汽车电泳仿真装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车电泳仿真装置，其包括电泳槽体单元、车身模拟单元和连接单元，电泳槽体单元包括电泳主槽、阳极板支撑件、阳极板以及线束固定件；车身模拟单元包括车身内板模拟件、车身加强件模拟件、车身外板模拟件和车身间隙模拟件，连接单元包括两根支撑杆。该汽车电泳仿真装置能够在实验室内模拟不同工艺条件下的电泳状态，在产品设计阶段对车身电泳状态进行科学、严谨的评价，寻找最佳的电泳工艺孔和电泳工艺参数设计方案，指导涂装工艺设计人员进行精准化电泳工艺设计。
【专利说明】汽车电泳仿真装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车电泳仿真装置。
【背景技术】
[0002]电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺，同时由于其优良的素质和高度环保，正在逐步替代传统油漆喷涂，被广泛应用于汽车涂装。
[0003]目前汽车电泳涂装工艺设计中电泳工艺孔的设计和电泳工艺参数(电泳槽液固体含量、电压、电泳PH值、电泳时间、电泳槽液温度、电泳极间距、助溶剂等)的选取主要依据以往电泳涂装的经验，必须等到试生产阶段通过车身电泳解析的方式才能对车身电泳状态进行验证，容易产生大量的设计变更，增加产品开发成本，且时效性差。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种汽车电泳仿真装置，能够在实验室内模拟不同工艺条件下的电泳状态，在产品设计阶段对车身电泳状态进行科学、严谨的评价，寻找最佳的电泳工艺孔和电泳工艺参数设计方案，指导涂装工艺设计人员进行精准化电泳工艺设计。
[0005]本发明所述的汽车电泳仿真装置，包括电泳槽体单元、车身模拟单元和连接单元，电泳槽体单元包括电泳主槽、阳极板支撑件和阳极板，电泳主槽为盒状体，阳极板支撑件上开设有阳极板插孔，阳极板的上部设置有阳极板限位片，阳极板支撑件采用粘接方式固定在电泳主槽的一侧内壁上部，阳极板插装在阳极板插孔内，通过阳极板限位片支撑在阳极板支撑件上，电泳主槽两侧上端面均开设有两组共四个横向对应的支撑卡槽。所述电泳主槽、阳极板支撑件的材质均为工程塑料，阳极板的材质为不锈钢。
[0006]车身模拟单元包括车身内板模拟件、车身加强件模拟件、车身外板模拟件和车身间隙模拟件，车身间隙模拟件为L」形体，在车身间隙模拟件两内侧壁以及上底面上沿U形体横截面方向开设有至少三道呈L」形的插槽，且在车身间隙模拟件两侧的上端开
设有与L」形体横截面方向垂直的串接孔，车身内板模拟件、车身加强件模拟件、车身外板模拟件插装在所述插槽内，且车身内板模拟件靠近阳极板，车身外板模拟件远离阳极板，车身加强件模拟件位于车身内板模拟件与车身外板模拟件之间；车身内板模拟件、车身加强件模拟件以及车身外板模拟件分别在其两上角处开设有定位孔，在车身内板模拟件以及车身加强件模拟件的中部开设有电泳工艺孔。所述车身内板模拟件、车身加强件模拟件、车身外板模拟件的材质均为与汽车车身钢板材质相同的钢板材料，车身间隙模拟件的材质为工程塑料。
[0007]连接单元包括两根支撑杆，支撑杆穿插在车身间隙模拟件上的串接孔以及车身内板模拟件、车身加强件模拟件和车身外板模拟件上的定位孔中，且两根支撑杆的两端分别位于电泳主槽两侧的卡槽内，使车身间隙模拟件通过两根支撑杆悬挂在电泳主槽内。所述支撑杆的材质为不锈钢。[0008]在所述电泳主槽内壁上标有液位上标线MAX和液位下标线MIN,液位上标线MAX的位置低于所述车身间隙模拟件的上边沿的位置，液位下标线MIN的位置高于所述电泳工艺孔的位置。
[0009]进一步地，所述电泳槽体单元还包括线束固定件，该线束固定件呈π形，其两端分别固定在电泳主槽的两侧，在线束固定件靠阳极板一侧的横梁上开设有阳极线束孔，在线束固定件的横梁中部开设有至少三个阴极线束孔。所述线束固定件的材质为工程塑料。
[0010]进一步地，所述支撑杆上设置有第一限位片和第二限位片，车身间隙模拟件被限制在该第一、第二限位片之间，能够确保每次实验时车身间隙模拟件都在相同的位置，以便实验更准确。
[0011]在实验使用时，首先，将由电源正极接出的电线穿过线束固定件上的阳极线束孔，进而连接至阳极板上，将由电源负极接出的三根电线分别各自穿过线束固定件上的阴极线束孔，进而分别连接至车身内板模拟件、车身加强件模拟件、车身外板模拟件，从而形成电泳磁场。然后，在电泳主槽中注入电泳液，其液位必须在电泳主槽的液位上标线MAX与液位下标线MIN之间。最后，启动电源，在设定的电泳工艺条件下对车身模拟单元进行电泳。
