用于跟踪发动机系统构造的系统及方法
【专利摘要】本发明涉及用于跟踪发动机系统构造的系统及方法。具体而言，一种方法包括检索发动机构件的发动机指印，其中，对于各个发动机构件，发动机指印包括唯一地标识各个发动机构件的第一标识符。该方法还包括查询构造成设置在发动机系统中的多个发动机构件。此外，该方法包括基于发动机指印、第一标识符和查询确定第一发动机构件是否是替换构件、新构件或原来安装的构件。
【专利说明】
用于跟踪发动机系统构造的系统及方法
技术领域
[0001]本文公开的主题涉及用于发动机系统的管理系统。具体而言，下文所述的主题涉及用于跟踪发动机系统内的各种构件的安装和构造的系统及方法。
【背景技术】
[0002]发动机系统(诸如往复式发动机系统)可用于向多种应用提供动力，诸如油气处理系统、商业和工业建筑，以及车辆。然而，一旦指派发动机系统进行现场使用，则可能未收集到关于发动机系统的物理构造的信息。此外，尽管存在从安装在发动机系统中的发动机控制单元(ECU)接收数据的现有数据采集系统，但接收到的数据可能未指出ECU是否仍在制造点处与其一起装运的发动机上运行，或发动机是否具有与系统原来装运时相同的机械构造。
[0003]这样缺乏关于发动机系统的变化的信息可能延迟对于发动机系统的关键维护操作。例如，缺少信息可能使得难以确定发动机、控制器和控制器编程对于预期应用是否是期望的。在另一个示例中，缺少信息可使得难以计算特定构件的寿命小时，或退回的构件是否仍在保修期内或属于保修期内的系统。在又一个示例中，缺少信息可妨碍不论由客户或是服务人员开始的规则地更新构件和确保由ECU记录的数据的准确性(特别针对认证的重建发动机系统)的任何劳动。在这些和类似的情况中，缺少信息可引起客户、操作者和服务人员花费大量时间和劳动来确定发动机系统的构件的当前机械和操作构造。因此，将有益的是跟踪发动机系统的构件的安装和构造，且如果以最小用户输入收集信息将是特别有益的。在一个实施例中，外部数据库可在发动机系统的设置期间更新，因此提供了可在整个构件的寿命周期内跟踪各种发动机系统构件的资源库。
【发明内容】
[0004]在范围上与原来提出的发明相当的某些实施例在下文中概述。这些实施例不意在限制提出的发明的范围，而相反，这些实施例仅意在提供本发明的可能形式的简要概括。实际上，本发明可包含可与下文所述的实施例相似或不同的多种形式。
[0005]在第一实施例中，一种系统包括具有处理器的发动机控制器。处理器配置成检索发动机构件的发动机指印(fingerprint，或称指印图)，其中，对于各个发动机构件，发动机指印包括唯一地标识各个发动机构件的第一标识符。处理器还配置成查询构造成设置在发动机系统中的多个发动机构件。此外，处理器配置成基于发动机指印、第一标识符和查询确定第一发动机构件是否是替换构件、新构件或原来安装的构件，其中发动机控制器配置成控制发动机系统。
[0006]在第二实施例中，一种方法包括检索发动机构件的发动机指印，其中，对于各个发动机构件，发动机指印包括唯一地标识各个发动机构件的第一标识符。该方法还包括查询构造成设置在发动机系统中的多个发动机构件。此外，该方法包括基于发动机指印、第一标识符和查询确定第一发动机构件是否是替换构件、新构件或原来安装的构件。
[0007]在第三实施例中，非暂时性计算机可读介质包括具有指令的可执行代码。指令配置成检索发动机构件的发动机指印，其中，对于各个发动机构件，发动机指印包括唯一地标识各个发动机构件的标识符。指令还配置成查询构造成设置在往复式发动机系统中的多个发动机构件。此外，指令配置成基于发动机指印、标识符和查询确定第一发动机构件是否是替换构件、新构件或原来安装的构件。此外，指令配置成基于确定更新发动机指印，且将发动机指印传送至数据库。
[0008]技术方案1.一种系统，包括:
包括处理器的发动机控制器，所述处理器配置成:
检索发动机构件的发动机指印，其中对于所述发动机构件中的各个构件，所述发动机指印包括唯一地标识所述发动机构件中的各个构件的第一标识符；
查询所述发动机构件中的多个构件，其中所述发动机构件中的所述多个构件构造成设置在发动机系统中；以及
