权利要求1所述的一种发动机喷油器压板，其特征在于，所述夹持块(31)远离压板本体(1)的顶端等间距设置有多个第三螺纹孔(33)，所述夹持部(3)远离压板本体(1)的一端设置有限位块(4)，所述限位块(4)两端对称设置有两个第二滑道(41)，所述限位块(4)顶端对称设置有两个第三滑道(42)，两个所述夹持块(31)分别与两个第二滑道(41)滑动连接，所述第三滑道(42)与第三螺纹孔(33)通过第二螺栓连接。3.如权利要求2所述的一种发动机喷油器压板，其特征在于，所述支撑部(2)远离压板本体(1)的顶端设置有第四螺纹孔(21)，所述第四螺纹孔(21)内螺纹连接有调节螺杆(22)。4.如权利要求3所述的一种发动机喷油器压板，其特征在于，所述支撑部(2)底端设置有防松动螺母(23)。5.如权利要求4所述的一种发动机喷油器压板，其特征在于，所述支撑部(2)设置有减重槽(24)。6.如权利要求5所述的一种发动机喷油器压板，其特征在于，所述压板本体(1)两侧均设置有加强筋(14)。7.如权利要求6所述的一种发动机喷油器压板，其特征在于，所述调节螺杆(22)顶端设置有十字槽(25)。8.如权利要求7所述的一种发动机喷油器压板，其特征在于，两个所述夹持块(31) 相对一侧均设置有橡胶垫(34)。9.如权利要求8所述的一种发动机喷油器压板，其特征在于，所述橡胶垫(34)远离夹持块(31)的一侧上均匀的设置有凸起。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机喷油器压板，涉及汽车配件领域，其机构包括压板本体，压板本体一侧设置有支撑部，压板本体顶端设置有第一螺纹孔，压板本体远离支撑部的一侧对称设置有两个第一滑道，第一滑道顶端等间距设置有多个限位孔，压板本体的另一端设置有夹持部，夹持部包括前后对称设置的两个夹持块，夹持块靠近压板本体的顶端设置有第二螺纹孔，两个夹持块靠近压板本体的一端分别与两个第一滑道滑动连接，限位孔与第二螺纹孔通过第一螺栓连接。接。接。


技术研发人员：顾青亮 吴曰满 杨峰明 茆玲 顾青根
受保护的技术使用者：盐城市春秋精密机械有限公司
技术研发日：2022.03.22
技术公布日：2022/9/26