[0012]在电泳完成后关闭电源，取出车身内板模拟组件、车身加强件模拟组件和车身外板模拟组件，烘干并冷却24小时，检测电泳状态并进行分析评价。
[0013]本发明所述的电泳仿真装置以车身内板模拟件、车身加强件模拟件、车身外板模拟件来模拟替代真实的车身内板、加强件以及外板，在实验室环境下模拟实际生产时的电泳过程，并以车身间隙模拟件模拟车身间隙，通过将车身内板模拟件、车身加强件模拟件、车身外板模拟 件插装在不同的插槽内，以调节车身内板模拟件、车身加强件模拟件以及车身外板模拟件与阳极板之间的距离，进而实现对电泳极间距的变化调节，得出不同电泳极间距之下的电泳状态评价，从而寻找最佳的电泳极间距；仅仅通过更换具有不同尺寸大小电泳工艺孔的车身内板模拟件、车身加强件模拟件，便能获知电泳工艺孔对电泳状态的影响，便于设计最合适的电泳工艺孔。同时，本发明所述的电泳仿真装置能够在实验时，通过调节电泳槽液固体含量、电压、电泳PH值、电泳时间、电泳槽液温度、助溶剂等电泳工艺参数变量，得出不同电泳工艺参数变量对电泳状态的影响，从而寻找最佳的电泳工艺参数设计方案。综上，本发明所述的电泳仿真装置使得涂装工艺参数在设计阶段就能够确定下来，无需等到试生产阶段以车身电泳解析方式对电泳状态进行验证，不会产生大量的设计变更，节约了产品开发成本，且提高了产品开发生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明的轴测图；
图2为电泳主槽的轴测图；
图3为阳极板支撑件的轴测图；
图4为阳极板的轴测图；
图5为线束固定件的轴测图；
图6为车身内板模拟件的轴测图；
图7为车身加强件模拟件的轴测图；
图8为车身外板模拟件的轴测图；图9为车身间隙模拟件的轴测图；
图10为支撑杆的轴测图。
[0015]图中:1-电泳主槽，11-支撑卡槽；
2-阳极板支撑件，21-阳极板插孔；
3-阳极板，31-阳极板限位片
4-线束固定件，41-阳极线束孔，42-阴极线束孔；
5-车身内板模拟件，51-定位孔，52-电泳工艺孔；
6-车身加强件模拟件，61-定位孔，62-电泳工艺孔；
7-车身外板模拟件，71-定位孔；
8-车身间隙模拟件，81-插槽，82-串接孔；
9-支撑杆，91-第一限位片，92-第二限位片。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0017]如图1所示，本发明所述汽车电泳仿真装置，包括电泳槽体单元、车身模拟单元和连接单元，电泳槽体单元包括电泳主槽1、阳极板支撑件2、阳极板3和线束固定件4，电泳主槽为盒状体(参见图2)，阳极板支撑件2上开设有阳极板插孔21 (参见图3)，阳极板的上部设置有阳极板限位片31 (参见图4)，阳极板支撑件采用粘接方式固定在电泳主槽I的一侧内壁上部，阳极板3插装在阳极板插孔21内，通过阳极板限位片支撑在阳极板支撑件2上，电泳主槽I两侧上端面均开设有两组共四个横向对应的支撑卡槽11。线束固定件4呈π形(参见图5)，其两端分别固定在电泳主槽I的两侧，在线束固定件4靠阳极板3 —侧的横梁上开设有阳极线束孔41，在线束固定件4的横梁中部开设有四个阴极线束孔42。所述电泳主槽、阳极板支撑件、线束固定件的材质均为工程塑料，阳极板的材质为不锈钢。
[0018]车身模拟单兀包括车身内板模拟件5、车身加强件模拟件6、车身外板模拟件7和车身间隙模拟件8，车身间隙模拟件8为U形体，在车身间隙模拟件8两内侧壁以及上底面上沿U形体横截面方向开设有十二道呈U形的插槽81，且在车身间隙模拟件8两侧的上端开设有与U形体横截面方向垂直的串接孔82(参见图9)，车身内板模拟件5、车身加强件模拟件6、车身外板模拟件7插装在所述插槽81内，且车身内板模拟件5靠近阳极板3,车身外板模拟件7远离阳极板3,车身加强件模拟件6位于车身内板模拟件5与车身外板模拟件7之间；如图6~图8所示，车身内板模拟件5、车身加强件模拟件6以及车身外板模拟件7分别在其两上角处开设有定位孔51、61、71，在车身内板模拟件5以及车身加强件模拟件6的中部开设有电泳工艺孔52、62。所述车身内板模拟件5、车身加强件模拟件6、车身外板模拟件7的材质均为与汽车车身钢板材质相同的钢板材料，车身间隙模拟件8的材质为工程塑料。