基于所述发动机指印、所述第一标识符和所述查询确定第一发动机构件是否是替换构件、新构件或原来安装的构件，其中所述发动机控制器配置成控制所述发动机系统。
[0009]技术方案2.根据技术方案I所述的系统，其中，所述处理器配置成基于所述发动机指印、所述第一标识符和所述查询确定所述发动机控制器是否已从第一发动机系统移动到第二发动机系统中。
[0010]技术方案3.根据技术方案I所述的系统，其中，所述发动机构件包括具有一个或多个标识符的识别模块。
[0011]技术方案4.根据技术方案I所述的系统，其中，所述处理器配置成基于确定所述多个发动机构件中的至少一个不在所述发动机指印上来更新所述发动机指印以得到第二发动机指印。
[0012]技术方案5.根据技术方案4所述的系统，其中，所述处理器配置成将所述第二发动机指印传送至数据库。
[0013]技术方案6.根据技术方案5所述的系统，其中，所述数据库配置成确定所述第二发动机指印中的发动机构件中的至少一个是否退役;且如果所述第二发动机指印中的发动机构件中的至少一个退役，则生成操作者警告。
[0014]技术方案7.根据技术方案5所述的系统，其中，所述数据库配置成确定所述第二发动机指印中的发动机构件中的至少一个包括在来自第二发动机控制器的第三发动机指印中，且从所述第二发动机控制器请求对于所述第三发动机指印的更新。
[0015]技术方案8.根据技术方案I所述的系统，其中，所述处理器配置成通过确定所述第一标识符未包括在所述发动机指印中确定所述第一发动机构件为所述新构件或所述替换构件。
[0016]技术方案9.根据技术方案I所述的系统，其中，所述发动机指印包括列表。
[0017]技术方案10.根据技术方案I所述的系统，其中，所述处理器配置成创建标识第二发动机构件的第二标识符，且在将所述第二发动机构件添加至所述发动机系统期间将所述第二标识符包括在所述发动机指印中。
[0018]技术方案11.根据技术方案I所述的系统，其中，所述系统包括往复式发动机，所述往复式发动机被包括在所述发动机系统中，并且其中所述发动机构件包括构造成设置在所述往复式发动机中的往复式发动机构件。
[0019]技术方案12.—种方法，包括:
检索发动机构件的发动机指印，其中对于所述发动机构件中的各个构件，所述发动机指印包括唯一地标识所述发动机构件中的各个构件的第一标识符；
查询所述发动机构件中的多个构件，其中所述发动机构件中的所述多个构件构造成设置在发动机系统中；以及
基于所述发动机指印、所述第一标识符和所述查询确定第一发动机构件是否是替换构件、新构件或原来安装的构件。
[0020]技术方案13.根据技术方案12所述的方法，其中，所述方法包括基于所述发动机指印、所述第一标识符和所述查询确定所述发动机控制器是否已从第一发动机系统移动到第二发动机系统中。
[0021]技术方案14.根据技术方案12所述的方法，其中，所述方法包括在所述往复式发动机系统启动时、基于预定计划或其任何组合接收与所述发动机构件中的各个构件相关联的所述第一标识符。
[0022]技术方案15.根据技术方案12所述的方法，其中，所述方法包括基于确定所述多个发动机构件中的至少一个不在所述发动机指印上更新所述发动机指印；以及将所述更新的发动机指印传送至数据库。
[0023]技术方案16.根据技术方案12所述的方法，其中，所述方法包括基于确定所述多个发动机构件中的至少一个不在所述发动机指印上更新所述发动机指印；以及记录所述更新的时间戳。
[0024]技术方案17.根据技术方案12所述的方法，其中，所述方法包括基于确定多个发动机构件中的至少一个不在所述发动机指印上更新所述发动机指印，以及确定添加至所述发动机指印的所述多个发动机构件中的所述至少一个中的各个构件的寿命小时。
[0025]技术方案18.—种包括可执行代码的非暂时性计算机可读介质，所述代码包括配置成以下的指令:
检索发动机构件的发动机指印，其中对于所述发动机构件中的各个构件，所述发动机指印包括唯一地标识所述发动机构件中的各个构件的标识符；
查询所述发动机构件中的多个构件，其中所述多个发动机构件构造成设置在往复式发动机系统中；
基于所述发动机指印、所述标识符和所述查询确定第一发动机构件是否是替换构件、新构件或原来安装的构件；
