一种汽车涂装电泳装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车涂装电泳装置。


背景技术：

2.目前，普遍使用的汽车涂装工艺主要包括：预处理、水洗、脱脂、水洗、磷化、水洗、电泳、干燥等。整个工艺流程采用全自动控制，通过轨道、吊索等运输机构将待涂装汽车转运到每一个工艺流程车间。电泳是其中非常重要的一个环节，它直接影响着涂装的效果。一般都是运输机构将待涂装汽车运到电泳槽上方，之后吊索下降，使待涂装汽车浸泡与电泳槽内，通电加工后，吊索上升带着待涂装汽车进入下一个工艺车间。
3.如专利号为cn105671621a的国家发明专利公开了一种自动电泳线设备 ，包括储液工位架，所述储液工位架内置有储液罐，储液工位架包括有储液工位竖直梁和位于上端左、右侧的纵向工位导轨梁，纵向工位导轨梁上设置有纵向工位车架，纵向工位车架包括有工位车架竖直支撑梁、位于上端前、后侧的工位车架横向导轨梁，工位车架横向导轨梁上设置有横向平移车架，横向平移车架下端设置有可升降的吊钩；但是车架在进入电泳槽准备上电时，由于车型腔体内空气需要排出，会出现槽液溅到母排上的情况，造成母排表面粗糙，当进行电泳上电操作时，会出现打火情况，引起电泳质量差和表面颗粒增多这一现象，导致电泳漆质量差。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种安全有效的汽车涂装电泳装置，该装置结构简单、方便维修，通过调整车架入槽和出槽轨迹，能有效的防止槽液溅至母排，减少母排积漆情况，从而减少母排打火情况，减少车身颗粒，提升电泳漆质量，减少打磨工作量。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：所述汽车涂装电泳装置包括电泳槽、母排、导轨、吊索和支撑杆，吊索固定在支撑杆上，支撑杆通过滑轮连接在导轨上，导轨设有加工轨、下降轨和上升轨，支撑杆的数量不少于2根。下降轨和上升轨的设置，使得车架倾斜进入和离开电泳槽，避免车架腔体内空气流动时，出现槽液溅到母排上这一现象。加工轨的设置使得车架整个处于同一水平位置，保证电泳质量。支撑杆的数量不少于2根，多个支撑杆使得车架具有多个受力点，结构强度更高，同时也保证实现车架的倾斜。
6.进一步地，支撑杆的数量为2根，一个位于车头的上方，一个位于车尾的上方。保证实现车架的倾斜，同时结构强度更高。
7.再进一步地，下降轨和上升轨与水平面的角度为45
‑
90
°
。角度越大，车架倾斜的角度越高，进入电泳槽时越不易溅起槽液。
8.再进一步地，下降轨和上升轨的长度为车身长度的1.5
‑
2倍。下降轨和上升轨的长度太短，不能保证车架完全倾斜进入电泳槽，长度太长会占用车间太多的空间，提高土地成本。
9.再进一步地，加工轨的长度为车身长度的1
‑
1.5倍。因为支撑杆一个位于车头的上方，一个位于车尾的上方，所以加工轨长度等于车身长度时，才可以保证两个支撑杆可以同时位于加工轨上，此时，整个车架处于同一水平位置；加工轨长度增大，电泳槽也要随之增大长度，会增加土地成本，同时也要耗费更多的电泳液。
10.再进一步地，每根支撑杆上固定的吊索数量不少于2根，吊索数量增多，可以增加运输过程中车架的稳定性。
11.再进一步地，导轨包括两个轨道，支撑杆的两端分别连接在不同的轨道上，两个轨道可以保证运输过程中的稳定性。
12.再进一步地，支撑杆之间设有连接杆，连接杆连接多个支撑杆，可以保证运输过程中，支撑杆运动的同步性，也可以增加结构强度。
13.更进一步地，母排靠近电泳槽内部的一侧设有挡板，挡板是倾斜设置，顶面靠近母排，底面靠近电泳槽内部。挡板用来阻挡溅起的槽液，挡板倾斜设置，可以使得槽液因重力流向电泳槽内。
14.本实用新型的有益效果：
15.1、本装置具备结构简单、方便维修和生产成本低的优点，通过调整各种车架电泳入槽的轨迹，让车身在入槽尾部快贴近槽液时缓慢进入，无槽液溅至母排上，解决了铜排积漆问题，消除了大部分铜排打火情况，使得车身表面颗粒下降，从而提升了电泳质量，有效降低了电泳打磨工作量，达到了降本增效的效果。
