用于汽轮机组的疏水自动调节系统的制作方法

1.本实用新型属于自动控制技术系统，涉及一种用于汽轮机组的疏水自动调节系统。


背景技术：

2.在工业生产中，汽轮机采用内泄式轴封系统时，通过设置轴封加热器(轴封冷却器)来加热凝结水或除盐水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，提高机组热效率，并改善车间的环境条件。但是在实际运行中，由于轴封加热器机轴加疏水，不能实现自动调节，轴封加热器的液位不好维持，液位不稳定，影响机组的真空度，进而使得真空泵的电流偏高，产生轴封加热器风机烧电动调节阀现象，造成系统短路，汽轮机机组难以正常运行；同时电流偏高，耗电量增加。


技术实现要素：

3.针对现有汽轮机组疏水液位不稳、电流偏高的技术问题，本实用新型提供一种用于汽轮机组的疏水自动调节系统，自动调节疏水液位，液位稳定，电流降低，运行稳定，节约能耗。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种用于汽轮机组的疏水自动调节系统，包括轴封加热器、液位计、排气装置以及电动调节阀；所述轴封加热器经电动调节阀与排气装置连通；所述液位计置于轴封加热器上。
6.进一步的，所述液位计为磁浮式翻板液位计。
7.进一步的，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括置于轴封加热器与电动调节阀之间的前隔离阀。
8.进一步的，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括置于电动调节阀与排气装置之间的后隔离阀。
9.进一步的，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括置于轴封加热器和前隔离阀之间的水封器。
10.进一步的，所述水封器为一级水封器、三级水封器或五级水封器。
11.进一步的，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括调节阀，所述调节阀一端分别与水封器和前隔离阀连通，所述调节阀另一端分别与后隔离阀和排气装置连通。
12.进一步的，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括分别与液位计和电动调节阀连接的dcs装置。
13.进一步的，所述dcs装置为和利时dcs装置。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型在汽轮机组系统中，增加dcs液位计和电动调节阀，并将疏水的液位信号通过液位计引进dcs装置，进一步控制电动阀实现轴封加热器中液位的自动控制，经过系
统改造后，机组的真空度提高2kpa，换算后每度电节约煤耗约5g，使得汽轮机系统中的真空泵电流降低4a左右，每年节约电量约10652度，降低成本；同时电流降低，避免轴封加热器的风机烧坏电动调节阀，系统稳定运行，提高生产效率。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的疏水自动调节系统示意图；
17.其中：
18.1—轴封加热器；2—水封器；3—液位计；4—调节阀；5—前隔离阀；6—电动调节阀；7—后隔离阀；8—排气装置。
具体实施方式
19.现结合附图以及实施例对本实用新型做详细的说明。
20.实施例
21.参见图1，本实施例提供的用于汽轮机组的疏水自动调节系统，包括轴封加热器1、液位计3、排气装置8以及电动调节阀6；轴封加热器1经电动调节阀6与排气装置8连通；液位计3置于轴封加热器1上。
22.本实施例中，液位计3为磁浮式翻板液位计，带远传，能将轴封加热器1内的液位情况实时传递给dcs装置，便于通过控制电动调节阀6进行疏水调节，控制维持在一定范围，水位密封性好，水和空气不会漏入汽轮机机组的真空系统中，提高机组的真空度，降低机组真空系统的真空泵电流。
23.本实施例中，轴封加热器1为卧式，水平安装的加热器，轴封加热器1内的液位高度不低于轴封加热器1径向高度的1/3，真空泵电流增加不高于轴封加热器1径向高度的1/2；这是因为当轴封加热器1的液位低于轴封加热器1径向高度的1/3时，轴封加热器1的液位太低，轴封加热器1中的气体就会随着负压被吸到排气装置8中，导致排气装置8吸入一部分空气，真空降低；反之液位太高会影响轴封加热器1的传热效果，控制不当可能导致轴封加热器1满水，引起轴封加热器1的风机电机烧毁，更严重会造成汽轮机进水。
24.本实施例提供的用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括置于轴封加热器1与电动调节阀6之间的前隔离阀5。
25.本实施例提供的用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括置于电动调节阀6与排气装置8之间的后隔离阀7。
26.本实施例提供的用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括置于轴封加热器1和前隔离阀5之间的水封器2。
27.实施时，水封器2为三级水封器，主要用于轴封加热器的疏水与漏汽的密封装置，是轴封加热器的汽液两相流水位调节装置，维持轴封加热器疏水水位，保护真空。水封器2还可以是一级水封器，还可以是五级水封器。
28.本实施例提供的用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括调节阀4，调节阀4一端分别与水封器2和前隔离阀5连通，所述调节阀4另一端分别与后隔离阀7和排气装置8连通。这样，调节阀4置于水封器2与排气装置8之间，并与前隔离阀5、电动调节阀6和后隔离阀7这一路形成并联，作为备用旁路。当电动调节阀6这一路发生意外，可关闭这一路阀门，通过调
节阀4手动来调节液位。
29.本实施例提供的用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括分别与液位计3和电动调节阀6连接的dcs装置。dcs装置型号为和利时dcs装置，为现有市售产品，能实现液位的远程接收以及对电动调节阀的自动控制。
30.本实施例中提供的疏水自动调节系统，其工作过程是：
31.汽轮机轴封回气进入轴封加热器1加热凝结水，汽轮机疏水通过逐级自流进入水封器2，具体的，疏水通过水封器2的三级的逐级自流并依次经前隔离阀5、电动调节阀6和后隔离阀7后进入排气装置8，调节阀4这一路关闭，疏水运行过程中，液位计3将轴封加热器1的液位实时传递给dcs装置，当轴封加热器1的液位低于轴封加热器1径向高度的1/3时，轴封加热器1的液位太低，轴封加热器1中的气体就会随着负压被吸到排气装置8中，导致排气装置8吸入一部分空气，真空降低，真空泵电流增加，所以此时要dcs装置控制电动调节阀6的阀门开度，使得液位在轴封加热器1径向高度高于1/3，(实际控制调节时液位高度约为350mm)并维持液位稳定，当液位稳定，汽轮机机组疏水的水位密封性较好，汽轮机真空系统中不会漏入空气，真空度提高，汽轮机机组的真空泵电流就相应的降低。采用本系统后，汽轮机组的真空提高2kpa，换算后每度电节约煤耗约5g，真空泵电流降低4a左右，每年节约电量约10652度。
32.本实用新型能实现轴封加热器1的液位自动控制，保证液位维持稳定，真空泵电流降低，系统稳定运行，节能降耗，降低成本。