基于所述确定更新所述发动机指印；以及将所述发动机指印传送至数据库。
[0026]技术方案19.根据技术方案18所述的非暂时性计算机可读介质，其中，所述介质包括配置成控制所述往复式发动机系统的指令。
[0027]技术方案20.根据技术方案18所述的非暂时性计算机可读介质，其中，所述介质包括配置成确定所述多个发动机构件中的至少一个是否缺少标识符以及将标识符分配至所述多个发动机构件中的所述至少一个构件的指令。
【附图说明】
[0028]在参照附图阅读以下详细描述时，本发明的这些及其它特征、方面和优点将变得更好理解，附图中相似的标号表示附图各处相似的部分，在附图中:
图1为根据本途径的实施例的可连同发动机指印系统工作的发动机系统的框图；
图2为根据本途径的实施例的用于图1的发动机系统的发动机控制单元的框图；
图3为根据本途径的实施例的图1中的发动机系统与发动机指印系统之间的数据流的框图；
图4为示出根据本途径的实施例的用于图3的发动机指印系统中的跟踪模块的操作方法的流程图；以及
图5为示出根据本途径的实施例的用于图3的发动机指印系统中的跟踪模块的备选操作方法的流程图。
【具体实施方式】
[0029]下文将描述本发明的一个或多个特定实施例。为了提供这些实施例的简要描述，可不在说明书中描述实际实施方式的所有特征。应当认识到的是，在任何此类实际实施方式的开发中，如任何工程或设计项目中那样，必须进行许多实施方式特有的决定来实现开发者的特定目标，诸如符合系统相关和业务相关的约束，这可从一个实施方式到另一个不同。然而，应当认识到的是，这种开发工作可能复杂且耗时，但对于受益于本公开内容的普通技术人员仍是设计、制造和生产的例行任务。
[0030]当介绍本发明的各种实施例的元件时，冠词〃一个〃、〃一种〃、〃该〃和〃所述〃意在表示存在一个或多个元件。用语"包括"、"包含"和"具有"意在为包含性的，且意思是可存在除所列元件之外的额外元件。
[0031]发动机系统(诸如往复式发动机系统或内燃机系统)可用于多种应用，诸如油气处理系统、商业和工业建筑，以及车辆。然而，在装运至客户之后，可收集到很少关于发动机系统的机械和操作构造的信息。例如，可能存在很少记录:指出客户何时可能将构件从一个发动机系统移动到另一个的记录，指出客户何时可能除去发动机系统的构件，客户何时可能升级构件和/或用于发动机系统的控制器(或其它可编程构件)何时重新编程以用于新应用(例如，之前用作联合产生系统的一部分但现在将独立使用的往复式发动机)。缺少关于发动机系统的当前机械和操作构造的信息可延迟维护操作，因为客户、操作者和服务人员可能必须花费时间和劳动以在进行特定过程之前收集所述信息。
[0032]为了改善关于发动机系统的机械和操作构造的信息的准确性，本文所述的发动机指印系统可与发动机系统协作工作。例如，发动机系统的发动机控制单元(ECU)或其它发动机控制系统可经由分配给各个构件或构件类型的唯一标识符来跟踪发动机系统的构件。ECU然后可与发动机系统的远程和/或本地的数据库通信，以基于唯一标识符来储存发动机系统内的构件的列表。具体而言，每当发动机系统内的构件改变时(包括ECU自身)，ECU可更新储存在数据库上的列表。这可包括构件的机械和操作构造的改变，诸如安装构件或安装软件更新。
[0033]操作者、服务人员和/或客户然后可使用储存在数据库中的信息以用于多种任务。例如，服务人员可使用信息来计算独立构件的总寿命小时(例如，运行小时、燃烧小时)，其可用于解决支持、保修期和构件可靠性的问题。对于基于机组的分析，服务人员可在数据库中搜索具有对于分析合格的构件的发动机系统，且可查看信息，诸如发动机系统的当前位置，以及构件和发动机系统的构造。此外，在某些实施例中，当升级变得可用时，信息可提供至目标客户。总体上，本文所述的发动机指印系统可减少完成维护任务所需的时间和劳动的量，且可以以来自操作者、服务人员和/或客户的最小用户输入来操作。
