发动机后法兰的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了发动机后法兰，包括法兰体，其特征在于：所述法兰体由金属薄板冲压成型，金属薄板除上下端部以外的其它四周边缘向正面一侧冲压翻折形成加强围板，加强围板围出没有上下尖顶的梭形空间，所述金属薄板的中间设有法兰孔，法兰孔的四周边缘向正面一侧冲压翻折形成冲压翻口，冲压翻口的高度大于加强围板的高度，所述金属薄板靠近上下端部的位置设有上下安装孔，所述冲压翻口的高度大于所述加强围板的高度不超过1mm。本实用新型结构简单设计合理、制作方便成本低，没有焊接变形提升产品质量。
【专利说明】
发动机后法兰
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机的连接部件，具体涉及一种汽车发动机的后法.~~.0
【背景技术】
[0002]发动机后法兰安装于发动机后端盖，是连接发动机与三元催化器的连接件。现有技术的发动机后法兰，一般为金属压铸件结构，结构复杂、制作成本高;也有采用金属薄板结构的，但要通过焊接制作，存在焊接变形产品质量不稳定的缺陷。
【发明内容】
[0003]鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在于提供一种结构简单设计合理、制作方便成本低，没有焊接变形提升产品质量的发动机后法兰。
[0004]本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005]发动机后法兰，包括法兰体，其特征在于:所述法兰体由金属薄板冲压成型，金属薄板除上下端部以外的其它四周边缘向正面一侧冲压翻折形成加强围板，加强围板围出没有上下尖顶的梭形空间，所述金属薄板的中间设有法兰孔，法兰孔的四周边缘向正面一侧冲压翻折形成冲压翻口，冲压翻口的高度大于加强围板的高度，所述金属薄板靠近上下端部的位置设有上下安装孔。
[0006]所述冲压翻口的高度大于所述加强围板的高度不超过1_。
[0007]所述金属薄板采用厚度2mm的022CrlITi材料。
[0008]采用上述技术方案的发动机后法兰，经合理设计后，直接通过金属薄板冲压成型，不仅保证了其安装使用和结构强度，同时结构简单、制作方便成本低，并且没有了焊接操作，因此没有焊接变形，有效提升产品质量。
【附图说明】
[0009]本实用新型有如下附图:
[0010]图1为本实用新型的顶部方向视图，
[0011]图2为图1的A-A视图。
【具体实施方式】
[0012]如图所示，本实用新型的发动机后法兰，包括法兰体，所述法兰体由金属薄板I冲压成型，金属薄板I除上下端部以外的其它四周边缘向正面一侧冲压翻折形成加强围板3，加强围板3围出没有上下尖顶的梭形空间，所述金属薄板I的中间设有法兰孔5，法兰孔5的四周边缘向正面一侧冲压翻折形成冲压翻口4，冲压翻口4的高度大于加强围板3的高度
0.5mm，所述金属薄板I靠近上下端部的位置设有上下安装孔2，所述金属薄板I采用厚度2mm的 022CrllTi 材料。
【主权项】
1.发动机后法兰，包括法兰体，其特征在于:所述法兰体由金属薄板冲压成型，金属薄板除上下端部以外的其它四周边缘向正面一侧冲压翻折形成加强围板，加强围板围出没有上下尖顶的梭形空间，所述金属薄板的中间设有法兰孔，法兰孔的四周边缘向正面一侧冲压翻折形成冲压翻口，冲压翻口的高度大于加强围板的高度，所述金属薄板靠近上下端部的位置设有上下安装孔。2.如权利要求1所述的发动机后法兰，其特征在于:所述冲压翻口的高度大于所述加强围板的高度不超过1mm。3.如权利要求1所述的发动机后法兰，其特征在于:所述金属薄板采用厚度2mm的022CrllTi 材料。
【文档编号】F01N13/18GK205654420SQ201620445571
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月17日 公开号201620445571.0, CN 201620445571, CN 205654420 U, CN 205654420U, CN-U-205654420, CN201620445571, CN201620445571.0, CN205654420 U, CN205654420U
【发明人】卢劲松
【申请人】瑞安市劲力机械制造有限公司