技术特征：
1.一种用于汽轮机组的疏水自动调节系统，其特征在于，包括轴封加热器(1)、液位计(3)、排气装置(8)以及电动调节阀(6)；所述轴封加热器(1)经电动调节阀(6)与排气装置(8)连通；所述液位计(3)置于轴封加热器(1)上。2.根据权利要求1所述的用于汽轮机组的疏水自动调节系统，其特征在于，所述液位计(3)为磁浮式翻板液位计。3.根据权利要求2所述的用于汽轮机组的疏水自动调节系统，其特征在于，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括置于轴封加热器(1)与电动调节阀(6)之间的前隔离阀(5)。4.根据权利要求3所述的用于汽轮机组的疏水自动调节系统，其特征在于，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括置于电动调节阀(6)与排气装置(8)之间的后隔离阀(7)。5.根据权利要求4所述的用于汽轮机组的疏水自动调节系统，其特征在于，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括置于轴封加热器(1)和前隔离阀(5)之间的水封器(2)。6.根据权利要求5所述的用于汽轮机组的疏水自动调节系统，其特征在于，所述水封器(2)为一级水封器、三级水封器或五级水封器。7.根据权利要求6所述的用于汽轮机组的疏水自动调节系统，其特征在于，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括调节阀(4)，所述调节阀(4)一端分别与水封器(2)和前隔离阀(5)连通，所述调节阀(4)另一端分别与后隔离阀(7)和排气装置(8)连通。8.根据权利要求1-7任一项所述的用于汽轮机组的疏水自动调节系统，其特征在于，所述用于汽轮机组的疏水自动调节系统还包括分别与液位计(3)和电动调节阀(6)连接的dcs装置。9.根据权利要求8所述的用于汽轮机组的疏水自动调节系统，其特征在于，所述dcs装置为和利时dcs装置。

技术总结
本实用新型属于自动控制技术系统，涉及一种用于汽轮机组的疏水自动调节系统，包括轴封加热器、液位计、排气装置以及电动调节阀；所述轴封加热器经电动调节阀与排气装置连通；所述液位计置于轴封加热器上，液位计为磁浮式翻板液位计；还包括置于轴封加热器与电动调节阀之间的前隔离阀。本实用新型能自动调节疏水液位，液位稳定，电流降低，运行稳定，节约能耗。节约能耗。节约能耗。


技术研发人员：王武超 张少龙 高瑞 郭孔亮 赵平珠 刘军 方新军 惠晓鹏
受保护的技术使用者：陕西煤业化工集团神木电化发展有限公司
技术研发日：2022.04.08
技术公布日：2022/8/15