[0034]现在转到图1，绘出了功率产生系统10，其适合用于燃烧燃料来产生功率以用于多种应用，诸如功率产生系统、油气系统、商业和工业建筑、车辆、填埋和废水处理。功率产生系统1包括发动机系统12，其包括进气系统14、发动机16和排气系统18。例如，发动机16可为可从纽约州斯卡奈塔第的通用电气公司获得的Waukesha ?发动机。功率产生系统10还包括联接到或设置在发动机16中的进气系统14。进气系统14可控制提供至发动机16的燃料或氧化剂(例如，空气)的量。
[0035]发动机16可基于使用的燃料的类型排放某些类型和量的排出气体。因此，排气系统18可接收由发动机16产生的排出气体。排气系统18然后可在将排出气体经由排出口释放到周围环境或将排出气体传递到功率产生系统10的另一构件(诸如热回收系统)之前将排出气体转变成其它类型的排放物。
[0036]功率产生系统10还包括发动机控制单元(ECU)或发动机控制系统20，其可控制功率产生系统10的操作，这在下文中进一步详细描述。为此，功率产生系统10还包括可由ECU20使用的传感器22和促动器24以执行各种任务。例如，如图1中所示，发动机系统12的各个构件均可包括传感器22和促动器24。
[0037]在当前实施例中，E⑶20外的功率产生系统10的各个构件还可包括如图1中所示的通信模块26。如下文进一步详细所述，构件的通信模块26可负责将关于构件的状态的信息传输至ECU 20。在某些实施例中，通信模块26还可与设置在构件内的传感器22和促动器24通信，使得通信模块26还可将从传感器22收集的数据和促动器22的位置报告给ECU 20。此外，尽管图1将通信模块26描绘为与传感器22和促动器24分离，但应当认识到的是，在其它实施例中，传感器20、促动器22和/或通信装置24可形成具有相关联的功能组合的单个装置。通信模块26可使用有线或无线通路来通信地联接至E⑶20。
[0038]除控制发动机系统12之外，E⑶20还可与用于功率产生系统10的其它系统接口交互。例如，E⑶20还可与系统控制系统28、用户接口30和被驱动设备32交互。系统控制系统28可为关于其它功率产生系统10或其它的各种其它设备和设施控制功率产生系统10(例如，启动和停机，速度设置点)的总体操作的系统。用户接口30可为任何适合的人机接口，诸如图形用户接口，其允许操作者查看和编辑控制设置、系统日志、系统状态、故障等。尽管用户接口30绘出为与ECU 20分开，但应当认识到的是，在其它实施例中，用户接口可为ECU 20的一部分(即，ECU 20包括显示器和用户接口装置或系统)。被驱动系统32可为由发动机系统12生成的功率驱动的任何设备(例如，发电机、压缩机)。系统控制系统28、用户接口 30和被驱动设备32中的每一个均可包括与ECU 20交互的通信模块26。此外，被驱动设备32也还可包括允许E⑶20监测和控制被驱动设备32的状态的传感器22和促动器24。
[0039]随着时间的过去，功率产生系统10和其构件的机械和操作构造可改变。例如，独立构件可从一个功率产生系统10移动至另一个功率产生系统10，或可升级和/或替换。工厂认证的再造发动机系统10可由退役的发动机系统10的构件制成。此外，功率产生系统10可改换用途;例如，原来为联合产生系统的一部分的功率产生系统10可随后用作独立的功率源。为了监测和跟踪功率产生系统10的机械和操作构造，ECU 20可连同如图1中所示和下文进一步详细描述的发动机指印系统34工作。
[0040]现在转到图2，该图为进一步绘出ECU 20的细节的框图。在绘出的实施例中，ECU20包括处理器34;存储器38，与其它系统、构件和装置(诸如通信模块24)的通信链路40;以及适合用于与传感器22和促动器24对接的硬件接口 42。例如，处理器34可包括通用单芯片或多芯片处理器。此外，处理器34可为任何常规的特定用途处理器，诸如专用处理器或电路。处理器34和/或其它数据处理电路可操作地联接至存储器38以执行用于运行ECU 20的指令。这些指令可在储存于存储器38中的程序中编码。存储器38可为有形的非暂时性计算机可读介质的示例，且可经由处理器34访问和使用来执行指令。
