专利名称：车用安全摇柄的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起动汽油或柴油机动车用的安全摇柄。
目前的摇柄是用圆钢简单制作而成，在司机或修理人员使用过程中由于汽油车点火系统或者柴油车喷油系统存在点火或喷油提前等原因，常有摇柄突然逆转而使司机或修理工的手、胳膊、下巴等处被摇柄打伤及扯坏上衣等事故发生。
本实用新型的目的在于设计一种拨块、分轮装置，它能在引径突然逆转时使安全摇柄的主动杆和从动杆分离，从而达到使用安全，操作更加方便省力。
本实用新型是这样实现的分轮拨块对称安装在分离器主体内壁的凹槽内且能摆动，在凹槽的内侧壁与分轮块之间安装有复位弹簧，它可使分轮拨块与分轮处于咬合状态，分轮拨块突出凹槽的端面部分靠在分轮端面上，并且它与逆止轮端面的锯形齿咬合。逆止轮套在从动轴上并且嵌在逆止座的导向孔内，由于逆止座上导向槽的作用使逆止轮只能沿轴向滑动而不能转动。当由于点火或喷油提前等原因而引起从动杆逆转时，由于分轮和从动杆是一体故分轮同从动杆将一起逆转，并逆向顶动分轮拨块。由于分轮拨块端面极点受到逆止轮端面锯形齿阻碍而不能逆向转动只能绕其支点沿背离分轮的方向摆动，从而使得分轮拨块与分轮脱离，继而达到从动杆与主动杆脱离，实现安全保护作用。
本实用新型与现有技术相比，具有使用安全可靠，操作方便省力的优点。
以下结合附图进行详细说明。
图1是本实用新型装配图；图2是
图1的A－A剖视图3是
图1的B－B剖视图；图4是逆止轮2零件主视图；图5是逆止轮2零件左视图；图6是分轮拨块6的主视图；图7是分轮拨块6的左视图；主动杆9和分离器主体8为一体。在分离器主体8的内壁上对称分布凹槽15，其凹槽15内安装有分轮拨块6和复位弹簧12，分轮拨块6可以在凹槽15内摆动，由于复位弹簧12的作用使分轮拨块6和分轮7咬合。分轮拨块6的一端面靠在分轮7的端面上，并且分轮拨块6的端面极点16与逆止轮2端面锯形齿17咬合。从动杆13和分轮7为一体，安装在分离器主体8的最小内孔里。逆止轮2套在从动杆13上，其外圆轴线方向上有两个对称分布的导向键14，其上还装有逆止轮复位弹簧5。分离器盖4套在逆止轮2上并通过螺纹与分离器主体8紧固。在从动杆13的端部对称的装有小圆柱18。逆止座1的内孔壁上沿轴线方向对称分布有两条导向槽11，其即可使小圆柱18通过，又做逆止轮2的导向槽。逆止座1紧固在汽油车前端的保险杠3上或柴油车发动机侧部的缸体上，即完成本实用新型。
使用时把从动杆13沿逆止座1内孔插入，使逆止轮2上的导向键14对准导向槽11。顺时针摇动摇柄主动杆9，分轮拨块6被主动杆9带动将驱动分轮7和从动杆13顺时针转动。使用过程中由于汽油车点火系统或者柴油车喷油系统点火或喷油提前等原因而使从动杆13逆转，此时由于分轮拨块6和分轮7咬合着，所以和从动杆13为一体的分轮7将逆向顶动分轮拨块6与其同时逆转，由于阻止轮2只能沿着逆止座1的导向槽11轴向滑动不能转动，所以分轮拨块6的端面极点16在受到逆止轮2的阻挡作用下将绕其支点10转离分轮7，使分轮拨块6和分轮7脱离，即使得从动杆13和主动杆9脱离，从而实现安全保护作用。
权利要求一种起动汽油或柴油机动车用的安全摇柄，包括主动杆(9)和从动杆(13)，其特征在于主动杆(9)和分离器主体(8)为一体，分离器主体(8)的内壁上对称分布凹槽(15)，凹槽(15)内安装有分轮拨块(6)和复位弹簧(12)，在复位弹簧(12)的作用下，分轮拨块(6)与分轮(7)咬合，其一端面靠在分轮(7)的端面上，且端面极点(16)与逆止轮(2)端面锯形齿(17)咬合，从动杆(13)和分轮(7)为一体，安装在分离器主体(8)的最小内孔里，逆止轮(2)套在从动杆(13)上，其外圆轴线方向上有两个对称分布的导向键(14)，其上装有逆止轮复位弹簧(5)，分离器盖(4)套在逆止轮(2)上，并通过螺纹与分离器主体(8)紧固，逆止座(1)的内孔壁上沿轴线方向对称分布有两条导向槽(11)。此导向槽(11)能使从动杆(13)的端部对称装的小圆柱(18)通过。
专利摘要一种起动车辆用的安全摇柄，它由主动杆、分轮拨块、逆止轮、逆止座和从动杆等部分构成。在起动车辆时由于点火或喷油提前等原因会使从动杆逆转，通过和从动杆一体的分轮把动力传递给分轮拨块使主动杆逆转。但由于分轮拨块端面极点与逆止轮端面锯形齿咬合，逆止轮只能轴向滑动不能转动，所以分轮拨块将绕其端面支点转动，致使分轮拨块和分轮脱离，从而使从动杆和主动杆脱离。它与现有技术相比具有使用安全可靠，操作方便省力的优点。
文档编号F02N1/02GK2161740SQ9321195
公开日1994年4月13日 申请日期1993年5月5日 优先权日1993年5月5日
发明者王志臣 申请人:王志臣