电镀传送行车行走装置的制作方法

本实用新型涉及电镀技术领域，具体为电镀传送行车行走装置。

背景技术：

电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺，从而起到防止金属氧化(如锈蚀)，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等)及增进美观等作用。

目前在制作电脑配件的过程中，需要对其进行电镀处理，现有的电镀过程一般包括水洗、酸洗、除油、电镀等步骤，以上步骤均是将工件装在容器内然后放入对应的处理槽内进行处理，处理完成后取出与行车连接，行车在行走装置上行走，从而将工件运送至另一个处理槽内。目前行车在行走装置上行走时，无法稳定与行走装置接触，行走过程中易发生偏移，行走不稳定。

技术实现要素：

本实用新型意在提供电镀传送行车行走装置，以解决现有技术中行车行走不稳定的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

电镀传送行车行走装置，行车底部设置有若干行走轮，包括供行走轮行走的行走架，行车底部还转动设置有若干导向轮，导向轮可沿行走架的侧壁滚动。

本方案的原理和有益效果为：

行走架供行走轮行走，通过行走轮在行走架上滚动，即可带动行车行走。行车行走时，导向轮沿着行走架的侧壁滚动，能够给行车导向，提高行车的行走稳定性。

进一步，行车上固定连接有连接板，所述导向轮可拆卸连接在连接板上。

有益效果：连接板用于安装导向轮，将连接板固定在行车上，即可实现导向轮的固定；导向轮可拆卸连接在连接板上，便于将其拆下进行维修或更换。

进一步，行走轮包括前行走轮和后行走轮，所述前行走轮和后行走轮分别设置在行车的前后两端，前行走轮和后行走轮之间连接有传动组件，行车上安装有用于驱动前行走轮转动的行走电机。

有益效果：在行车前端和后端均设置行走轮，能够进一步提高行车行走的稳定性；传动组件用于将前行走轮的动力传递给后行走轮，一方面使得前行走轮和后行走轮同步运转，另一方面无需额外设置动力源驱动后行走轮，节约了动力资源。

进一步，传动组件包括分别与前行走轮和后行走轮同轴连接的链轮，链轮之间张紧有链条。

有益效果：采用链轮和链条的结构作为传动组件，结构简单，传动稳定。

进一步，行车上设置有电机架，行走电机竖直安装在电机架上，行走电机与前行走轮之间连接有换向传动组件。

有益效果：电机架用于安装电机，电机竖直设置能够减小整个装置在垂直行走方向上的距离，从而减小装置的占地面积；换向传动组件用于将电机的动力换向后传递给前行走轮，以带动前行走轮转动。

进一步，换向传动组件包括主锥齿轮和从锥齿轮，主锥齿轮与行走电机连接，从锥齿轮与前行走轮连接。

有益效果：采用主锥齿轮和从锥齿轮的结构作为换向传动组件，结构简单，传动稳定。

进一步，行走架的数量为两个，每个行走架上均设置有所述前行走轮和后行走轮，两个行走架上的前行走轮之间连接有传动轴，两个行走架上的后行走轮之间也连接有传动轴，所述链轮固定在传动轴上。

有益效果：两个行走架上均设置前行走轮和后行走轮，能够使得行车行走的更加稳定；传动轴用于同时带动两个前行走轮(后行走轮)转动，无需额外设置动力源分别驱动每个前行走轮(后行走轮)，节约了动力资源。

进一步，连接板上设置有用于调节导向轮位置高度的高度调节机构。

有益效果：当导向轮磨损后，可通过高度调节机构调节导向轮的位置高度，使得导向轮未磨损的部分沿着行走架滚动，无需更换导向轮，延长了导向轮的使用寿命，节约了成本。

进一步，高度调节机构包括若干竖向开设在行车上的安装孔，所述连接板上螺纹连接有可与安装孔连接的安装螺栓。

有益效果：通过将安装螺栓旋紧在不同的安装孔内，即可实现导向轮的位置高度的调节，结构简单，操作方便。

进一步，行车前后两端均设置有一组导向轮，每组导向轮的数量为两个，连接板上设置有用于调节每组内的两个导向轮间距的距离调节机构。

有益效果：两个导向轮分别沿行走架的两个侧壁滚动，能够进一步提高行车行走的稳定性；通过距离调节机构调节两个导向轮之间的距离，即可在导向轮磨损后使其再一次与行走架相抵，而无需更换导向轮，延长了导向轮的使用寿命，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例三的部分结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：行走电机1、电机架2、连接板3、连接螺栓4、连接梁5、安装座6、链轮7、传动轴8、行车9、后行走轮10、导向轮11、行走架12、安装孔13、安装螺栓14、调节孔15、前行走轮16。