[0041]存储器38可为大容量储存装置(例如，硬盘驱动器)、闪存装置、可移动存储器，或任何其它非暂时性计算机可读介质。此外或作为备选，指令可储存在额外的适合制品中，其包括至少一个有形的非暂时性计算机可读介质，其至少以与如上文所述的存储器38相似的方式共同地储存这些指令或例程。通信链路或通路40可为ECU 20、通信模块24和其它系统、构件和装置之间的有线链路或通路(例如，使用以太网、控域网[CAN]通路、板载诊断II[0DB-1I]通路)和/或无线链路(例如，蜂窝网络或802.1lx W1-Fi网络)。
[0042]传感器22可将各种信号提供至ECU20。例如，设置在功率产生系统10内的传感器22可收集关于温度、流体流(例如，燃料流、排气流)、压力、空隙(例如，移动构件与静止构件之间的距离)、功率产生、构件定位(例如，曲轴位置)、发动机振动等的数据。促动器24可包括有益于执行控制动作的阀、栗、定位器、入口导叶、开关等。如上文所述，通信模块26可传输关于嵌入ECU 20的构件的各种信息。为此，通信模块26可包括与ECU 20的处理器34和通信链路40类似的处理器和通信链路。
[0043]如上文所述，E⑶20可连同发动机指印系统34工作，发动机指印系统34可大体上跟踪功率产生系统10的机械和操作构造，因此〃指印〃识别特定的功率产生系统10和/或构件。具体而言，发动机指印系统34可包括设置在发动机系统10内且配置成通信地联接至数据库44的多个跟踪模块44。各个跟踪模块44可为安装在功率产生系统10中且构造成通信地联接至功率产生系统10的构件的系统或装置，如图3的信息流图中所示。更具体而言，图3示出了适合用于产生发动机指印的信息流。在所示实施例中，跟踪模块44可通信地连接到各个构件中的通信模块26。在此实施例中，跟踪模块44可包括类似于E⑶20的那些的处理器、存储器和通信链路，且可使用与由ECU 20使用的网络分开的网络。作为备选，用于功率产生系统1的跟踪模块44可为E⑶20的一部分。
[0044]类似于ECU20，数据库44可包括存储器和与其它构件、系统和装置的通信链路。数据库44还可包括适合用于执行储存在数据库44的存储器中的计算机指令的一个或多个处理器。如将认识到的那样，数据库44可在远离各个功率产生系统10的位置处。
[0045]跟踪模块44可配置成记录功率产生系统10中的各个构件的唯一标识符48。例如，跟踪模块44可记录用于E⑶20、发动机16中的点火系统、传感器22、促动器24、排气系统18、进气系统14等的唯一标识符。用于构件的唯一标识符48可为由构件的制造者提供的序列号、与功率产生系统10相关联的全局ID(例如，经由诸如IS0/IEC9834-8的通用唯一标识符(UUID)技术生成)，和/或由跟踪模块44分配给构件的序列号。唯一标识符48可包括代表构件的操作构造的信息。例如，如果构件的唯一标识符48为序列号，则最后三个符号可代表附加信息，诸如构件(例如，ECU构件)的编程版本、制造日期、制造地点、版本信息，或其它产品相关的信息。在某些实施例中，功率产生系统10可包括识别模块，其包含用于特定构件组(诸如发动机16及其相关联的曲轴)的唯一标识符48。
[0046]功率产生系统10中的构件的列表、对应的唯一标识符48和/或对应的机械和/或操作构造可构成用于功率产生系统10的发动机指印50。因此，发动机指印50可唯一地标识设置在特定功率产生系统10中的一组发动机构件。发动机指印50可在功率产生系统10的设置(例如，试机)期间收集或确定，且在此时储存在数据库44内。例如，服务工具可提示安装功率产生系统10技术人员在设置期间输入唯一标识符48。跟踪模块44然后可配置成查询设置计划时和/或在ECU 20或功率产生系统10启动时的发动机指印50的任何变化。在一些实施例中，功率产生系统10的构件可以以与它们将其它类型的信息提供至ECU 20相同的方式将其唯一标识符48自动地提供至跟踪模块44。然而，上文所述的所有方法允许跟踪模块44以最少用户输入来更新发动机指印50。