16.2、下降轨和上升轨的设置，可以调整车架入槽轨迹，防止槽液溅至母排上；加工轨的设置保证车架的电泳漆质量；支撑杆实现车架的倾斜；多个吊索保证运输过程的稳定性；连接杆保证运输过程的稳定；挡板用来阻挡溅起的槽液，防止打火现象的出现。
17.以下结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
18.图1
‑
为一种汽车涂装电泳装置示意图；
19.图2
‑
为单个导轨装置示意图；
20.图3
‑
为电泳槽侧视图。
21.图中：1
‑
电泳槽，2
‑
母排，3
‑
挡板，4
‑
导轨，5
‑
加工轨，6
‑
下降轨，7
‑
上升轨，8
‑
吊索，9
‑
支撑杆，10
‑
连接杆。
具体实施方式
22.实施例一
23.所述的汽车涂装电泳装置，包括电泳槽1、母排2、导轨4、吊索8和支撑杆9，吊索8固定在支撑杆9上，支撑杆9通过滑轮连接在导轨4上，导轨4设有加工轨5、下降轨6和上升轨7，支撑杆9的数量不少于2根。优选地，支撑杆9的数量为2
‑
4根。更优地，支撑杆9的数量为3根。在本例中，支撑杆9的数量为2根，一个位于车头的上方，一个位于车尾的上方，吊索8为钢丝绳。
24.在实施例中，下降轨6和上升轨7与水平面的角度为45
‑
90
°
。优选地，下降轨6和上升轨7与水平面的角度为55
‑
70
°
。在本例中，下降轨6和上升轨7与水平面的角度为60
°
。
25.在实施例中，下降轨6和上升轨7的长度为车身长度的1.5
‑
2倍，加工轨5的长度为车身长度的1
‑
1.5倍。在本例中，下降轨6和上升轨7的长度为车身长度的1.7倍，加工轨5的长度为车身长度的1.2倍。
26.在实施例中，每根支撑杆9上固定的吊索8数量不少于2根。优选地，每根支撑杆9上固定的吊索8数量为2
‑
4根。在本例中，每根支撑杆9上固定的吊索8数量为2根，位于车架前进方向的两侧。
27.在实施例中，导轨4包括两个轨道，支撑杆9的两端分别连接在不同的轨道上，支撑杆9之间设有连接杆10。母排2靠近电泳槽1内部的一侧设有挡板3，挡板3是倾斜设置，顶面靠近母排2，底面靠近电泳槽1内部，挡板3由绝缘材料制成。
28.实施例二
29.本实施例与上述实施例的不同之处在于，支撑杆9的数量为2根，一根位于车头到车尾距离的1/3处，一根位于车尾到车头距离的1/3处。
30.实施例三
31.本实施例与上述实施例的不同之处在于，支撑杆9的数量为3根，分别位于车头到车尾距离1/4、1/2和3/4处。
32.实施例四
33.本实施例与上述实施例的不同之处在于，吊索8为钢棍。
34.实用新型的工作原理及使用方法：
35.1、正常使用时，用吊索8将待涂装车架进行固定，打开控制开关，支撑杆9在导轨4上移动，带动车架移动。车头部位的固定的吊索8对应的支撑杆9进入下降轨6时，车架开始倾斜，之后车头开始进入电泳槽1，支撑杆9的移动速度控制在1cm/s以下，降低溅起槽液的风险；车尾部位的固定的吊索8对应的支撑杆9进入下降轨6时，车架达到最大倾斜角度；车头部位的固定的吊索8对应的支撑杆9进入加工轨5时，车架的倾斜角度开始减小；车尾部位的固定的吊索8对应的支撑杆9进入加工轨5时，整个车架处于同一水平高度，并且完全浸泡于电泳槽1内；此时，支撑杆9停止移动，开始通电加工；加工完成后，支撑杆9开始移动，通过上升轨7，车架开始倾斜并逐步离开电泳槽1，车架倾斜使得车架内的槽液等物质掉入电泳槽1内。
36.2、正常使用时，当车架进入或离开电泳槽1溅起槽液时，挡板3可以阻挡槽液落在母排2上，减少打火现象的发生，从而提高电泳漆的质量。
37.以上仅是本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，对本实用新型的改进、变型、等同替换，或者将本实用新型的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本实用新型包括的保护范围。