图1中右侧为前，左侧为后。

实施例一

如图1所示，电镀传送行车行走装置，包括两个平行设置的行走架12，本实施例的行车9包括两个相互平行的底座，行车9的底座上转动安装有两组行走轮，每组行走轮均包括一个前行走轮16和一个后行走轮10，每组内的前行走轮16和后行走轮10分别安装在行车9的同一侧底座上，且前行走轮16转动安装在前端、后行走轮10转动安装在后端。行车9两侧的底座之间焊接有两个连接梁5，由此能够提高行车9的整体性和稳定性。

两个前行走轮16之间连接有传动轴8，两个后行走轮10之间也连接有传动轴8。具体的，行车9的底座上通过螺栓可拆卸安装有安装座6，传动轴8通过轴承转动连接在安装座6内。每组内的前行走轮16和后行走轮10之间均连接有传动组件，传动组件包括链轮7，链轮7的数量为四个，四个链轮7分别键连接在两个传动轴8的两端，两个传动轴8同一端的两个链轮7之间张紧有链条(图中未示出)。

行车9上安装有用于驱动其中一个前行走轮16转动的行走电机1，行车9上焊接有电机架2，行走电机1竖直固定在电机架2上。行走电机1与前行走轮16之间连接有换向传动组件，换向传动组件包括主锥齿轮和从锥齿轮(图中未示出)，主锥齿轮与行走电机1键连接，从锥齿轮与前行走轮16键连接。

行车9的底座上还转动安装有四组导向轮11，四组导向轮11分别安装在两个底座的前后两端。每组导向轮11的数量均为两个，两个导向轮11可分别沿两个行走架12的侧壁滚动。底座上焊接有l形的连接板3，两个导向轮11通过螺栓可拆卸连接在连接板3上。

具体实施过程如下：

启动电机带动主锥齿轮转动，主锥齿轮带动从锥齿轮转动，从锥齿轮带动行车9一侧的前行走轮16转动，该前行走轮16通过行车9前侧的传动轴8带动行车9另一侧的前行走轮16转动。行车9前侧的传动轴8带动其上的链轮7转动，从而通过链条带动两个后行走轮10转动，由此带动行车9在行走架12上走动。

通过传动轴8、链条和链轮7传递动力，能够提高前行走轮16和后行走轮10的同步性，使得行车9行走稳定；且只需一个电机即可带动所有行走轮转动，节约了动力资源。设置两组前行走轮16和后行走轮10，相比仅使用前行走轮16带动行车9行走而言，行车9行走更加顺畅和轻松。

行车9行走时，导向轮11沿着行走架12的两个侧壁滚动，能够给行车9导向，避免行车9在行走的过程中发生偏移，提高了行车9行走的稳定性。

实施例二

如图2所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，连接板3上安装有用于调节导向轮11位置高度的高度调节机构。高度调节机构包括若干竖向开设在行车9上的安装孔13，连接板3上螺纹连接有可与安装孔13连接的安装螺栓14。

当导向轮11磨损后，可通过高度调节机构调节(将安装螺栓14安装在对应的安装孔13内)导向轮11的高度，使得导向轮11未磨损的部分与行走架12的侧壁相抵，从而利用导向轮11未磨损的部分在行走架12上滚动来给行车9导向。无需更换整个导向轮11，节约了成本。

实施例三

如图3所示，本实施例与实施例一的不同之处在于，连接板3上还安装有用于调节每组内的两个导向轮11的间距的距离调节机构，距离调节机构包括条形的调节孔15，连接螺栓4螺纹连接在调节孔15内。

当导向轮11磨损后，可将两个连接螺栓4朝向调节孔15靠近连接板3中部的位置移动，连接螺栓4螺纹连接在调节孔15内，从而调节两个导向轮11的间距，使得导向轮11再次抵紧行走架12，即可使得导向轮11继续沿着行走架12的侧壁滚动，继续为行车9导向，无需更换整个导向轮11，节约了成本。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。