[0047]如上文所述，跟踪模块44可规律地查询功率产生系统10的构件的任何变化(例如，发动机构件的移除、替换和/或更新)。此外，功率产生系统10的构件可构造成规律地更新跟踪模块44。如果跟踪模块44确定构件的唯一标识符48改变，则跟踪模块44将更新发动机指印50以反映构件中的改变。在一些实施例中，跟踪模块44还可记录更新的时间戳，且还可基于从数据库44接收的附加信息确定构件的寿命小时。一旦跟踪模块确定至少一个构件的机械和/或操作构造改变，则跟踪模块44可将请求发送至其它构件来确定其机械和操作构造中的任何其它改变。此外，跟踪模块44还可构造成确定其或包含其的ECU 20已经安装在另一个功率产生系统10上。例如，如果跟踪模块44确定大部分构件的机械和/或操作构造改变(例如，构件的90%)，则跟踪模块44可确定E⑶20或跟踪模块44已经移动且相应地更新发动机指印50。
[0048]一旦跟踪模块44确定新的发动机指印50，则其可将信息发送至数据库44。在一些实施例中，该动作可从跟踪模块44触发更新发动机指印50的请求，其之前传输了包含现在包括在新发动机指印50中的构件的某些发动机指印50。总体上，数据库44可用于提供较好的远程用户支持，且有助于分析产品如何由操作者、服务人员和客户使用和/或维护。例如，如上文所述，独立构件的寿命小时可跟踪而与再安装无关，允许了对支持、保修和构件可靠性的更好跟踪。在另一情况中，客户和服务发起的升级可基于关于各个构件的当前机械和操作构造的数据库44中的信息更有效地针对。此外，在另一个示例中，数据库44可构造成记录特定构件退役的情况，且如果报告退役的构件根据发动机指印50安装在功率产生系统10上，则警告操作者或服务人员。
[0049]图4和图5分别示出了过程52和54的实施例，适合用于由跟踪模块44执行以用于创建和维护发动机指印50。尽管下文详细描述了过程52和54，但过程54和54可包括图4和图5中未示出的其它步骤。此外，所示的步骤可同时或以不同顺序执行。如上文所述，过程52和54可实施为储存在存储器中和由跟踪模块44的处理器执行的计算机指令或可执行代码。
[0050]现在转到图4且在框56处开始，跟踪模块44可创建和获得发动机指印50。发动机指印50可在功率产生系统10试运行期间创建。例如，在试运行期间，跟踪模块44可提示服务人员输入和/或创建对于功率产生系统10中的各个构件的唯一标示符48。发动机指印50可储存在设置在跟踪模块44内或与跟踪模块44相关联的存储器中，或可从数据库44检索。在框58处，跟踪模块44然后可查询功率产生系统10的构件的其唯一标识符48。如上文所述，跟踪模块44可基于设置计划和/或在功率产生系统10的启动期间查询构件。
[0051 ] 一旦跟踪模块44接收到来自各个构件的响应，则跟踪模块44可在框60处确定发动机指印50与响应之间的任何差异。基于该确定，跟踪模块44可在框62处判断是否存在构件的机械、编程和/或操作构造的任何变化。如果不是，则跟踪模块44可返回到框56，以在下一指定时间获得发动机指印50。如果存在改变，则跟踪模块44可更新发动机指印50，且在返回到框56之前将在框64处更新的发动机指印50传送至数据库46。
[0052]图5示出了可在某一情形中由跟踪模块44执行过程54，其中功率产生系统10的构件不知道其分配的唯一标识符(例如，针对现有的工厂认证的再造系统改造的跟踪模块44)。过程54的框66和68可大体上分别等同于过程52的框56和58，其中跟踪模块44可创建和获得发动机指印50，且查询功率产生系统10的构件。然而，在框70处，跟踪模块44然后确定至少一个构件是否缺少唯一标识符48。如果是如此，则跟踪模块44可分配唯一标识符48，且在进行至框74之前在框72处将唯一标识符48传送至构件。如果不是，则跟踪模块44可直接进行至框74，其中类似于框60，其确定发动机指印50与响应之间的任何差异。跟踪模块44然后更新发动机指印50，且在返回框66之前将在框76处更新的发动机指印50传送至数据库46 ο
[0053]单独或组合的公开实施例中的一个或多个可提供一种或多种技术效果，包括改善关于发动机系统的机械和操作构造记录的信息的准确性。具体而言，公开的实施例可定期创建和更新发动机系统的发动机指印，其中发动机指印可封装发动机系统中的各个构件的机械和操作构造。发动机指印可储存在远程数据库中，且可用于多种任务，诸如计算构件的总寿命小时、标识基于机组的分析的合格系统，以及针对升级的客户。简言之，发动机指印可减少完成维护任务所需的时间和劳动量，且可以以来自操作者、服务人员和/或客户的最小用户输入来操作。说明书中的技术效果和技术问题为示例性的且不是限制性的。应当注意的是，说明书中所述的实施例可具有其它技术效果，且可解决其它技术问题。
