多机型适用型出水管座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车发动机零件结构设计的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种多机型适用型出水管座。
【背景技术】
[0002]现有技术的常见机型中，出水管座一般只有一个出水口。如果发动机的布置或边界条件发生改变，发动机的出水口方向很可能会改变。此时只能重新开发一个新的出水管座来满足冷却系统的布置要求。这既延长了设计周期，又增加了模具成本。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种多机型适用型出水管座。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种多机型适用型出水管座，其特征在于所述出水管座由第一铸管和第二铸管对接形成；所述第一铸管靠近第二铸管的一侧下部设置有第一入水口，而远离所述第一铸管的一端设置有第一出水口 ；所述第二铸管的下部设置有第二入水口，所述第二铸管远离所述第一铸管的一端设置有第二出水口，并且在所述第二出水口内侧设置有挡水墙。
[0006]其中，所述第一出水口套设有胶管。
[0007]其中，所述第一出水口具有压装碗形堵盖的空腔结构。
[0008]其中，所述第二出水口外连接有钢管O形圈结构。
[0009]与现有技术相比，本实用新型所述的多机型适用型出水管座具有以下有益效果:
[0010]本实用新型所述的多机型适用型出水管座能够缩短零件的设计周期，减少模具成本，增加零件的共用性，而且能够改变发动机出水口的方向。
【附图说明】
[0011]图1为实施例1的多机型适用型出水管座的结构示意图。
[0012]图2为实施例1的多机型适用型出水管座另一出水状态示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下将结合具体实施例对本实用新型所述的多机型适用型出水管座做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0014]实施例1
[0015]如图1-2所示，本实施例所述的多机型适用型出水管座，其由第一铸管10和第二铸管20对接形成；所述第一铸管10靠近第二铸管20的一侧下部设置有第一入水12，而远离所述第一铸管的一端设置有第一出水口 14，其具有压装碗形堵盖的空腔结构，且其可套设胶管16 ;所述第二铸管20的下部设置有第二入水口 22，所述第二铸管20远离所述第一铸管10的一端设置有第二出水口 24，并且在所述第二出水口 24内侧设置有挡水墙26，所述第二出水口 24外连接有钢管O形圈结构28。状态I如图1中所示，冷却液由两个入水口流入出水管座，然后从左侧出水口流出。右侧出水口设有挡水墙，不通水。状态2如图2所示。冷却液由两个入水口流入出水管座，然后从右侧出水口流出。右侧出水口的挡水墙机加工贯通。左侧出水口用堵盖封堵，不通水。出水管座材料为压铸铝(AC2B)，可采用重力铸造而成，本实施例的出水管座已在V6型3.0L发动机上得到应用。
[0016]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种多机型适用型出水管座，其特征在于:所述出水管座由第一铸管和第二铸管对接形成；所述第一铸管靠近第二铸管的一侧下部设置有第一入水口，而远离所述第一铸管的一端设置有第一出水口 ；所述第二铸管的下部设置有第二入水口，所述第二铸管远离所述第一铸管的一端设置有第二出水口，并且在所述第二出水口内侧设置有挡水墙。
2.根据权利要求1所述的多机型适用型出水管座，其特征在于:所述第一出水口套设有胶管。
3.根据权利要求1所述的多机型适用型出水管座，其特征在于:所述第一出水口具有压装碗形堵盖的空腔结构。
4.根据权利要求1所述的多机型适用型出水管座，其特征在于:所述第二出水口外连接有钢管O形圈结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种多机型适用型出水管座，所述出水管座由第一铸管和第二铸管对接形成；所述第一铸管靠近第二铸管的一侧下部设置有第一入水口，而远离所述第一铸管的一端设置有第一出水口；所述第二铸管的下部设置有第二入水口，所述第二铸管远离所述第一铸管的一端设置有第二出水口，并且在所述第二出水口内侧设置有挡水墙。本实用新型所述的多机型适用型出水管座能够缩短零件的设计周期，减少模具成本，增加零件的共用性，而且能够改变发动机出水口的方向。
【IPC分类】F01P11-04
【公开号】CN204458006
【申请号】CN201520031450
【发明人】王奕钦, 宣奇武, 缪孟阳, 李虎
【申请人】阿尔特汽车技术股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月15日