[0019]连接单元包括两根支撑杆9，其材质为不锈钢，支撑杆9穿插在车身间隙模拟件8上的串接孔82以及车身内板模拟件5、车身加强件模拟件6和车身外板模拟件7上的定位孔51、61、71中，且两根支撑杆9的两端分别位于电泳主槽I两侧的支撑卡槽11内，使车身间隙模拟件8通过两根支撑杆悬挂在电泳主槽内。
[0020]所述支撑杆9上设置有第一限位片91和第二限位片92 (参见图10)，车身间隙模拟件8被限制在该第一、第二限位片之间，能够确保每次实验时车身间隙模拟件都在相同的位置，以便实验更准确。
[0021]在所述电泳主槽内壁上标有液位上标线MAX和液位下标线MIN,液位上标线MAX的位置低于所述车身间隙模拟件8的上边沿的位置，液位下标线MIN的位置高于所述电泳工艺孔51、61的位置。在电泳主槽中注入电泳液时，其液位必须在电泳主槽的液位上标线MAX、液位下标线MIN之间。
[0022]在实验使用时，首先，将由电源正极接出的电线穿过线束固定件4上的阳极线束孔41，进而连接至阳极板上，将由电源负极接出的三根电线分别各自穿过线束固定件上的阴极线束孔，进而分别连接至车身内板模拟件5、车身加强件模拟件6、车身外板模拟件7，从而形成电泳磁场。然后，在电泳主槽中注入电泳液，其液位必须在电泳主槽的液位上标线MAX、液位下标线MIN之间。最后，启动电源，在设定的电泳工艺条件下，对车身模拟单元进行电泳。[0023]在电泳完成后关闭电源，取出车身内板模拟组件5、车身加强件模拟组件6和车身外板模拟组件7，烘干并冷却24小时，检测电泳状态并进行分析评价。
【权利要求】
1.一种汽车电泳仿真装置，其特征在于:包括电泳槽体单元、车身模拟单元和连接单元，电泳槽体单元包括电泳主槽(I)、阳极板支撑件(2)和阳极板(3)，电泳主槽为盒状体，阳极板支撑件(2)上开设有阳极板插孔(21)，阳极板的上部设置有阳极板限位片(31)，阳极板支撑件固定在电泳主槽(I)的一侧内壁上部，阳极板(3)插装在阳极板插孔(21)内，通过阳极板限位片支撑在阳极板支撑件(2)上，电泳主槽(I)两侧上端面均开设有两组共四个横向对应的支撑卡槽(11); 车身模拟单兀包括车身内板模拟件(5)、车身加强件模拟件(6)、车身外板模拟件(7)和车身间隙模拟件(8)，车身间隙模拟件(8)为> 形体，在车身间隙模拟件两内侧壁以及上底面上沿U形体横截面方向开设有至少三道呈U形的插槽(81)，且在车身间隙模拟件(8)两侧的上端开设有与L」形体横截面方向垂直的串接孔(82)，车身内板模拟件(5)、车身加强件模拟件(6)、车身外板模拟件(7)插装在所述插槽(81)内，且车身内板模拟件(5)靠近阳极板(3)，车身外板模拟件(7)远离阳极板，车身加强件模拟件(6)位于车身内板模拟件与车身外板模拟件之间；车身内板模拟件、车身加强件模拟件以及车身外板模拟件分别在其两上角处开设有定位孔(51、61、71)，在车身内板模拟件以及车身加强件模拟件的中部开设有电泳工艺孔(52、62)； 连接单元包括两根支撑杆(9)，支撑杆穿插在车身间隙模拟件(8)上的串接孔(82)以及车身内板模拟件(5)、车身加强件模拟件(6)和车身外板模拟件(7)上的定位孔(51、61、71)中，且两根支撑杆的两端分别位于电泳主槽(I)两侧的卡槽(11)内，使车身间隙模拟件(8 )通过两根支撑杆悬挂在电泳主槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车电泳仿真装置，其特征在于:所述电泳槽体单元还包括线束固定件(4)，该线束固定件呈「H形，其两端分别固定在电泳主槽(I)的两侧，在线束固定件(4)靠阳极板(3)—侧的横梁上开设有阳极线束孔(41)，在线束固定件的横梁中部开设有至少三个阴极线束孔(42 )。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电泳仿真装置，其特征在于:所述支撑杆(9)上设置有第一限位片(91)和第二限位片(92)，车身间隙模拟件(8)被限制在该第一、第二限位片之间。
4.根据权利要求1或2所述的汽车电泳仿真装置，其特征在于:在所述电泳主槽内壁上标有液位上标线MAX和液位下标线MIN，液位上标线MAX的位置低于所述车身间隙模拟件(8)的上边沿的位置，液位下标线MIN的位置高于所述电泳工艺孔(51、61)的位置。
【文档编号】C25D13/00GK103834980SQ201410068417
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】肖宇, 荀华杰, 徐中琼 申请人:重庆长安汽车股份有限公司