[0054]该书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何包含的方法。本发明可申请专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这些其它示例具有不与权利要求的字面语言不同的结构要素，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质差异的等同结构要素，则意在使这些其它示例处于权利要求的范围内。
【主权项】
1.一种系统，包括: 包括处理器的发动机控制器，所述处理器配置成: 检索发动机构件的发动机指印，其中对于所述发动机构件中的各个构件，所述发动机指印包括唯一地标识所述发动机构件中的各个构件的第一标识符； 查询所述发动机构件中的多个构件，其中所述发动机构件中的所述多个构件构造成设置在发动机系统中；以及 基于所述发动机指印、所述第一标识符和所述查询确定第一发动机构件是否是替换构件、新构件或原来安装的构件，其中所述发动机控制器配置成控制所述发动机系统。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述处理器配置成基于所述发动机指印、所述第一标识符和所述查询确定所述发动机控制器是否已从第一发动机系统移动到第二发动机系统中。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机构件包括具有一个或多个标识符的识别模块。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述处理器配置成基于确定所述多个发动机构件中的至少一个不在所述发动机指印上来更新所述发动机指印以得到第二发动机指印。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述处理器配置成将所述第二发动机指印传送至数据库。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述数据库配置成确定所述第二发动机指印中的发动机构件中的至少一个是否退役;且如果所述第二发动机指印中的发动机构件中的至少一个退役，则生成操作者警告。7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述数据库配置成确定所述第二发动机指印中的发动机构件中的至少一个包括在来自第二发动机控制器的第三发动机指印中，且从所述第二发动机控制器请求对于所述第三发动机指印的更新。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述处理器配置成通过确定所述第一标识符未包括在所述发动机指印中确定所述第一发动机构件为所述新构件或所述替换构件。9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发动机指印包括列表。10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述处理器配置成创建标识第二发动机构件的第二标识符，且在将所述第二发动机构件添加至所述发动机系统期间将所述第二标识符包括在所述发动机指印中。
【文档编号】F02D25/00GK106050442SQ201610229653
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月14日 公开号201610229653.6, CN 106050442 A, CN 106050442A, CN 201610229653, CN-A-106050442, CN106050442 A, CN106050442A, CN201610229653, CN201610229653.6
【发明人】L.J.M.维尔奇, J.M.布兰特
【申请人】通用电气公司